Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive - Road Test
Isi
Hyundai Ioniq Hybrid - Tes dalan
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid minangka hibrida sing nyenengake kanggo nyopir: solusi sing paling apik kanggo sing butuh mobil sing bisa mindhah sanajan macet. Ing sisih liya, yen sampeyan mung prihatin babagan konsumsi, sampeyan kudu ujar manawa pesaing Jepang "ngombe" kurang.
La Hyundai Ioniq Hybrid yaiku L 'Sato becik kanggo sing ora tresna hibrida: Wangsulan Korea kanggo Prius dheweke luwih ngelak bahan bakar tinimbang saingane Toyota nanging uga luwih murah lan luwih kepenak dioperasikake (utamane amarga kotak gear otomatis a dual kopling DCT) lan akeh prekara liyane sing dakkarepake kanggo mobil biasa.
Ing kita tes dalan kita kudu nyoba pilihan sing luwih mewah Gaya saka hibrida kompak nuduhake Asia flooring и mesin с Kia Niro... Ayo mbukak kekiyatan e cacat.
kutha
Prasyarat kanggo sopir taksi: ing kutha il motor listrik 44 h.p. (kanthi kombinasi 1.6 l. injeksi langsung di Petrol 105 bhp) berjuang bersaing karo 72 bhp sing ditawakake mesin tambahan emisi nol Toyota Prius sing ngidini sampeyan entuk konsumsi cathetan kutha. Kanggo sing nggoleki jarak maksimal, disaranake versi "dhasar". Klasik, kanthi ban sing luwih sempit lan bunderan 15 inci tinimbang 17 inci.
La Hyundai Ioniq Hybrid Iku kompak luwih efektif tinimbang urip (11,1 detik ing "0-100"), "C-segment" alus penundaan denda ing parkir kanggo dimensi eksternal sing gedhe banget (dawane 4,47 meter), kurang nglindhungi awak lan visibilitas siji ing mburi ngrusak apa nyuda jendhela mburi, Untunge, aku sensor ngarep lan mburi lan Kamera Ndeleng Mburi standar
Ing njaba kutha
Angel ditemokake ing dhaftar 'Sato nyopir luwih becik tinimbang Hyundai Ioniq Hybrid: ora akeh kanggo 141 hp kekuwatan utawa kinerja sing kebak (ora ngédap, jujur), nanging kanggo keprigelan lan kapercayan ing dalan lan kanggo setir tepat lan sensitif.
Lali Toyota variator lan "efek skuter": apik banget Transmisi otomatis Hyundai DCT a kopling dobel kothak gir enem-kacepetan nyedhiyakake owah-owahan kanthi cepet lan lancar, cukup gulungake kiwa menyang kiwa kanggo ngalih menyang mode Olahraga, sing, saliyane ngaktifake tachometer ing dashboard, menehi reaksi Kacepetan, TENTANG"akselerator и setir.
dalan gedhe
Sanajandalan gedhe dudu habitat sing ideal kanggo hibrida la Hyundai Ioniq Hybrid karakter utama kita tes dalan ing papan iki dheweke sukses: matur nuwun penundaan alus ing bolongan, saka rem jujur lan tulus lan mesin sepi banget dikombinasikake karo kabin sing ora bisa dienggo kanthi swara.
Tanpa lali rasane endah safety diusulake limang lintang ditampa ing tes kacilakan Euro NCAP, kanthi stabilitas kanthi kecepatan dhuwur lan peralatan sugihe. Kanggo konsumsi Produsen Korea negesake jarak 1.152 km, sanajan kasunyatane mokal drive luwih saka 1.000 km kanthi tanki lengkap.
Urip ing kapal
Aja diapusi desain aerodinamis: Hyundai Ioniq Hybrid – thanks kanggo pilihan saka posisi paket аккумулятор к ion lithium ing kursi mburi - nawakake cukup Pundhak lan wentis kamar kanggo penumpang mburi lan gumunggung watang gedhe (443 liter, sing dadi 1.505 kanthi kursi mburi dilipat) lan bisa digunakake.
