Hyundai i30 - kompak Korea

Hyundai? Dadi apa iki? Ya, merek kasebut bisa uga ora misuwur ing negara kita, amarga kita luwih seneng tuku Mercedes lan BMW lawas. Nanging, yen sampeyan ndeleng tawaran saka pabrikan iki, pranyata saka mobil plastik kanggo rombongan boneka Barbie, dheweke wiwit ngasilake barang sing bisa ditunggangi.

I30 minangka mobil pisanan ing jajaran Hyundai sing ngenalake konvensi jeneng anyar. Lan karo, kualitas anyar, desain anyar ... kabeh ana anyar lan aneh dibandhingake mobil sing wis diprodhuksi nganti saiki. Cukup aneh kanggo ngomong yen Hyundai pungkasane ngasilake barang sing bisa dakkarepake yen aku urip tenang saka kepala kulawarga. Nanging, mobil iki ora cocok kanggo gelisah, nanging siji ing wektu.

Bubar, pabrikan wis ngetrapake kabijakan, slogan utama yaiku: "Ing endi wae aku wis ndeleng iki." Kayadene wong Tionghoa mesam-mesem sing nganggep dheweke pinter kabeh. I30 uga minangka koleksi ide desain sing beda-beda, nanging kanthi cara sing rada ditahan. Ing sisih - katon BMW 1. Konco - uga amarga embossing kasar. Ing tangan liyane, ngarep mobil cukup asli kanggo sawetara wektu, nanging ora luwih. Sampel ing foto kasebut diprodhuksi sadurunge facelift anyar. Saiki ing ngarep mobil menehi kesan sing stylists Hyundai lan Ford tindak menyang klub pickup bebarengan lan disenengi saben liyane. Grille ing bemper disalin kanthi jelas saka model Ford cilik - Fokus, Fiesta, Ka .... Mungkin ana "rasa Cina" ing kabeh iki, nanging kabeh katon apik banget, lan mekanika pantes diakoni.

Model iki dijamin karo garansi Kia Cee 7 taun. Lan iki tegese iku dirancang kanggo Eropah, iku cukup awet lan, senadyan kawicaksanan stylistic, wis akeh ing umum karo mobil Cina minangka wadhah Euro karo alien. Lan rega paling apik yaiku PLN 49 kanggo versi dhasar Base lan peralatan sing apik? Ya, nanging iki ora ateges mobil sing paling dhuwur. Kauntungan sing ora diragukan yaiku pabrikan ora ngirit safety lan airbag ngarep lan tirai wis kalebu ing paket standar. Apike, sampeyan ora kudu mbayar ekstra kanggo ngunci lawang otomatis sawise diluncurake. Iki gaya Mercedes. Nanging, ana uga kekurangan. Nalika ABS ditawakake minangka standar, amarga kita duwe hak kanggo nindakake, kontrol traksi ESP ora bisa dituku sanajan siji yuta euro. Iki menarik, amarga aku ora bakal nglirwakake jumlah kasebut. ESP ora duwe pilihan lan sampeyan kudu nyelehake meh PLN 200 kanggo versi Gaya entuk. Senajan marang yuta euro isih free . Kajaba iku, jog pembalap ing versi dhasar ora luwes ing dhuwur, ora ana armrest tengah ing kabin, malah ora manual "air conditioner", weker lan sensor antarmuka sing Skoda sijine ing Octavia free. Lha piye kabare? Ana versi Base Plus. Regane PLN 69 luwih lan yen sampeyan nggoleki mobil murah sing dilengkapi kabeh sing bakal dianggep mewah, sampeyan kudu njupuk. Saka versi biasa saka Base, aku njupuk radio CD karo mp000 lan output USB, komputer ing Papan, windshields elektrik, ngunci tengah lan sawetara aksesoris dhasar liyane. Kajaba iku, uga kalebu AC, kothak sarung tangan sing digawe adhem, pangilon sing bisa diatur kanthi listrik lan digawe panas, lan kontrol audio saka setir. Dadi iki apik, sanajan ora ana "sampah" migunani kayata lampu kabut ngarep, kanthong ing mburi kursi, weker, tombol lempitan utawa lampu ing visor srengenge kanthi biaya tambahan lan sampeyan kudu tuku versi Gaya. kanggo meh 5 PLN duwe… Sabanjure, kapal penggedhe i000 - Premium kanthi diesel ing sangisore hood regane kurang saka PLN 3 lan nawakake akeh. Diwiwiti kanthi listrik lengkap, wiper lan kursi sing digawe panas, lan pungkasan kanthi AC otomatis, sensor udan, interior semi-kulit lan sensor tekanan ban. Iku ora overpriced, nanging aku ora bakal mbayar sing akeh tho. Ora kanggo mobil kompak.

