Hyundai Staria 2022 review

Hyundai wis njupuk akeh tantangan kandel ing taun-taun pungkasan - ngluncurake macem-macem kendaraan kinerja dhuwur, ngembangake produksi kendaraan listrik, lan ngenalake basa desain anyar sing radikal - nanging pamindhahan paling anyar bisa uga paling angel.

Hyundai nyoba nggawe wong keren.

Nalika sawetara negara ing saindenging jagad wis ngetrapake sifat praktis saka mobil penumpang, warga Australia tetep setya marang pilihan kita kanggo SUV pitung kursi. Gaya liwat papan minangka kredo lokal, lan SUV luwih kerep digunakake minangka kendaraan kulawarga tinimbang van, utawa, kaya sing diarani sawetara ibu, van.

Iki sanajan kaluwihan sing jelas saka kendaraan berbasis van kayata Hyundai iMax sing mung diganti. Wis kamar kanggo wolung wong lan gawan sing, kang luwih saka akeh SUV bisa gumunggung, plus mini-bus luwih gampang kanggo njaluk lan metu saka SUV liyane sing saiki bisa tuku.

Nanging wong sing ngangkut wong duwe pengalaman nyopir luwih kaya van pangiriman, sing ndadekake kerugian dibandhingake karo SUV. Kia wis nyoba kanggo push Carnival nyedhaki lan nyedhaki dadi SUV, lan saiki Hyundai tindakake miturut, sanajan karo corak unik.

Staria kabeh-anyar ngganti iMax / iLoad, lan tinimbang dadi van penumpang adhedhasar van komersial, bakal Staria-Load adhedhasar basis van penumpang (sing diselang saka Santa Fe). .

Apa maneh, wis dipikir anyar sing ngandika Hyundai "ora mung kelangan kanggo wong sing pindhah, iku titik kelangan." Iki minangka tantangan gedhe, mula ayo ndeleng kepiye Staria anyar.

Hyundai Staria 2022: (base)
Rating safety
jinis mesin	2.2L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	8.2l / 100km
Landing	8 kursi
Regane saka	$51,500

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Hyundai nawakake lineup Staria ekstensif karo telung tingkat specifications, kalebu 3.5 liter V6 2WD engine bensin utawa 2.2 liter turbodiesel karo kabeh-wheel drive kanggo kabeh varian.

Rentang kasebut diwiwiti kanthi model level entri sing dikenal kanthi jeneng Staria, sing diwiwiti saka $48,500 kanggo bensin lan $51,500 kanggo diesel (rega eceran sing disaranake - kabeh rega ora kalebu biaya perjalanan).

velg 18-inch standar ing trim basa. (Versi Diesel saka model dhasar ditampilake) (Gambar: Steven Ottley)

Peralatan standar ing trim dasar kalebu velg 18-inch, lampu LED lan lampu mburi, entri tanpa kunci, kamera parkir multi-sudut, AC manual (kanggo kabeh telung larik), kluster instrumen digital 4.2 inci, kain pelapis kulit. setir, kursi kain, sistem stereo enem-speaker lan 8.0-inch layar demek karo Apple CarPlay lan Android Auto support, uga pad pangisi daya smartphone nirkabel.

Nganyarke kanggo Elite tegese prices miwiti ing $56,500 (bensin 2WD) lan $59,500 (diesel kabeh-wheel drive). Nambahake entri tanpa tombol lan wiwitan tombol push, lawang geser daya lan tailgate daya, plus upholsteri kulit, kursi pembalap sing bisa diatur daya, radio digital DAB, sistem kamera surround 3D, kontrol iklim telung zona. lan layar demek 10.2-inci kanthi pandhu arah sing dibangun nanging nganggo kabel Apple CarPlay lan Android Auto.

