Hyundai Tucson: nyoba SUV Korea sing wis diowahi kanthi lengkap
Ora mung lampu-lampu mobil iki sing wis nampa “potongan berlian”.
Kompetisi antarane model SUV terus intensif. Hyundai minangka salah sawijining pemain utama ing segmen iki kanthi luwih saka 7 yuta Tucson sing didol nganti saiki. Nanging model kompak ngasilake kapentingan luwih akeh ing Amerika lan Asia tinimbang ing Eropa. Tujuan generasi anyar sing dirancang maneh kanthi serius yaiku mbenerake iki.
Bentenipun bisa katon meh saka papan: grille ngarep wis dadi gigantic lan nampa sing disebut "potongan berlian". Iki mili lancar menyang lampu LED kanthi lampu awan sing khas banget, sing mung katon nalika nyopir, lan ing liyane - mung unsur ayu.
Nanging ora mung ing ngarep, Tucson anyar beda saka sawijining leluhur. Proporsi dhewe beda-beda, warna anyar wis ditambahake - ana telu. Wheels saka 17 kanggo megalomaniac 19 inci.
Interioré uga temen beda. Konco setir transversal anyar gauges digital, nalika console tengah wis tampilan tengah 10-inch lan panel kontrol air conditioning redesigned. Sayange, ing kene, ease operasi dadi korban fashion - tinimbang tombol lan tombol rotary, lapangan tutul saiki ana ing sangisore permukaan umum.
Kualitas bahan lan pengerjaan katon solid, sing selaras karo kenaikan rega Hyundai. Pungkasane, interior Tucson bisa nggayuh cita-cita kasebut.
Papan sing nyenengake diwenehake kanggo penumpang ngarep lan mburi, sanajan dawa mobil mundhak mung 2 sentimeter, kanthi total 450. Tambah jembar lan dhuwur malah luwih asor. Kursi penumpang ing ngarep duwe tombol sing trep ing jubin supaya supir bisa kanthi gampang mindhah bolak-balik. Utawa iki kedadeyan ing versi lawas kaya sing nyoba.
Inovasi sing ora katon nanging penting yaiku airbag tengah ing antarane kursi. Fungsine - muga-muga sampeyan ora perlu mriksa iki - kanggo nyegah tabrakan antarane sopir lan penumpang ing njero kabin.
Sayange, kursi mburi ora bisa diluncurake ing pegangan tangan, nanging sampeyan bisa ngganti sudut punggung banjur mudhun saben-saben sampeyan pengin turu.
Batang kasebut ngemot 550 liter lan didhelikake ing mburi lawang listrik. Yen punggung kursi mburi diturunake, volume mundhak dadi 1725 liter, sing malah cukup kanggo sepedha motor.
Tucson nuduhake platform karo Santa Fe sing bubar dianyari. Modifikasi hibrida sing ditampilake uga umum kanggo dheweke. Kabeh model bensin Tucson didhukung dening mesin pat-silinder turbocharged 1,6 liter sing bisa 150 nganti 235 tenaga kuda. Kita nyoba varian 180 hp sing dipasangake kanthi dual-kopling otomatis 7-kacepetan, hibrida 48-volt lan 4x4. Kita nganggep iki bakal dadi versi paling laris ing mobil iki.
Daya maksimal | 180k.s |
Kecepatan maksimal | 205 km / jam |
Akselerasi saka 0-100km | 9 detik |
Sistem 48 volt tegese mesin diwiwiti lan nyepetake mobil nggunakake generator wiwitan. Nanging ora bisa digunakake kanthi listrik. Penake teknologi ana ing dhukungan saka inersia, ing endi mobil kasebut dadi mode khusus.
Minangka fitur dinamis, mesin iki ora bakal mlebu Hall of Fame, nanging nyedhiyakake daya tarik lan dinamika aktif sing cukup kanggo mobil kulawarga. Konsumsi rata-rata udakara 8 liter saben 100 km dudu sensasional, nanging bisa ditampa kanthi mobil bensin kanthi pusat gravitasi sing dhuwur.
Kanggo kaping pisanan, Hyundai nawakake pitulung nyopir dalan gedhe ing kene, sing ora mung ngatasi kacepetan, nanging uga jalur lan jarak menyang kendaraan ngarep. Ing sawetara negara, sistem iki uga ngidini sampeyan drive nganggo prediksi medan lan dinamika pojok. Mangkono, mobil kanthi otomatis bakal mudhun ing puteran sabanjure, lan mobil bakal nyetel kecepetan kanthi cukup karo kerumitan dalan.
Inovasi menarik liyane sing wis katon ing Kia Sorento yaiku kaca spion digital. Beda karo Audi e-tron, ing kene wong Korea ora nyerah ing pangilon tradisional. Nanging kamera sing dibangun ngirim gambar digital menyang dashboard nalika sinyal nguripake, supaya ora bakal kaget sampeyan saka zona mati.
Tucson uga duwe siji fitur cerdas kanggo sapa wae sing ndeleng layar smartphone nalika lalu lintas. Wayahe mobil diwiwiti ing ngarepe, suara bip ngelingake sampeyan supaya metu saka Facebook lan tekan dalan. Mobil kasebut dilengkapi sensor lengkap, sensor, lan kamera parkir kanggo mbantu sampeyan manuver lan lali yen sampeyan isih nyopir kendharaan sing cukup dhuwur lan gedhe.
Mesthi, iki uga ditrapake kanggo versi ndhuwur. Basis Tucson diwiwiti ing sangisore BGN 50, nanging model sing dites mundhak dadi BGN 000. Rega nyakup meh kabeh sing bisa dijaluk ing mobil modern - kursi ngarep digawe panas lan digawe adhem, kain pelapis kulit, gendheng kaca panorama, kabeh jinis sistem keamanan, dhukungan Apple CarPlay lan Android Auto, kursi listrik lan liya-liyane - ora ana.
Ing istilah absolut, rega iki bisa uga katon dhuwur. Nanging saingan kayata Volkswagen Tiguan lan Peugeot 3008 padha diregani mung minangka dhuwur-utawa malah luwih-ing pungkasan, maneh, pilihan teka mudhun kanggo desain.
