Hyundai i30 N-line - kaya penggemar sing ngerti kabeh babagan olahraga

Hyundai i30 wis adoh banget, cukup kanggo tahap pangembangan merek sabanjure. Diwiwiti minangka mobil pertengahan sing apik banget. Dadi kompak tanpa komplek. Lan saiki dheweke bisa tuku versi sing luwih wani.

Versi sing luwih wani iki, mesthi, Hyundai i30 N. Amarga yen sampeyan ora duwe pengalaman akeh, nggawa versi anyar menyang pasar - lan versi sing bakal diadili kabeh wong ing babagan pengalaman nyopir - ora gampang. Lan sanajan gampang, pembangunan ora murah.

Hyundai wis nggawe mobil sing dikagumi meh kabeh wong sing nyopir. Iki minangka hatch panas nyata, saliyane, dheweke langsung njupuk posisi utama ing babagan iki.

Lan sanajan regane uga apik, ora kabeh wong bakal wani mbayar akeh kanggo Hyundai. Ora saben wong nggoleki sensasi nyopir sing ekstrem. Nanging akeh wong seneng mobil sport, lan yen duwe sawetara liyane, padha seneng tuku. Deleng sukses paket S-line lan AMG karo Audi lan Mercedes. Dheweke ora menehi apa-apa nanging tampilan sing beda lan bisa uga ana suspensi sing beda lan padha metu kaya kue panas.

Dheweke nindakake sing padha Hyundai Z i30nyaranake versi N-line.

N-line utamane tegese gaya sing beda. Kita ndamel versi Fastback lan Hatchback. Ana bumper liyane, pelek 18-inch lan pipa knalpot dual - ing sisih fastback, lan ing sisih siji saka hatchback. Mobil kasebut uga nampilake logo "N-line" anyar.

Kajaba iku, Fastback beda karo hatchback ing garis lampu LED awan sing rada beda.

Hyundai i30 luwih "cepet"

Ing interior, aksesoris olahraga maneh nunggu kita. Opsional, kita entuk kursi suede kanthi dhukungan lateral sing luwih apik lan - sing paling penting - logo N-line. Roda kemudi kulit perforated nggawe kesan sing nyenengake. Tombol shift padha karo tombol "N" lan mesthi uga duwe logo.

N-line iki versi diudani mudhun, ora paket. Lan ing syarat-syarat trim tingkat, iku iso dibandhingke kanggo mid-tingkat Comfort karo sawetara beda. Rega kalebu, contone, sistem entri tanpa tombol ing mobil lan lampu mburi LED, nanging ora ana lampu kabut ngarep.

Layar warna komputer on-board 4,2-inci gratis. Kita uga entuk dhukungan paha sing bisa ditarik ing kursi lan bantalan pedal logam. Radio karo tampilan 8-inch lan panyambungan kanggo telpon Android lan iOS uga klebu, sampeyan mung kudu mbayar tambahan PLN 2000 kanggo pandhu arah. Aku ora mikir iku biaya migunani, paling ora yen sampeyan nggunakake telpon iOS amarga aku wis ora nggunakake Android Auto.

Miturut cara, Sistem Hyundai nduweni fungsi sing unik banget. Salah sijine yaiku, contone, recorder swara. Nalika nyopir, kita bisa nggawe cathetan swara kanggo ngrungokake dheweke mengko. Mbok menawa kita wis biasa nggunakake, bisa uga migunani?

Saliyane item khusus, Hyundai i30 N-line katon kaya i30 normal. Tegese ndhuwur dash iku alus, bahan sing apik, lan ana cukup kamar ing kabin kanggo papat diwasa. Bagean kasebut ngemot 450 liter.

Ganti terus

N-line iku didol karo mung siji engine, 1.4 T-GDI karo 140 hp. Torsi maksimum yaiku 242 Nm ing 1500 rpm. Kita duwe pilihan saka rong transmisi 6-kacepetan - otomatis lan manual.

Kanggo sandi surprise, N-line wis luwih saka mung sawetara tambahan becik. Rem punika sethitik luwih gedhe kene, penundaan wis retuned kanggo menehi tampilan sporti, lan gembong dilengkapi ban Michelin Pilot Olahraga 4 banget.

Iki pamindhahan pungkasan katon mung akale ing sawijining gamblang. Kanthi nambah genggeman ing kontak karo aspal, kita bisa nambah kabeh sifat. Nunggang tali N, sampeyan bisa ngrasakake karakter sing rada sporti.

Dheweke cukup cepet. Kanthi otomatis, iku 100 km / h ing 9,4 detik, lan akeh nimbang iku alon, nanging pramila Aku ngandika cukup. Iki cukup kanggo èfèktif nyusul lan seneng cornering.

Pembalap ngrasa sporti ing kene, lan duwe setelan suspensi sing rada sporti, nanging ana bedane sing katon? Beda karo penampilan, ya. Hyundai i30 N-line nitih persis kaya "hant hatch" - ora radikal malih, lan jog ora penyok, nanging ing sudhut menehi akèh kesenengan.

Isih kaya jembatan antarane wong biasa i30 lan versi N dianggo cukup uga.

Alternatif sing luwih menarik

один Hyundai i30 N-line ora spring. Iku dudu mobil sport utawa hot hatch. Iki minangka mobil penggemar olahraga sing ora pengin menehi sing paling apik.

Kaya karo penggemar lan atlit. Penggemar ngerti aturan olahraga, padha ngerti apa game apik kudu katon kaya, padha ngerti secara harfiah kabeh - mung sing padha ora ngadeg ing lapangan, lan sawise mburi pertandhingan bakal bali ngarep kanggo burger. Sajrone wektu kasebut, para atlit bakal mangan panganan sing dipilih kanthi ati-ati lan mikir babagan pertandhingan utawa kompetisi sabanjure.

I Hyundai i30 N-line dheweke dadi penggemar. Dheweke ngerti kabeh babagan apa sing kudu dadi hatch panas, nanging ora. Nanging, nduwe hatch panas sing apik bisa "nyenengake".

Hyundai i30 N-line worth dhuwit PLN 94. Kanggo transmisi otomatis, sampeyan kudu mbayar tambahan PLN 900, lan kanggo awak Fastback - liyane PLN 6.