Tes drive Hyundai Sonata
Sonata anyar kaya Solaris sing nggedhekake: garis awak sing padha, wujud karakteristik gril radiator, tikungan pilar mburi sing lancip. Lan kamiripan iki kalebu ing tangan anyar.
"Apa Sonata GT turbocharger?" - sopir enom ing Solaris pisanan nggawe film babagan kita suwe ing smartphone, lan banjur mutusake ngomong. Lan dheweke ora dhewekan. Saka adegan kaya ngono, para pemasar bakal nangis, nanging minat karo Hyundai Sonata anyar wis nyata. Ora duwe wektu kanggo tampil, iku wis dipahami dening pamilik anggaran Hyundai minangka simbol sukses.
Wis limang taun ora nindakake Sonata. Lan iki sanajan kasunyatane ing taun 2010 ana telu ing pasar Rusia sekaligus. Sedan YF njupuk kekuwatan Sonata NF sing metu, lan kanthi paralel, TagAZ nerusake produksi mobil EF generasi lawas. Sedan anyar katon padhang lan ora biasa, nanging adol cukup, lan ing 2012 ujug-ujug metu saka pasar. Hyundai nerangake keputusan iki kanthi kuota cilik kanggo Rusia - Sonata ternyata populer banget ing AS. Minangka alternatif, kita ditawani sedan i40 Eropa. Ing taun sing padha, Taganrog mungkasi rilis "Sonata".
Pengubah i40 katon luwih sopan, luwih kompak lan luwih angel ing perjalanan, nanging dikarepake banget. Saliyane sedan, kita adol kreta stasiun sing elegan sing bisa dipesen nganggo mesin diesel - bonus kanggo Rusia ora perlu, nanging menarik. Secara global, i40 ora populer kaya Sonata lan ninggalake adegan kasebut. Mula, Hyundai wis milih maneh.
Keputusan kasebut sebagian dipeksa, nanging bener. Sanajan amarga jeneng Sonata, beda karo indeks sing tanpa rupa, bobote - paling ora telung generasi sedan kanthi jeneng iki didol ing Rusia. Produsen mobil Korea mangertos iki - jeneng wis dikembalikan menyang meh kabeh model. Uga, Hyundai bisa nggunakake Toyota Camry ukuran, Kia Optima lan Mazda6 ukurane.
Sonata dibangun ing platform Optima, nanging kamiripan mobil sing bisa dideleng mung bisa nyebar ing lanterns lan hood cembung. Mobil kasebut wiwit diproduksi ing taun 2014, lan iki dianyari kanthi serius. Wong-wong Korea ora diwatesi karo penampilan - penundaan kasebut direvisi. Kajaba iku, awak mobil kaku kanggo ngliwati tes kecelakaan tumpang tindih cilik sing ditindakake dening American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Sonata - kaya nambah ukuran Solaris: garis awak sing padha, gril radiator karakteristik, tikungan pilar C sing lancip. Lan kamiripan kasebut kanthi jelas digawe ing tangan anyar - para pamilik "Solaris", duwe tujuan sing ambisius. Mobil katon elegan - lampu LED lampu sing mbukak lan lampu kabut, optik bermotif, lampu-lampu sing ana gandhengane karo Lamborghini Aventador, lan lampu-lampu kasebut dilengkapi cetakan khas, kayata ing Sonata YF.
Interioré luwih sederhana: panel asimetris, minimal plastik lan jahitan minimal sing dibutuhake. Interioré sing paling mupangat katon ing versi ireng lan krem loro-nada. Saingan Sonata uga duwe nyebar tombol fisik ing konsol, nanging ing kene katon gaya lawas. Bisa uga amarga warna perak lan cahya biru ing mburi. Layar multimedia, amarga pigura perak sing kandel, nyoba dadi tablet, nanging isih "dijahit" ing panel ngarep, lan ora mandheg, miturut mode anyar. Nanging, sadurunge ngatasi, interior pancen ora ana tulisan.
Sonata anyar ukurane padha karo Optima. Basis roda yen dibandhingake karo Hyundai i40 saya mundhak nganti 35 cm, nanging ruang sikil kanggo penumpang mburi saya akeh banget. Spasi ing baris kapindho sebanding karo Toyota Camry, nanging langit-langit kurang, luwih-luwih ing versi kanthi atap panorama. Penumpang bisa nutup awake saka njaba kanthi nganggo langsir, gulung maneh lengen lengen sing amba, nguripake kursi sing digawe panas, nyetel aliran udara saka saluran udara tambahan.
Waca tombol rilis batang? Lan iku - apik didhelikake ing logo. Sampeyan kudu pencet bagean sing ora katon ing warna awak ing sisih ndhuwur. Batang sing jembar kanthi volume 510 liter ora ana kecanthol, lan engsel gedhe bisa mencubit koper nalika ditutup. Ora ana penetasan ing mburi sofa mburi - salah sawijining bagean kudu dilipat kanggo ngeterake dawa.
Mobil kasebut menehi supir kanthi musik, kanthi kudune mindhah kursi, nulungi dheweke metu. Meh premium, nanging peralatan Sonata rada aneh. Contone, ana pangisi daya nirkabel kanggo smartphone, nanging ora kasedhiya taman mobil kanggo Optima. Mode otomatis mung kasedhiya kanggo windows daya ngarep, lan kaca ngarep sing digawe panas ora kasedhiya miturut prinsip.