Wis kluster instrumen digital 4.2 inci. (Varian bensin elit ditampilake) (Gambar: Steven Ottley)

Akhire, Highlander ndhuwur baris karo rega wiwitan $63,500 (bensin 2WD) lan $66,500 (diesel kabeh-wheel drive). Kanggo dhuwit kasebut, sampeyan entuk kluster instrumen digital 10.2-inci, moonroof dual daya, kursi ngarep sing digawe panas lan berventilasi, setir sing digawe panas, monitor penumpang mburi, headlining kain, lan pilihan trim interior beige lan biru sing regane $ 295.

Ing babagan pilihan warna, mung ana siji pilihan cat gratis - Abyss Black (sampeyan bisa ndeleng ing basis diesel Staria ing gambar iki), dene pilihan liyane - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey, lan Gaia Brown - kabeh biaya. $695. . Bener, stok putih utawa perak ora ana - dicadhangake kanggo van parcel Staria-Load.

Model dhasar kalebu layar demek 8.0 inci kanthi dhukungan Apple CarPlay lan Android Auto nirkabel. (Gambar: Stephen Ottley)

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Kaya sing wis kasebut sadurunge, Staria ora mung beda ing desain, nanging Hyundai wis dadi argumentasi utama kanggo milih model anyar. Perusahaan kasebut nggunakake tembung kaya "ramping", "minimal" lan "futuristik" kanggo nggambarake tampilan model anyar.

Tampilan anyar minangka departure utama saka iMax lan tegese Staria ora kaya apa wae ing dalan saiki. Ing mburi ngarep iku apa tenan mranata muni kanggo Staria, karo grille kurang flanked dening lampu karo horisontal LED lampu awan mlaku mbentang jembaré saka irung ndhuwur kluster lampu.

Ing sisih mburi, lampu mburi LED disusun kanthi vertikal kanggo nekanake dhuwur van, dene spoiler gendheng nambah tampilan unik.

Iku mesthi pemandangan striking, nanging ing inti, Staria isih duwe wangun sakabèhé saka van, kang detracts rada saka Hyundai nyoba kanggo push menyang SUV panuku. Nalika Kia Carnival blurs garis antarane mobil lan SUV karo hood pocapan sawijining, Hyundai temtunipun nyedhak nyedhaki tampilan tradisional saka van.

Iku uga tampilan polarisasi, ora kaya iMax konservatif, kang bisa bantuan dissuade minangka akeh panuku potensial minangka nengsemake. Nanging Hyundai katon wis ditemtokake kanggo nggawe kabeh lineup mobil stand out tinimbang njupuk risiko.

Elite kalebu upholsteri kulit lan kursi pembalap sing bisa diatur. (Varian bensin elit ditampilake) (Gambar: Steven Ottley)

Carane praktis ruang interior? 8/10

Sanadyan bisa digambar ing pondasi anyar sing dienggo bareng karo Santa Fe, kasunyatan sing isih duwe wangun van tegese nduweni kepraktisan kaya van. Mangkono, ana akeh papan ing kabin, sing ndadekake becik kanggo ngeterake kulawarga gedhe utawa klompok kanca.

Kabeh model Staria teka standar karo wolung kursi - loro kursi individu ing baris pisanan lan bangku telung kursi ing baris kapindho lan katelu. Malah nalika nggunakake baris katelu ana kompartemen bagasi wiyar karo volume 831 liter (VDA).

Siji masalah potensial kanggo kulawargané iku model entri-tingkat kurang lawang ngusapake daya sing luwih dhuwur-mburi, lan lawang dadi gedhe sing bakal angel kanggo anak kanggo nutup ing apa-apa nanging tingkat lemah; amarga ukuran gedhe saka lawang.

Hyundai wis menehi pamilik Staria keluwesan maksimal kanthi ngidini baris kapindho lan katelu bisa miring lan geser gumantung saka papan sing dibutuhake - penumpang utawa kargo. Baris kapindho nduweni pamisah / melu 60:40 lan baris katelu tetep.

Baris tengah duwe loro kursi anak ISOFIX ing posisi paling njaba, uga telung kursi anak ndhuwur-tether, nanging kaget kanggo mobil kulawarga gedhe, ora ana titik anchorage kursi anak ing baris katelu. . Iki ndadekake kerugian dibandhingake karo Mazda CX-9 lan Kia Carnival, antara liya.

