Lampu pangisi daya urip utawa kedhip - kenapa?

Nalika lampu abang ing dashboard urip, detak jantung driver cepet. Utamane nalika indikator pangisi daya baterei urip. Pitakonan apa bakal perlu kanggo ngganggu gerakan gumantung ing alam risak. Priksa apa sing bisa dadi alasan kanggo katon.

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Apa sebabe gagal sistem pangisian daya?
• Kepiye cara kerja generator?
• Apa sing kudu ditindakake nalika lampu pangisi daya urip?

Suwe-suwe ngomong

Yen indikator pangisian daya ing dashboard sumunar utawa murup, tegese… ora ngisi daya! Masalah bisa disebabake dening ngganti baterei. Nanging, iki paling asring kedadeyan nalika generator gagal. Sikat sing rusak utawa regulator voltase sing rusak bisa nyebabake gangguan ing ngisi daya. Iki bisa dadi wiwitan saka karusakan sing luwih serius, mula aja nglirwakake! Kangge, break utawa loosening saka V-sabuk utawa obaran-metu stator nduwurke tumpukan bakal rampung deprive saka hak kanggo terus nyopir.

Komponen liyane lan liyane ing mobil wis kebak elektronik, supaya lack of listrik bisa nyebabake malfunction serius, ora mung meksa sampeyan kanggo mungkasi nyopir, nanging, minangka asil, immobilizing mobil kanggo dangu. Masalah utama bisa njedhul sanalika sampeyan njaluk konco setir. Yen baterei kosong, mesin ora bakal diwiwiti. Nanging, iki biasane kedadeyan. generator iku kanggo nyalahke.

Apa generator?

Arus baterei diwenehake nalika mesin diwiwiti. Nanging, baterei mung baterei sing nyimpen listrik nanging ora ngasilake. Iki diisi dening alternator. Alternator beroperasi ing mode motor sing bisa dibalik. Yen mesin ngowahi energi listrik dadi energi mekanik sing nyopir mobil, generator ngowahi energi kasebut bali menyang listrik, sing banjur disimpen ing baterei lan disebarake menyang kabeh komponen ing kendaraan sing mbutuhake. Daya diwenehake saka mesin menyang generator liwat V-sabuk. Peran armature dimainake dening stator tatu, sing sesambungan karo rotor, sing nyebabake arus bolak-balik, sing banjur diowahi dadi jembatan dioda dadi arus langsung, amarga mung iki bisa digunakake dening baterei. Sirkuit rectifier dikontrol dening regulator voltase.

Mlipir

Yen lampu indikator sumunar, baterei ora terus diisi. Sikat generator worn biasane alesan kanggo daya diselani. Ing kasus iki, paling apik kanggo ngganti kabeh generator. Nanging, sing anyar cukup larang lan wedi banget kanggo pembalap, lan yen digunakake, bisa uga ora tahan suwe. Alternatif yaiku tuku generator sawise regenerasi kanthi jaminan layanan sing ditindakake.

Indikator pangisi daya kedhip bisa uga disebabake lonjakan daya. Iku tegese regulator gagal. Ing regulator sing bisa digunakake, voltase bisa fluktuasi ing 0,5 V - ora luwih (sing bener antarane 13,9 lan 14,4 V). Sampeyan kudu bisa njaga voltase ing level iki sanajan ana sumber beban tambahan, kayata cahya, katon. Nanging, yen regulator irungnya voltase minangka kacepetan engine mundhak, iku wektu kanggo ngganti. Ing kasus apa wae, kinerja sistem mudhun kanthi suwe. Biaya panggantos murah, mula kudu nandur modal ing regulator asli lan priksa manawa ora gagal.

Lampu indikator kedhip minangka tandha kerusakan, nanging ora nyegah nyopir. Nanging, gejala kasebut ora kudu digatekake sanalika bisa. bisa nyebabake karusakan sing luwih serius... Paling apik kanggo drive menyang garasi sanalika bisa lan ndandani sabab saka masalah.

Lampu indikator urip

Nalika indikator pangisi daya urip, tegese ora ana baterei sing isih ana. ora daya generator... Ing kasus iki, mobil mung nggunakake listrik sing disimpen ing baterei. Yen wis entek, lan kanthi mangkono kendaraan ora bisa digerakake, bisa njupuk sawetara jam utawa malah menit. Sayange, discharge lengkap bisa ngrusak baterei permanen.

Alesan kanggo kegagalan iki bisa uga karusakan stator, contone, minangka asil saka short circuit. Sayange, iku ora bisa diganti - mung generator anyar bakal bantuan. Fault luwih gampang kanggo ndandani sabuk drive ngeculke utawa rusak... Bagian iki murah lan sampeyan bisa ngganti dhewe. Sanajan sabuk isih ora ana tandha-tandha saka nyandhang, elinga kanggo ngganti karo sing anyar saben 30 XNUMX jam. km.

Gejala sing padha bisa kedadeyan nalika sabuk ing kondisi apik, nanging tensioner, sing tanggung jawab kanggo tension sing tepat lan anti-slip, ora bisa digunakake. Ing kene, biaya rada luwih dhuwur, lan ora tansah bisa diganti karo tombol universal. Elinga yen uga dianjurake kanggo ngganti sabuk nalika ngganti tensioner. Kanthi cara iki, sampeyan bisa mesthekake yen loro unsur bakal bisa mlaku kanthi lancar.

Mesthi, alesan kanggo kedhip utawa mencorong saka indikator daya bisa uga biasa. wiring rusak... Sing paling apik kanggo muter kanthi aman lan nanggapi gejala kasebut sanalika bisa, amarga ora gelem ngisi daya bisa ngrusak kendaraan sampeyan kanthi efektif. Njupuk pangisi daya karo sampeyan mung ing kasus, karo sampeyan ngisi daya baterei, mung kanggo drive menyang bengkel. Sampeyan uga bisa njaluk indikator pangisian daya baterei sing gampang digunakake sing disambungake menyang konektor pangisi daya supaya sampeyan bisa mriksa baterei tanpa ndeleng ngisor hood.

Kabeh unsur sing dibutuhake saka sistem pangisi daya lan aksesoris mobil liyane bisa ditemokake ing situs web avtotachki. com.

Apa sampeyan pengin ngerti luwih lengkap babagan sistem pangisi daya ing mobil sampeyan? Waca entri kita ing kategori SISTEM ELEKTRIK lan BATERAI - TIPS lan AKSESORIS.