Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Kesan
Crossover, 185 "tenaga jaran", pacuan papat, transmisi otomatis, ban 245/45 R19 lan, paling penting, akeh peralatan, kalebu alat parkir. BMW, Mercedes-Benz, bisa uga Volvo? Ora, mung Hyundai.
Sasha Kapetanovich
Tembung iki kanthi sengaja dilampirake ing tandha petik, amarga kita ora bisa ngomong maneh ngremehake, apa maneh ngremehake, babagan merek mobil Korea paling umum. Lan para pesaing sing kasebut ing ndhuwur pancen begja yen bareng karo kemajuan rega luwih larang, yen ora bakal diluit kanthi alus. Beda karo Kia, sing ing Sportage wis mandhiri arah sing luwih dinamika, tampilan Tucson isih tenang, elegan lan malah gagah. Topeng khas mobil kasebut nggawe kesan kanggo kabeh wong, sing uga dikenal ing dalan gedhe, amarga wong-wong sing lesu ing jalur sing liwat iki luwih cepet tinimbang biasane, lan lampu buntut sing sempit ngetutake tren mode modern.
Sajrone tes kasebut, kita ora weruh sapa wae sing ora seneng karo tampilan Tucson sing anyar, nanging akeh sing mung ngombe kanthi mripat. Aku ngakoni aku uga. Kesan eksternal sing apik dirusak dening interior abu-abu, sing umume ireng lan kulit. Kaya-kaya para desainer ngentekake kabeh tenaga kanggo ngresakake pengamat ing njaba, wong-wong sing bener-bener tuku mobil lan kanthi golek dhuwit bisa ditinggalake. Ngisin-isini, amarga ditambah karo ergonomik papan kerja sopir sing apik banget (wong tuwa seneng posisi sing luwih dhuwur, sing khas kanggo silang modern, lan mesthine lunak kontrol) lan peralatan test mobil sing sampurna. angel dideleng.
Mung kanggo kesan, tes Tucson duwe sistem ngindhari bintik buta, bantuan keberangkatan lane, peringatan tabrakan lan pengereman otomatis nalika sopir lagi ngganggu kutha, ngelingake mobil nalika mlebu lalu lintas ing sudhut sing bener, sistem kanggo ngenali dalan gedhe pratandha, pitulung mudhun, sistem parkir semi-otomatis, kamera tampilan mburi, pemanasan tambahan setir lan kursi (sing uga duwe pilihan pendinginan tambahan), AC, navigasi, sistem tanpa tangan, kunci cerdas lan luwes listrik gendheng, sing ora kita lakoni, aku ora ngomong karo jendhela ... Antarane sarana keamanan aktif lan pasif, kita ora kejawab.
Mula, luwih becik fokus ing teknik dhasar. Tes Tucson meh padha karo Kia Sportage sing ditulis ing tes gedhe ing edhisi kaping wolu taun iki, mula aku kudu ngapura yen mbandhingake kendharaan sing kasebut (sing uga sedulur cedhak!). Loro-lorone duwe transmisi otomatis enem-kacepetan sing apik banget, sing dirusak kanggo diperbaiki, kalorone duwe turbodiesel rong liter kanthi kapasitas nganti 136 kilowatt (utawa luwih "185 tenaga kuda" domestik), kalorone program nyopir, klasik lan olahraga Kaya sing dakkandhakake ing Sportage, dinamika pancen entek, amarga aku luwih seneng penake saka crossover kulawarga tinimbang olahraga, sing dudu. Sistem kemudi ora langsung, transmisi cepet banget, mesin dadi alus, lan sasis durung cukup responsif.
Bisa uga ana bedane mobil sing paling gedhe yaiku sasis: yen Sportage jelas banget kaku, sing tujuane dadi kendaraan olahraga, Tucson isih ana ing ngisor garis sanajan profil low-19 inci 245 / Tirus 45. ... Lan yen aku dhewe milih mobil, mesthine aku bakal milih mobil sing luwih alus, amarga iki uga cocog karo para penumpangku. Sampeyan ngerti apa sing diomongake: yen anak-anakku lan utamane bojoku seneng, mula aku uga seneng, amarga aku tentrem. Sepeda roda papat bisa digunakake sajrone salju salju, lan luwih-luwih nalika ngunjungi macem-macem resort ski. Banjur sampeyan bakal ngurmati ora mung sistem pitulung ngisor utawa kemampuan kanggo nglegalake drive papat-by-papat drive (4 × 4) permanen, nanging uga boot gedhe lan fleksibel. Mesin kasebut cukup kuat kanggo gampang nggawa kabeh kulawarga lan sampah ing endi wae, nanging uga sejatine yen kanthi kecepatan sing luwih dhuwur, sampeyan ora bakal rumangsa wis tuku 185 gagak maneh. Kajaba iku, rata-rata konsumsi ing tes yaiku 8,5 liter saben 100 kilometer.
Ha, Hyundai lan Kia, lan bakal ana sawetara peer kene ... Hyundai Tucson lan adhine Kia Sportage mobil apik, kang mbecikake rega sing luwih dhuwur, supaya kaputusan tuku luwih preduli saka pribadi saka kaputusan nyoto. Lan sing Tucson wis kauntungan kene karo sasis luwih nyaman, ing cendhak, iku luwih megah, kita ngandika.
Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Kesan
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 26.250 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 38.160 € |
| Daya: | 135kW (184 KM) |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.995 cm3 - daya maksimum 135 kW (184 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 245/45 R 19 V (Nexen Winguard). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 201 km / h - 0 s 100-9,5 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 6,5 l / 100 km, emisi CO2 170 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.690 kg - bobot reged diijini 2.250 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.457 mm - jembaré 1.850 mm - dhuwur 1.645 mm - wheelbase 2.670 mm - trunk 513-1.503 62 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = Status 65% / odometer: 3.753 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7 s |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 170 taun ( 133 km / jam) |
| konsumsi test: | 8,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 7,0 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
pambiji
Kanggo kuciwa karo Tucson kanthi tawaran sing paling apik, sampeyan kudu duwe standar sing dhuwur banget utawa ekspektasi sing ora nyata. Dheweke nggawe percoyo karo awake dhewe.
Kita muji lan nguciwani
operasi lancar transmisi otomatis
mobil roda papat
sasis sing luwih alus (dibandhingake karo Kio Sportage)
peralatan kendharaan uji coba
konsumsi bahan bakar
interior abu-abu (ireng)
Program nyopir Olahraga
