Hyundai KONA Electric nggawe rekor jarak tempuh

Telung model KONA Electric, sesuai karo visi Hyundai Motor babagan EV, nyetel jarak tempuh per kendaraan kanggo kendaraan listrik perusahaan. Tugas kasebut gampang: kanthi siji daya batere, saben mobil kudu lelungan luwih saka 1000 kilometer. Crossovers subkompak kabeh-listrik ngliwati tes, uga dikenal kanthi jeneng "hypermilling," kanthi gampang batere sawise 1018 km, 1024 km lan 1026 km. Ing babagan kapasitas batere 64 kWh, saben kendharaan uji nyetel rekor liyane, amarga konsumsi energi kendaraan ing 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km lan 6,24 kWh / 100 km luwih murah. nilai standar yaiku 14,7 kWh / 100 km, sing ditemtokake dening WLTP.

Telung kendaraan uji KONA Electric yaiku SUV produksi nalika tekan Lausitzring, sing padha karo kisaran WLTP 484 km. Kajaba iku, telung SUV kutha kanthi 150 kW / 204 hp. dioperasikake karo rekan pembalap sajrone tes telung dina, lan sistem pitulungan kendaraan ora digunakake. Kaloro faktor kasebut uga prasyarat penting kanggo pentinge antrian Hyundai. Dekra, organisasi ahli sing dadi pamimpin Lausitzring wiwit 2017, njamin manawa kabeh bisa ditrapake miturut upaya kanggo sukses kanthi efisiensi. Insinyur dekra nggawe manawa kabeh bisa lancar kanthi nglacak kendaraan bekas lan nyimpen cathetan kanggo saben 36 driver sing diganti.

Nyetir hemat energi minangka tantangan

Amarga ora ana pabrikan liyane sing nindakake tes praktis kasebut, prakiraan awal uga konservatif. Teknisi Hyundai, kerja sama karo Thilo Klemm, kepala Pusat Pelatihan Aftermarket, ngetung kisaran teoritis 984 nganti 1066 kilometer kanggo simulasi nyetir kecepatan rata-rata ing sawijining kutha. Iki minangka tugas sing tantangan kanggo tim amarga nyopir kanthi efisiensi energi mbutuhake konsentrasi lan sabar nalika musim panas. Ing Lausitzring, telung tim saling bersaing: tim uji coba saka majalah industri terkenal Auto Bild, siji karo spesialis teknis saka departemen penjualan Hyundai Motor Deutschland, lan tim liyane sing kalebu karyawan saka pusat pers lan departemen pemasaran perusahaan. Nalika panggunaan AC ora dilarang, nanging ora ana tim sing pengin mbebayani manawa tumpangan kanthi AC lan suhu njaba nganti 29 derajat Celcius bisa nglewati kilometer sing nemtokake. Amarga alasan sing padha, sistem infotainment KONA Electric tetep dinonaktifkan, lan tenaga sing kasedhiya mung digunakake kanggo nyopir. Mung lampu sing isih padhang ing wayah awan kaya sing disyarake karo undang-undang lalu lintas dalan. Ban sing digunakake yaiku ban resistensi standar standar.

Ing wayah wengi tes rekor rekayasa, para insinyur Dekra mriksa lan nimbang kondisi kabeh telung model KONA Electric. Kajaba iku, para spesialis mbandhingake odometers lan nempel antarmuka diagnostik ing papan, uga tutup protèktif ing sangisore dashboard lan sadhuwure tutup batang ing bumper ngarep, kanggo ngilangi manipulasi karo asil kasebut. Banjur perjalanan sing meh 35 jam diwiwiti. Banjur armada listrik Hyundai mindhah kanthi tliti, bisik-bisik lirih. Sajrone pangowahan driver, samubarang dadi luwih rame nalika topik kayata setelan cruise control, tampilan konsumsi bahan bakar onboard saiki lan sing paling apik. Cara sing paling efisien kanggo nyedhak tikungan trek 3,2 km yaiku sibuk. Ing wayah awan sore dina kaping telu, peringatan pisanan saka mobil katon ing layar. Yen kapasitas batere mudhun ing ngisor wolung persen, komputer ing pesawat Hyundai KONA Electric nyaranake nyambungake kendaraan menyang listrik. Yen kapasitas batere sing isih mudhun nganti telung persen, dheweke bakal mlebu mode darurat, nyuda tenaga mesin sing kebak. Nanging, iki ora mengaruhi driver, lan kanthi kapasitas ampas 20%, kendharaan isih bisa nutupi luwih saka XNUMX kilometer nalika nyopir kanthi efisien.

Pelanggan gumantung ing KONA Electric

"Misi jarak tempuh nuduhake yen baterei voltase dhuwur KONA Electric lan elektronik kanthi daya dhuwur mlaku bebarengan," ujare Juan Carlos Quintana, kepala Hyundai Motor Deutschland, ing konferensi pers. "Iku uga penting sing kabeh telung kendaraan test dijamin meh padha nomer kilometer." Temuan penting liyane sajrone tes yaiku indikator tingkat pangisian daya Hyundai KONA Electric banget dipercaya lan ngukur persentase gumantung saka gaya nyopir. Ing nol persen, mobil terus kanggo sawetara atus meter, banjur dadi metu saka daya lan pungkasanipun teka mandeg karo goyang tipis amarga rem parkir elektrik diaktifake kanggo alasan safety. "Aku congratulate everyone melu ing misi iki, kang wis mbuktekaken sing KONA Electric kita terjangkau lan Highly efisien," ngandika Michael Cole, Presiden lan CEO saka Hyundai Motor Eropah. "Kendharaan sing fokus ing gaya urip iki nggabungake desain SUV kompak sing menarik kanthi keuntungan saka kendaraan sing ramah lingkungan. Iki tegese saben pelanggan KONA Electric bakal tuku kendaraan kanthi macem-macem teknologi sing cocog kanggo panggunaan saben dina.

Hyundai KONA Electric minangka model listrik paling laris Hyundai ing Eropa

Asil kasebut dikonfirmasi dening ekspansi produksi KONA Electric ing pabrik Manufaktur Motor Hyundai Ceko (HMMC) ing Nošovice, Republik Ceko. HMMC wis ngasilake versi listrik saka SUV kompak wiwit Maret 2020. Iki ngidini Hyundai nyuda wektu tunggu EV anyar kanthi dramatis. Lan iki wis diganjar dening para pembeli. Kanthi meh 2020 unit sing didol ing taun 25000, iki minangka salah sawijining model listrik kabeh laris lan SUV listrik sing laris ing Eropa.