Hyundai Kona - kendel maju

Ana sing nyerang antarane crossovers cilik, kang entuk popularitas ageng ing saindhenging Eropah. Hyundai kudu ora ketinggalan babagan segmen pasar sing penting, sing duwe rencana ambisius dadi merek Asia nomer siji ing Eropa ing taun 2021.

Segmen silang B minangka salah sawijining macem-macem ing pasar Eropa. Saka sudut pandang stilistika, kita bisa nemokake meh kabeh, saka Nissan Juke sing kandel, hibrida Toyota C-HR sing luwih modern sing menehi penghormatan marang pinggiran sing cetha, nganti Renault Captura sing ora konsisten. Citroen C4 Cactus, utawa nyoba nyamar dadi SUV arupa Peugeot 2008 lan Suzuki Vitara. Saiki Hyundai gabung karo teater penasaran iki kanthi penawaran Kona paling anyar.

Stylistically, Kona nggantosi kathah. Ing mburi ngarep saka Hyundai sethitik kaleksanane unsur liyane saka akeh mobil lengkap. Sing paling padhang yaiku lampu utama, dibagi dadi rong bagean, ing sisih ndhuwur kita duwe lampu awan sing digawe ing teknologi LED, ing sisih ngisor uga ana lampu sorot LED sing dicelup, ditulis ing omah sing ora dicet sing kudune goresan nalika parkir. Bumper kabeh diisi intake udara, sing asli, kaya gril utawa bukaan ing antarane lampu kabut, lan hiasan, kaya strip ing ndhuwur gril utawa "grilles" ing sangisore lampu. Kabeh iki bisa menehi kesan keluwihan unsur, nanging jaran mesthi ora bisa dituduh facies mboseni.

Minangka cocog kanggo crossover nyata, utamane ing alas kutha, awak wis siyap kanggo ngatasi papan parkir sing nyenyet. Sisih ngisor bumper ngarep digawe saka plastik unpainted karo katon ngalangi, kang menehi pangarep-arep kanggo stabilitas curb sawijining. Sills, lengkungan rodha, pinggir ngisor lawang lan mayoritas bumper mburi dilindhungi kanthi cara sing padha. Siji-sijine sing ora ana yaiku lapisan lawang, lan unsur-unsur "ora modis" iki wis pirang-pirang taun ora dipasang - sing sayang banget.

Bagian mburi awak uga ora kaya kompetisi. Iku katon luwih kaya SUV saka 80s lan 90s, ngendi sawetara lampu diselehake ing bumper, lan sawetara ing mburi. Iki uga kedadeyan ing kene, sanajan divisi kasebut rada beda, ora kanggo sebutno teknologi kasebut. Ing ngisor jendela mburi ana jalur parkir LED lan lampu rem sing sempit, ing ngisor bemper sing diukir kanthi ruwet diisi sinyal giliran, lampu mundur lan lampu kabut.

Gambaran awak dhewe ora mungkasi ing kono. Nalika Kona dudu conto mobil sing duwe jutaan pilihan kustomisasi, ora bisa disalahake amarga ora ana pilihan sing apik. Gendheng (karo A-pilar lan mirrors sisih) bisa digawe ing salah siji saka rong werna: Phantom Black Black utawa Dark Knight Grey, kang ing kombinasi karo sepuluh werna Paint menehi rong puluh kombinasi werna. Gendheng wis dilantik dening spoiler ing tailgate karo lampu rem katelu LED. Minangka standar, Kona bakal ditawakake ban 205/60 R16, nanging roda luwih efisien karo ban 215/55 R17 utawa 235/45 R18 kasedhiya minangka pilihan.

Teknis Hyundai Kona dibangun ing platform rampung anyar. Iki ngidini drive dual-poros, nanging uga disiapake kanggo nampung baterei sing luwih gedhe, sing bisa menehi pilihan hibrida lan listrik. Jarak sumbu roda 2,6 m lan dawa awak paling sethithik 4,16 m. Iki 4 cm luwih saka Nissan Juke lan Renault Captur, crossover segmen B sing paling populer ing Eropa. Kona nawakake volume boot 361 liter (VDA) - rada kurang saka Captur (377 liter), nanging luwih akeh tinimbang Juke (251 liter).

