Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, rega - Road Test
Isi
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, rega - Road Test
Kita nganggo Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 hp. DCT: Kreta stasiun Korea dibangun kanthi ati-ati banget lan duwe mesin siap kanggo rpms kurang (nanging torsi kurang).
Pagella
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT minangka gerbong kompak sing cocog kanggo sing nggoleki konkrit lan kualitas ing mobil. Nanging, mesin luwih elastis tinimbang pasir.
La Hyundai i30 Station Wagon - teka ing generasi katelu - ngumpulake warisan sing sawetara taun kepungkur minangka salah sawijining sing paling apik wagon stasiun kompak Ing sirkulasi. Kompetisi wis saya kuat saiki, nanging anggota kulawarga Korea tetep dadi proposisi sing menarik lan sukses.
Ing kita tes dalan kita bisa nyopir versi kreta stasiun Asia sing paling larang: 1.6 CRDi 136 Gaya CV с Panularan otomatis DCT a kopling dobel... Ayo padha kenal bareng kekiyatan e cacat.
kutha
La kutha iki dudu lingkungan sing disenengi Hyundai i30 Station Wagon karakter utama kita tes dalan: sampeyan bisa ngandelake parkir sensor ngarep lan mburi lan sateruse Kamera Ndeleng Mburi minangka standar, nanging mung pangayoman awak (sing nglindhungi saka bisa "tutul") dumunung ing ngisor bumper mburi.
Dilengkapi penundaan efektif ing bolong, isine mesin 1.6 CRDi 136 HP turbocharged: mesin torsi rendah (300 Nm) nanging feed apik banget ing revs murah.
Ing njaba kutha
La Hyundai i30 Station Wagon pancen ora ana kreta stasiun kompak kesenengan nyopir luwih akeh, nanging iki minangka salah sawijining sing paling nyenengake: saliyane karo penawaran sing ditawakake ing ndhuwur sing ditawakake mesin ing ngisor 2.000 rpm kita laporake Panularan otomatis DCT a kopling dobel pitung kacepetan.
Kinerja sing cocog karo kompetisi - kacepetan paling dhuwur 198 km/jam lan 10,9 detik kanggo akselerasi 0 nganti 100 km/jam - lan setir nduwe turis luwih apik tinimbang setelan olahraga (bener, kita isih ngomong babagan mobil sing dituju kanggo bapak-bapak kulawarga).
dalan gedhe
In dalan gedhe la Hyundai i30 Station Wagon iku kerjaan sing apik banget: alus ing alur lan nyusup menyang lemah nalika ngowahi arah kanthi kacepetan dhuwur, mung diukum karo swara rame banget sing asale mesin (ora perlu kuatir, pikiran sampeyan).
Inggih kula konsumsi... Omah Korea ngumumakeotonomi 1.163 km, sanajan kasunyatane mokal kanggo nyopir luwih saka 1.000 km kanthi tangki bahan bakar solar.
Urip ing kapal
Tapak sing wiyar tengen lan siji watang gedhe (nanging dudu rekaman 602 liter, sing dadi 1.650 kanthi kursi mburi dilipat): Hyundai i30 Station Wagon karakter utama kita tes dalan Ing babagan "fleksibilitas", dheweke ora bisa meri marang pesainge.
Kosok baline, kualitas sing dirasa luwih unggul tinimbang kompetisi: sanajan plastik sing angel banget, majelis kasebut wis rampung. Rasane kuwat lan konten, dudu rupane.
Rega lan biaya
La Hyundai i30 Estate 1.6 Gaya CRDI DCT obyek saka kita tes dalan Wis rega ing par karo saingan 30.000 euro - digabungake karo apik peralatan standar: deflektor mburi, pangisi daya nirkabel kanggo smartphone, rodha alloy saka 17", AC zona dobel otomatis, Kontrol kapal pesiar, Lampu LED, lampu kabut, pandhu arah kanthi langganan 7 taun kanggo layanan Live, Pilih Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, kursi ngarep kanthi imbuhan dhuwur, Sensor udan, parktronic ngarep lan mburi karo Kamera Ndeleng Mburi lan kaca mburi windows.
Отлично babar pisan jarak tempuh lima taun tanpa wates lan saya apik konsumsi... Merek Asia diklaim 23,3 km / L, nanging kanthi gaya nyopir sing tenang, sampeyan ora bakal bisa nggayuh dhuwur 20. Pakan sing apik banget ing rev paling murah uga ngidini sampeyan duwe daya tarik sing cukup tanpa meksa nyepetake pedal akselerator . ngirit bahan bakar ing lalu lintas kutha.
safety
La peralatan safety saka Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – mobil saged nelukake limang lintang в tes kacilakan Euro NCAP - rampung: tas udara ngarep, sisih lan sandiworo, pitulung tabrakan frontal kanthi pangenalan kendaraan, stabilitas lan kontrol traksi, njaga jalur, kontrol tekanan banBalap sing surem lan deteksi lemes driver. Sistem liyane sing ana ing kendharaan sing dites, kayata ngawasi titik wuta, tas udara kanggo dhengkul driver lan Kontrol pelayaran adaptif - padha ora dibutuhake.
Ditondoi kanthi tumindak nyetir sing tenang lan nyenengake bebarengan rem cekap, nawakake layak visibilitas ing kabeh arah.
Спецификация
Teknik
| mesin | turbodiesel, 4 silinder |
| bias | 1.582 cm |
| Daya maksimum / rpm | 100 kW (136 HP) @ 4.000 bobot |
| Torsi / révolusi maksimum | 300 Nm nganti 1.750 masukan |
| disetujoni | Euro 6 |
| Tukaran | Transmisi otomatis dual-kopling 7-kacepetan |
Power
| Trunk | 602 / 1.650 liter |
| Tangki | 50 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 198 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 10,9 s |
| Konsumsi kutha / tambahan / rata-rata | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Merdika | 1.163 km |
| Emisi CO2 | 112 g / km |
Biaya panggunaan
| rega | 30.000 euro |
| Bollo | 258,00 euro |
aksesoris
| Roda paduan 17 inci | serial |
| Lampu LED | serial |
| Lampu depan adaptif | serial |
| Lampu kabut | serial |
| Interior kulit | 1.400 euro |
| Navigator satelit | serial |
| Pilih Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | serial |
| Sensor udan | serial |
| Sensor parkir ngarep lan pos. | serial |
| Cat metalik abang geni | serial |