Saliyane peralatan, versi individu uga beda-beda ing mesin. Lan pit sing nggawe i30 cocok kanggo wong enom lan dinamis, kaya balapan speedboat Sophia Loren. Ya, padha cukup nengsemake, nanging downright mboseni dibandhingake cakram saingan. Ora ana versi sing ora dinamis kaya Golf GTI utawa Civic Type-R, nanging sing bisa njamin 100 km / jam kurang saka 10 detik lan atmosfer sing luwih ambisi tinimbang lelungan tanpa beban menyang segara kanthi irama " Hore! Iki preian!" Bonny M. Utamané amarga suspensi gelem nglawan saben maneuver angel lan nindakake kanthi apik. Ing versi paling murah, mung rong mesin sing kasedhiya: Base, Base Plus lan Klasik. Bensin 1.4 l 109 km lan diesel 5 CRDI 000 km luwih larang PLN 1.6. Yen mantan terus gawe marem driver kalem lan undemanding, sing terakhir bakal ngalahake malah paling hardy. Iku reged lan menehi kesan sing tinimbang fokus ing carane numpak, nyoba ora kanggo kobong banget. Mesthi, iki andhap asor, nanging balapan sepeda ora nyenengake. Versi sing luwih larang wis menehi luwih akeh ing sangisore hood. Mesin bensin 90 liter ngasilake 1.6 hp, lan mesin diesel kanthi daya sing padha ngembangake 126 hp. Loro-lorone mesin dianjurake, sanajan rega mobil mundhak akeh. Sampeyan kudu mbayar minimal PLN 115 kanggo "bensin" lan PLN 58 kanggo solar. Ora ala kanggo kompak modern. Nanging, iki Hyundai lan berjuang kanggo reputasi. I400 dilengkapi telung gearbox. Mesin bensin duwe transmisi manual 65-kacepetan minangka standar. Ing endi gear enem? Pitakonan sing apik, desainer bisa uga isih seneng karo minuman Frugo lan Wielka Gry - mula dheweke mutusake tetep ing tanggal 400. Gearbox ing mesin diesel duwe enem gir. Saliyane mesin paling kuat, sampeyan bisa order otomatis. Iku lucu, nanging wis 30 gir lan conto sampurna carane sampeyan bisa nglampahi 5 zł kanggo sijine liyane saka energi engine kanggo turu lan kontribusi kanggo konsumsi lenga luwih cepet ing donya. Kanggo mesin diesel, konsumsi bahan bakar katalog mundhak meh 90l / 4km! Gentlemen saka Hyundai mbokmenawa ngerti yen gearbox iki unpromising, amarga padha menehi asil kaya ing dhaftar rega tanpa mangu-mangu ... Lan aku ora bakal kaget yen dadi kurang.

Apa sing ana ing njero? A surprise penake, nanging isih ora kabeh bisa metu. Jendhela cilik ing pilar C katon apik, nanging migunani ing praktik kaya cooler portabel ing Arktik. Kajaba iku, aliran udara luwih rame tinimbang bledosan, kain pelapis kursi lan sawetara plastik minangka eksperimen ilmiah, lan tampilan sing dipilih ngubengi lampu latar biru ing mripat. Nanging, ing kasunyatan, iki tuduhan sing luwih serius. Desain dashboard menarik lan nyenengake, lan sisih ndhuwur rampung kanthi bahan alus kanthi tekstur sing menarik. Kajaba iku, mobil duwe macem-macem kompartemen panyimpenan - kalebu kanthong ing kabeh lawang lan kompartemen kanggo kaca tingal. Iku uga menarik ing kursi, amarga mburi mburi kursi ngarep ditutupi karo plastik hard - driver ora ndemek ginjel karo dhengkul penumpang, lan miturut teori padha ora bakal seneng, amarga. nyuwek wong mati. Sing bener - mung sacara teoritis, amarga ana cukup akeh papan ing mburi. Sampeyan uga kudu eling yen i30 kasedhiya minangka hatchback 5-lawang lan gerbong stasiun CW. Dadi yen kompartemen bagasi 340 liter cilik banget kanggo sampeyan, kabeh ora bakal ilang. CW 415l lan ora katon kaya versi 5d lemak ing kabeh. Ora mung iku, kabeh i30 ora katon kaya omong kosong Korea sing isih diselundupake ing dalan kita. Aku sangsi sing Hyundai bakal tau bisa gawé mobil sing aku ora bakal isin duwe ing kutha, nanging oh uga. Ora bakal liwat tenggorokan, nanging liwat artikel, ya, aku salah.

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00