Sanalika, dhaptar peralatan kalebu ventilasi kanggo kursi ngarep, setir sing digawe panas lan atap panorama. Navigasi Rusia rinci "Navitel" dijahit ing sistem multimedia, nanging ora ngerti carane nuduhake kemacetan, lan dhasar kamera kacepetan wis ketinggalan jaman: meh setengah saka papan sing dituduhake ora duwe. Alternatif yaiku Google Maps, sing bisa ditampilake liwat Android Auto.
Sonata manut - tetep garis lurus ing dalan sing rame, lan kanthi cepet banget ing pojokan, upaya kanggo nglacak lintasan kasebut. Ing kasus apa wae, awak kaku minangka plus tartamtu kanggo nangani. Kebersihan umpan balik ing setir ora penting banget kanggo sedan gedhe, nanging sampeyan bisa nemokake kesalahan karo insulasi swara - ngidini "musik" ban menyang kabin.
Kita diwenehake karo mobil kanthi spesifikasi Korea lan ora adaptasi karo kahanan Rusia. Versi paling dhuwur ing rodha 18 inci ora seneng sendi sing landhep, nanging cukup bisa nyopir ing dalan tanpa mandheg, sanajan penumpang mburi luwih gedhe tinimbang sing ngarep. Ing 17 disk, mobil luwih kepenak. Versi nganggo mesin rong liter malah luwih alus, nanging nunggang dalan sing luwih apik - penyerap kejut ing kene dudu nganggo kaku kaku, nanging sing paling umum.
Umume, mesin dhasar luwih cocog kanggo nyopir kutha, lan dudu kanggo dalan gedhe. Insinyur Hyundai ngorbanake entheng mobil kasebut kanggo nggawe awak sing kuwat lan aman. Akselerasi "Sonata" 2,0 liter ternyata diolesi, sanajan kanthi sabar, sampeyan bisa nyetir jarum spedometer nganti cukup adoh. Mode olahraga ora bisa ngowahi kahanan kanthi radikal, lan sadurunge nyalip trek ing jalur sing bakal teka, luwih becik nimbang maneh pro lan kontra kasebut.
Aspirasi 2,4 liter (188 hp) luwih kuat kanggo "Sonata" sing pas. Kanthi mangkono, sedan metu saka 10 detik kanthi akselerasi dadi "atusan", lan akselerasi kasebut yakin banget. Keuntungan saka konsumsi mobil rong liter mung bisa ditemokake ing lalu lintas kutha, lan ora mungkin ngirit bahan bakar kanthi serius. Kajaba iku, sawetara opsi ora kasedhiya kanggo "Sonata". Contone, roda 18 lan kain pelapis kulit.
Produsen mobil ngeluh yen ora bisa nggawe rega menarik tanpa produksi Rusia. Hyundai nindakake: Sonata sing diklumpukake Korea regane $ 16. Yaiku, luwih murah tinimbang kanca sakelas sing lokal: Camry, Optima, Mondeo. Versi nganggo lampu halogen, roda baja lan musik sederhana iki bakal bisa digunakake ing taksi.
Sedan sing kurang luwih dilengkapi bakal diluncurake luwih saka 100 ewu luwih larang, nanging wis ana kontrol iklim, roda paduan lan lampu LED. Sedan 2,4 liter katon kurang apik ing rega - $ 20 kanggo versi paling gampang. Kita ora bakal duwe versi turbocharged sing dikarepake wong ing Solaris: Hyundai percaya manawa panjaluk Sonata kaya ngono bakal minimal.
Dheweke isih ora jelas babagan registrasi ing Avtotor. Siji tangan, yen perusahaan terus nyekel rega kasebut, ora bakal dibutuhake. Saliyane, sedan ora bakal nampa pilihan kaya kaca ngarep sing digawe panas. Hyundai seneng eksprimen karo sawetara model: dheweke nyoba adol Grandeur Amerika saka kita, bubar padha ngimpor sawetara hatchback i30 anyar kanggo nyoba minat pelanggan. Sonata minangka eksperimen liyane lan bisa sukses. Kepiye wae, perusahaan Korea pancen pengin ana ing segmen Toyota Camry.
| Gaya | Sedan | Sedan |
| Ukuran: dawa / jembar / dhuwur, mm | 4855/1865/1475 | 4855/1865/1475 |
| Basis roda, mm | 2805 | 2805 |
| Reresik lemah, mm | 155 | 155 |
| Volume batang, l | 510 | 510 |
| Bobot pucuk, kg | 1640 | 1680 |
| Bobot reged | 2030 | 2070 |
| jinis mesin | Petrol 4 silinder | Petrol 4 silinder |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1999 | 2359 |
| Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm) | 150/6200 | 188/6000 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm) | 192/4000 | 241/4000 |
| Jinis drive, transmisi | Ngarep, 6АА | Ngarep, 6АА |
| Maks. kacepetan, km / jam | 205 | 210 |
| Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s | 11,1 | 9 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 7,8 | 8,3 |
| Regane saka, USD | 16 100 | 20 600 |