Nanging, dhasar baris katelu melu munggah, tegese kursi bisa digawe sempit lan dipindhah maju kanggo nyedhiyani nganti 1303L (VDA) kapasitas kargo. Iki tegese sampeyan bisa trade-off antarane legroom lan trunk space gumantung kabutuhan. Rong baris mburi bisa dipanggonke kanggo nyedhiyakake kamar sirah lan dhengkul sing cukup kanggo wong diwasa ing saben kursi penumpang, saengga Staria bakal gampang nampung wolung wong.

Kompartemen bagasi amba lan warata, saengga pas karo akeh bagasi, blanja utawa apa wae sing dibutuhake. Boten kados Karnaval adhine, kang duwe recess ing gedhe sing bisa nyimpen loro bagasi lan kursi baris katelu, lantai warata dibutuhake amarga Staria nerangake karo ban serep ukuran lengkap dipasang ing lantai gedhe. Iku bisa gampang dropped saka lantai karo meneng gedhe, kang tegese sampeyan ora kudu kosongaké bagasi yen sampeyan kudu sijine ing ban cadangan.

Loading dhuwur iku apik lan kurang, kang kulawargané nyoba kanggo ngangkut anak lan kargo mbokmenawa bakal appreciate. Nanging, ing sisih liya, tailgate dhuwur banget kanggo bocah-bocah ditutup dhewe, mula kudu dadi tanggung jawab wong diwasa utawa remaja - paling ora ing model dhasar, amarga Elite lan Highlander duwe lawang mburi daya. (sanajan karo tombol) "cedhak", dipasang dhuwur ing tutup gedhe utawa ing fob tombol, kang bisa uga ora ing tangan). Nerangake karo fitur otomatis nutup sing lowers tailgate yen ndeteksi ora ana ing dalan, sanadyan iku bisa ngganggu yen sampeyan pengin ninggalake tailgate mbukak nalika sampeyan mbukak mburi; Sampeyan bisa mateni, nanging saben-saben sampeyan kudu ngelingi.

Ana ventilasi udara kanggo loro baris mburi. (Versi Diesel saka model dhasar ditampilake) (Gambar: Steven Ottley)

Kanggo kabeh papan, sing paling nggumunake ing kabin yaiku keprigelan tata letak ing babagan panyimpenan lan kegunaan. Ana vents online kanggo loro larik mburi, lan ana uga pop-up windows ing sisih, nanging lawang ora duwe daya windows tepat kaya Carnival.

Ana total 10 cupholders, lan ana port pangisi daya USB ing kabeh telung larik. Kothak panyimpenan ageng ing console tengah antarane kursi ngarep ora mung bisa nahan akeh item lan terus saperangan ombenan, nanging uga ngemu pasangan tarik-metu nduwèni tuwung lan kothak panyimpenan kanggo baris tengah.

Ing ngarep, ora mung pad pangisi daya nirkabel, nanging sepasang port pangisi daya USB, wadhah cangkir sing dipasang ing sisih ndhuwur dash, lan sepasang papan panyimpenan sing rata ing ndhuwur dash dhewe ing ngendi sampeyan bisa nyimpen barang-barang cilik.

Ana 10 coaster total. (Versi Diesel saka model dhasar ditampilake) (Gambar: Steven Ottley)

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Kaya kasebut sadurunge, ana rong pilihan - siji bensin lan siji diesel.

Mesin bensin yaiku Hyundai 3.5 liter V6 anyar kanthi tenaga 200 kW (ing 6400 rpm) lan torsi 331 Nm (ing 5000 rpm). Iku ngirim daya menyang gembong ngarep liwat transmisi otomatis wolung-kacepetan.