Chassis - suspensi ngarep McPherson klasik lan loro suspensions mburi sawijining, diinstal gumantung ing jinis drive - mung ngarep utawa loro as. Spesifikasi dikembangake dening departemen R&D ing Jerman, saengga kudu nyukupi pangarepan para panuku Eropa, nanging fokus ing kenyamanan. Ana telung mode nyopir kanggo milih saka: Eco, Normal lan Sport. 

Interioré ora boros kaya awak dhewe, nanging Hyundai nggawe manawa bahan finishing lan kualitas bangunan ora nyebabake keluhan ing salinan pra-produksi. Layar sistem multimedia narik kawigaten. Ing versi dhasar, iki minangka tampilan TFT monochrome limang inci kanthi dhukungan radio, Bluetooth, AUX lan USB. Ing versi sing luwih larang, diganti karo layar demek warna LCD 7 inci kanthi dhukungan kanggo kamera spion lan Apple Car Play lan sistem Android Auto. Ing trim ndhuwur, kita nemokake layar 8-inch ing tengah dashboard kanthi pandhu arah lan akeh data migunani ing wangun cuaca, lalu lintas utawa lokasi kamera kacepetan. Opsi ing ndhuwur ditawakake bebarengan karo Lifetime Mapcare, yaiku nganyari peta gratis sajrone 10 taun. Ing antarane spedometer lan tachometer yaiku layar komputer ing papan, bisa dadi monokrom 3,5 inci utawa warna 4,2 inci.

Yen dikarepake, Hyundai Kona nawakake pangisi daya nirkabel sing cocog karo Qi. Ana uga tampilan head-up (HUD), sing pisanan muncul ing mobil Korea ing model Genesis.

Mobil modern ora bisa ditindakake tanpa sistem pitulungan driver. Model Kohn kalebu, antara liya, Bantuan Rem Darurat (AEB) sing beroperasi kanthi kecepatan luwih saka 8 km/jam, Sistem Sinar Tinggi Otomatis, Blind Spot Assist (BSD), Bantuan Lalu Lintas Balik (RCTA), sistem njaga jalur (LKAS) lan driver. sistem deteksi kelelahan (DDA). Loro pungkasan yaiku peralatan standar.

Sumber daya utama yaiku mesin bensin 1.0 T-GDI telung silinder kanthi tenaga 120 hp. lan torsi 172 Nm, kasedhiya ing kisaran 1500-4000 rpm. Dikawinake karo transmisi manual enem-kacepetan, iku ngirim daya menyang poros ngarep. Kanthi bobot curb 1233 kg, nganti satus kudu 12 detik, konsumsi bahan bakar rata-rata miturut pabrikan yaiku 5,3 l / 100 km. 

Alternatif yaiku unit bensin 1.6 T-GDI papat silinder kanthi tenaga 177 hp. lan torsi 265 Nm ing sawetara saka 1500 kanggo 4500 rpm. Iki nggunakake transmisi 7-DCT dual-clutch pitu-kacepetan, lan daya opsional bisa ditularaké kanggo loro as. Ing wektu sing padha, pratondho ora ala, amarga akselerasi kanggo atusan njupuk 7,7 detik, lan kacepetan maksimum 210 km / h. Konsumsi bahan bakar rata-rata kira-kira 7,3 l/100 km.

Ing pasar tartamtu, Kona bakal kasedhiya kanthi mesin bensin 149 liter kanthi tenaga 1.6 hp. dipasangake karo enem-kacepetan "otomatis", nanging kita ora bakal weruh drive kuwi. Taun ngarep, kisaran kasebut bakal diisi maneh kanthi mesin diesel 115 CRDI kanthi kapasitas 136 utawa 7 hp. Versi sing luwih ringkih bakal kasedhiya kanthi transmisi manual lan penggerak roda ngarep, dene sing luwih kuat ing kombinasi karo kotak gear 4-DCT bakal menehi pilihan antarane penggerak roda ngarep lan penggerak kabeh roda. Sampeyan uga bisa sing taun sabanjuré kita uga bakal weruh versi olahraga saka Kona-N karo engine XNUMX hp.

Hyundai Kona janji bakal apik. Crossover berorientasi kenyamanan ora nggawe debut dhewe. Iku bakal digabung mung sawetara dina dening kembar Kia Stonic, karo chassis stiffer dirancang kanggo pembalap karo ambisi olahraga.

Bakal teka ing ruang pameran Hyundai Kona Polandia ing kuartal pungkasan taun iki. Prices durung dikenal, mbok menawa kita bakal ngerti mung sawise preian.