Test drive Hyundai i30: siji kanggo kabeh
Kilomèter pisanan ing mburi rodha modh turbo 1,4 liter anyar
Hyundai I30 edisi anyar minangka conto sing apik babagan konsistensi wong Korea sing terus nambah mobil. kesan pisanan.
Ayo dadi miwiti karo diesel 1.6 liter sing dirawat kanthi apik. Banjur teka unit bensin telung silinder sing temperamental lan khas. Pungkasan, kita teka ing sing paling menarik - mesin turbo bensin 1,4 liter anyar kanthi 140 hp. 242 Nm ing 1500 rpm janji dinamika prayoga.
Nanging, engine papat silinder nuduhake sawijining daya sethitik mengko. Traksi dadi saestu manteb ing ati mung sawise liwat 2200 rpm, nalika kabeh temperament saka mesin injeksi langsung modern dicethakaké ana. Transmisi manual ngidini owah-owahan sing gampang lan akurat, mula menet tuas shift sing kerep dadi kesenengan. Segmen sing dipilih cocog banget karo karakter i30.
Kanthi sasis sing luwih kaku tinimbang sadurunge, model anyar tetep kaku nanging ora kaku banget ing dalan. Sanalika, sistem kemudi pancen kaget banget karo tliti sing apik banget lan umpan balik sing apik banget nalika roda ngarep wis kontak karo dalan kasebut. Mula, saben pojokan, kita kanthi bertahap bakal kepengin ngerti kepiye spontan lan netral Hyundai iki. Understeer mung kedadeyan nalika sampeyan nyedhaki watesan hukum fisik.
I30, dikembangake ing Rüsselsheim lan diproduksi ing Republik Ceko, nuduhake kinerja sing bisa ngyakinake banget ing dalan. Kita wis nate ngupayakake versi sporti N kanthi mesin turbo XNUMX liter lan damper adaptif, sing diarepake nalika musim gugur. Ing ngarepe, dealer Hyundai bakal duwe versi praktis karo kreta stasiun.
I30 nduweni desain sederhana lan ringkes sing bakal narik kawigaten para pelanggan ing saindenging jagad. Fitur utamane yaiku gril cascading anyar Hyundai.
Ana akeh inovasi teknologi: lampu putar bi-xenon sadurunge wis diganti karo LED. Kanthi kamera ing kaca depan lan sistem radar terintegrasi ing gril ngarep, i30 nduweni pirang-pirang sistem tambahan. Lane Keeping assist iku standar kanggo kabeh versi.
Lungguh maneh lan krasa penak
Kabin resik lan nyaman. Kabeh tombol lan unsur fungsional dumunung ing panggonan sing bener, informasi ing piranti kontrol gampang diwaca, ana cukup ruang kanggo obyek. Kajaba iku, kompartemen gawan ngemu serius 395 liter - VW Golf mung 380 liter.
Layar sentuh sing dipasang delapan inci minangka tambahan opsional sing ngontrol kabeh fungsi sistem infotainment lan navigasi TomTom, saéngga nganyari data gratis sajrone pitung taun.
Nyambungake smartphone uga cepet lan gampang. Siji-sijine kekurangane yaiku kasunyatan manawa Apple Carplay lan Android Auto mung kasedhiya karo sistem tambahan kasebut, dudu radio serial XNUMX inci.
Kesan pertama babagan i30 anyar pancen positif lan, nyatane, ngluwihi target sing wis diarepake. Tes komparatif pertama bakal diterusake. Ayo goleki manawa i30 bakal nyiapake kejutan anyar sing nyenengake!