Turbodiesel papat silinder 2.2 liter ngasilake 130kW (ing 3800rpm) lan 430Nm (saka 1500 nganti 2500rpm) lan nggunakake otomatis wolung-kacepetan padha nanging dilengkapi karo all-wheel drive (AWD) minangka standar, perk unik. liwat Karnaval karo mung ngarep-wheel drive.

Daya tarik yaiku 750 kg kanggo trailer non-rem lan nganti 2500 kg kanggo kendaraan penarik rem.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

V6 bisa uga duwe daya liyane, nanging iki teka ing beyo saka konsumsi bahan bakar, kang 10.5 liter saben 100 km gabungan (ADR 81/02). Diesel minangka pilihan kanggo wong-wong sing kuwatir babagan ekonomi bahan bakar, dayane 8.2 l / 100 km.

Ing tes, kita entuk asil sing luwih apik tinimbang sing diiklanake, nanging biasane amarga (amarga watesan saiki sing disebabake dening pandemi) kita ora bisa mlaku-mlaku ing dalan gedhe. Nanging, ing kutha kita bisa entuk V6 kanthi 13.7 l / 100 km, sing kurang saka syarat kutha 14.5 l / 100 km. Kita uga bisa ngalahake syarat diesel (10.4L/100km) kanthi bali 10.2L/100km sajrone test drive.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Staria durung entuk rating ANCAP, mula ora jelas kepiye kinerja ing tes kacilakan mandiri. Dikabarake amarga uji coba ing pungkasan taun iki, Hyundai yakin mobil kasebut nduweni apa sing dibutuhake kanggo entuk rating bintang lima maksimal. Nerangake karo fitur keamanan, sanajan ing model dhasar.

Kaping pisanan, ana pitung airbag, kalebu kantong udara tengah penumpang ngarep sing mudhun ing antarane sopir lan penumpang kursi ngarep supaya ora tabrakan. Sing penting, airbag langsir nutupi penumpang baris kapindho lan katelu; ora soko sing kabeh SUV telung baris bisa pratelan.

Uga dilengkapi karo fitur safety aktif Hyundai SmartSense, sing kalebu peringatan tabrakan maju kanthi rem darurat otonom (saka 5 km / jam nganti 180 km / jam), kalebu deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda (makarya saka 5 km / jam). 85 km/j), zona wuta. warning karo panyegahan tabrakan, adaptif cruise kontrol karo lane keeping assist, lane keeping assist (kacepetan ing ndhuwur 64 km / h), persimpangan mbantu kanggo nyegah saka swerving ing ngarepe lalu lintas sing teka yen sistem nganggep iku ora aman, supaya tabrakan karo prapatan mburi, bebaya penumpang mburi, lan bebaya metu aman.

Kelas Elite nambahake sistem Bantuan Exit Aman sing nggunakake radar mburi kanggo ndeteksi lalu lintas sing bakal teka lan muni weker yen ana kendharaan sing nyedhaki lan nyegah lawang dibukak yen sistem mikir yen ora aman. dadi.

Highlander entuk monitor titik wuta unik sing nggunakake kamera sisih kanggo nampilake video langsung ing dashboard. Iki minangka fitur sing migunani banget, amarga sisih gedhe Staria nggawe titik wuta gedhe; dadi, sayangé, iku ora cocok kanggo model liyane saka baris iki.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 9/10

Hyundai wis nggawe biaya kepemilikan luwih gampang karo program iCare, sing nawakake garansi limang taun, tanpa watesan jarak tempuh lan layanan rega winates.

Interval layanan saben 12 sasi / 15,000 km lan saben kunjungan biaya $360 ora preduli transmisi sing sampeyan pilih paling ora limang taun pisanan. Sampeyan bisa mbayar pangopènan nalika sampeyan nggunakake, utawa ana pilihan layanan prabayar yen sampeyan pengin kalebu biaya taunan iki ing pembayaran financial.