Kokpit menehi pagawean pungkasan cukup akurat (majelis tepat lan plastik alus, sanajan ora kualitas apik) lan kontrol ergonomis. Siji-sijine komentar kontroversial babagan komentar sing kikuk lan ketinggalan jaman. Rem parkir a Pedal.
Rega lan biaya
La Gaya hibrida Hyundai Ioniq obyek saka kita tes dalan Wis rega rada dhuwur (29.000 euro) nanging kudu dikandhakake yen versi "dhasar". Klasik regane 24.900 euro lan wis peralatan standar wis apik banget: radio mobil Aux Bluetooth DAB USB с kontrol setir, rodha alloy saka 15", kontrol iklim otomatis zona ganda, sensor cahya e parktronic saka mburi karo Kamera TV.
Versi penengah Nyawa nambah deflektor mburi, i rodha alloy ya 17 ”, lan lampu-lampu bi-xenon, tombol wiwiti nganggo kunci cerdas lan kaca interior fotokromik, lan Gaya test kita pamer, Kajaba iku, loader nirkabel kanggo smartphone, sambungan Android Auto / Apple CarPlay, banjur pandhu arah, banjur cermin lipat listrik, kursi listrik ngarep, Sensor udan, banjur parktronic lan sistem audio Sistem audio tanpa wates с subwoofer lan ampli eksternal. Ing kabeh kabar apik iki, kekurangan bathi pancen kaget, lan akeh uga lampu kabut.
Kanggo subyek konsumsi la Hyundai Ioniq Hybrid pratelan jarak tempuh rata-rata 25,6 km / l (luwih ala tinimbang Toyota Prius), nanging nyatane sampeyan mung bisa ngluwihi 20 kanthi gaya nyopir sing moderat. Ing kana ngreksa nilai - minangka kanggo kabeh Koreans, sanajan iku adil - ora bode uga nganti babar pisan luar biasa: limang taun kanthi jarak tempuh tanpa wates lan 8 taun utawa 200.000 km batere.
safety
La Hyundai Ioniq Hybrid kita tes dalan Iku hibrida kompak aman: ora mung kanggo limang lintang Euro NCAP nanging uga kanggo siji peralatan lengkap banget wis ing versi "dhasar". Sawetara conto? Kantong udara ngarep, sisih, langsir lan kanggo dhengkul driver, asisten nalika miwiti munggah gunung, nyerang Isofix, stabilisasi lan kontrol traksi, Kontrol pelayaran adaptif, rem otomatis, ngawasi tekanan ban lan sistem layanan lane... Mewah Gaya tes kita nambah ngawasi titik wuta lan Alarm salib mburi (migunani nalika mbalikke parkiran).
Liyane saka tawaran "C-segmen" Korea ekologis rem tumindak sing apik, lincah lan tulus ing dalan lan siji visibilitas ngarep apik.
Спецификация
Teknik
| mesin | 4-silinder bensin |
| bias | 1.580 cm |
| Daya total maksimal | 104 kW (141 hp) |
| disetujoni | Euro 6 |
| Tukaran | enem-kacepetan otomatis |
Power
| Trunk | 443 / 1.505 liter |
| Tangki | 45 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 185 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 11,1 s |
| Konsumsi kutha / tambahan / rata-rata | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Merdika | 1.152 km |
| Emisi CO2 | 92 g / km |
Biaya panggunaan
aksesoris
| Android Piranti / Apple CarPlay | serial |
| Kontrol pelayaran adaptif | serial |
| Fari bi-xenon | serial |
| Lampu kabut | ora nulungi. |
| Pemantauan titik buta | serial |
| Navigator satelit | serial |
| Lempitan cermin electr. | serial |
| Kamera Ndeleng Mburi | serial |
| Lenggang | 600 euro |
| Cat metalik | 650 euro |