Njaga kendaraan sampeyan karo Hyundai lan perusahaan uga bakal mbayar ekstra kanggo pitulungan pinggir dalan kanggo 12 sasi sawise saben layanan.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Styling aside, iki wilayah ngendi Hyundai wis tenan nyoba kanggo misahake Staria saka iMax diganti. Ical punika kendaraan komersial sadurungé underpinning lan tinimbang Staria nggunakake platform padha Santa Fe generasi paling anyar; sing uga tegese katon kaya sing ana ing sangisore Kia Carnival. Ing idea konco owah-owahan iki kanggo nggawe Staria aran liyane kaya SUV, lan kanggo sisih paling bisa.

Nanging, iku penting kanggo Wigati sing ana sawetara beda penting antarane Staria lan Santa Fe - iku ora minangka prasaja minangka gadhah badan beda ing sasis padha. Mbok menawa owah-owahan sing paling penting yaiku jarak sumbu roda Staria 3273mm. Bentenipun 508mm ageng, menehi Staria kamar luwih akeh ing kabin lan ngganti cara loro model nangani. Iku uga worth kang lagi nyimak sing Staria wheelbase punika 183mm maneh saka Carnival kang, nyorot ukuran sawijining.

Platform wheelbase dawa anyar iki ngowahi mobil dadi wong sing tenang ing dalan. Numpak minangka langkah gedhe kanggo iMax, nawakake kontrol sing luwih apik lan tingkat kenyamanan sing luwih dhuwur. Setir uga apik, kroso luwih langsung lan responsif saka model diganti.

Hyundai njupuk resiko gedhe karo Staria, nyoba kanggo njaluk wong kanggo mindhah kelangan. (Versi Diesel saka model dhasar ditampilake) (Gambar: Steven Ottley)

Nanging, ukuran ekstra saka Staria, dawa sakabèhé 5253mm lan dhuwur 1990mm tegese isih ngrasa kaya van gedhe ing dalan. Kaya sing wis kasebut sadurunge, ana titik wuta, lan amarga ukurane, bisa angel maneuver ing papan sing nyenyet lan parkir. Uga cenderung condong menyang sudhut amarga pusat gravitasi sing relatif dhuwur. Wekasanipun, senadyan dandan massive ing iMax, isih ngrasa luwih kaya van saka SUV.

Ing hood, V6 nawakake akeh daya, nanging kadhangkala aran kaya alon kanggo nanggapi amarga njupuk sawetara detik kanggo transmisi kanggo njaluk engine kanggo mencet titik manis ing sawetara rev (kang banget, dhuwur banget. ing revs). .

Ing tangan liyane, turbodiesel luwih cocog kanggo tugas ing tangan. Kanthi torsi luwih saka V6 kasedhiya ing sawetara rev ngisor (1500-2500rpm versus 5000rpm), ngrasa luwih responsif.

Putusan

Hyundai njupuk resiko amba karo Staria ing nyoba kanggo njaluk wong pindhah kelangan, lan iku aman kanggo ngomong perusahaan wis dibangun soko sing ora ana siji wis tau ndeleng sadurunge.

Nanging, luwih penting tinimbang dadi keren, Hyundai kudu entuk luwih akeh panuku menyang segmen mobil penumpang, utawa paling ora adoh saka karnaval. Iki amarga Kia adol kendaraan luwih akeh tinimbang bagean liyane sing digabungake, meh 60 persen saka total pasar ing Australia.

Kang kandel karo Staria wis ngidini Hyundai kanggo nggawe mobil sing stands metu saka wong akeh nalika isih nindakake proyek iku temenan kanggo nindakake. Ngluwihi tampilan "futuristik", sampeyan bakal nemokake mobil penumpang kanthi kabin sing wiyar, dirancang kanthi teliti, akeh peralatan, lan pilihan mesin lan tingkat potong sing cocog karo saben anggaran.

Toping lineup bisa uga Elite diesel, nawakake akeh fasilitas lan powertrain unggul ing syarat-syarat kinerja nyata lan ekonomi bahan bakar.

Saiki sing kudu ditindakake Hyundai yaiku ngyakinake para panuku manawa transportasi penumpang pancen apik banget.