Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - test Road
Isi
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - test Road
Kita nyoba Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT: Versi paling seksi ing generasi kaping telu saka kompak Korea, sayangé, mung kasedhiya (nganti saiki) kanthi bensin lan luwih larang tinimbang kreta stasiun sing luwih fleksibel.
Pagella
|
|
Hyundai i30 Fastback minangka salah sawijining mobil kompak sing paling apik ing dhaptar lan bakal dadi mobil jarak tempuh sing sampurna yen uga kasedhiya karo mesin diesel. Bakal teka rauh.
La Hyundai i30 Fastback nggawa seger saka gaya ing segmen kasebut kompak re-proposisi ing tombol modern saka rumus - loro lan setengah mobil - sing banget modern bab rong puluh taun kepungkur.
Ing kita tes dalan kudu nyoba versi sing luwih larang - 1.4 Gaya T-GDI ing kombinasi karo kotak gear otomatis a dual kopling DCT - Korean "Coupe limang lawang", kasedhiya supaya adoh mung karo mesin a Petrol... Ayo padha kenal bareng kekiyatan e cacat.
kutha
La Hyundai i30 Fastback iku ora mung salah siji saka kompak paling apik ing sirkulasi, nanging uga salah sawijining sing paling gedhe: kanthi 4,46 meter dawa persis ing tengah antarane i30 "Biasa" lan Gerbong sepur lan manuver kudu ngatasi jendela mburi miring cilik lan meh ora ana perlindungan awak (mung ana siji unsur plastik mentah ing sisih ngisor bumper mburi). Untunge aku parktronic ngarep lan mburi lan Kamera Ndeleng Mburi standar
Kalibrasi penundaan cenderung kaku ora nate nesu watu paving lan mesin 1.4 T-GDI turbocharged 140 hp lan torsi 242 Nm nyedhiyakake daya tarik low-end lan isyarat sing cocog karo penawaran pesaing.
Ing njaba kutha
mesin rampung ing sisih ngisor (lan tekan sing apik) lan potongan sing sukses: Hyundai i30 Fastback nangani kurva kanthi apik lan dijaga kotak gear otomatis a kopling dobel ganti pindah kanthi cepet lan lancar kanthi cepet
Ora cukup tenanan setir, ora reaktif banget lan luwih cocog kanggo nyopir kanthi tenang.
dalan gedhe
La Hyundai i30 Fastback iku bakal dadi mobil sing sampurna kanggo perwakilan, kanggo armada lan kanggo kabeh wong sing plancong kerja, bisa nanggepi kecenderungan, tenang nalika ngowahi arah, rem lan nyetel mesin bisu (mung ngganggu rustle aerodinamika kanthi kecepatan dhuwur).
Nanging, saiki, seksi kompak Korea mung kasedhiya karo Petrol ( solar bakal enggal teka) lan 1.4 T-GDI analisa ing kita tes dalan ora sumunar ing swara"konsumsi“. Produsen Asia nyatakake otonomi 893 km, nanging kanggo tetep ing ndhuwur 700 sampeyan kudu numpak kanthi sikil sing entheng.
Urip ing kapal
"Yen sampeyan pengin katon ayu, sampeyan kudu nandhang sangsara,"Pepatah lawas dadi, lan yen sampeyan pengin mobil luwih pribadi saka i30 "Standar" kudu urip kanthi kurang ruangan kanggo penumpang mburi lan watang luwih jembar (450 liter, sing dadi 1.351 kanthi kursi mburi dilipat), nanging kurang teratur lan amarga ambang beban sing dhuwur.
Yen ora seductive kompak Versi Korea identik karo versi biasa: dipikirake kanthi tliti, kanthi kontrol ergonomis lan fungsional.
Rega lan biaya
Ana prekara Cepet bali regane 1.000 euro luwih saka hyundai i30 kab "Normal" karo padha mesin lan kustomisasi (sampeyan mbayar gaya), dene markup € 400 sing luwih serbaguna ora bisa dingerteni Gerbong sepur, Versi 1.4 Gaya T-GDI DCT protagonis tes dalan kita rega - 28.650 euro - iki peralatan standar sesuai karo sayembara: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Pangisi daya nirkabel kanggo smartphone, rodha alloy saka 18", Kontrol kapal pesiar, LED kebak, pandhu arah, kaca lipat kursi driver sing bisa disetel kanthi listrik, Sensor udan, parktronic ngarep lan mburi karo Kamera Ndeleng Mburi lan kaca mburi windows.
La babar pisan di 5 taun Unlimited mileage gedhe. Penylametan nilai ing pasar bekas ora kaya ngyakinake (gerbong stasiun luwih atraktif, utamane yen solar) ora konsumsi: Sampeyan angel ngarepake penghematan saka mesin bensin turbocharger 140 tenaga kuda. kotak gear otomatis nanging sanajan numpak sepi, meh ora bisa nggayuh ketinggian 15 km / l (sanajan data 17,9 km / l) wis dipratelakake.
safety
La Hyundai i30 Fastback iku mobil sing aman: adhedhasar model sing nelukake limang lintang в tes kacilakan Euro NCAP, dilengkapi sistem rem sing aktif, lan nalika milih sudhut bakal narik kawigaten lan nyenengake.
La visibilitas ing ngarep, Nanging, ora paling apik amarga kaca ngarep sing miring lan ora amba, lan peralatane durung lengkap: yen bener apa sing ditemokake tas udara ngarep, sisih lan langsir, pitulung tabrakan frontal karo sistem pangenalan kendaraan, stabilitas lan kontrol traksi, njaga jalur, kontrol tekanan ban, redam balok dhuwur lan deteksi lemes driver uga padha bener yen sampeyan kudu ngilangi € 1.400 kanggo Paket keamanan sing kalebutas udara dhengkul Kontrol pelayaran adaptif, banjur Peringatan Lalu Lintas Belakang (sing menehi tandha anane gerakan lateral mburi), pangenalan wong mlaku, ngawasi titik buta lan deteksi watesan kacepetan.
Спецификация
Teknik
| mesin | bensin turbo, 4 silinder |
| bias | 1.353 cm |
| Daya maksimum / rpm | 103 kW (140 HP) @ 6.000 bobot |
| Torsi / révolusi maksimum | 242 Nm nganti 1.500 masukan |
| disetujoni | Euro 6 |
| Tukaran | 7-kacepetan otomatis |
Power
| Trunk | 450 / 1.351 liter |
| Tangki | 50 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 203 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 9,5 s |
| Konsumsi kutha / tambahan / rata-rata | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| Merdika | 893 km |
| Emisi CO2 | 129 g / km |
Biaya panggunaan
| rega | 28.650 euro |
| Bollo | 269,61 euro |
aksesoris
| Bluetooth | serial |
| Roda paduan 18 inci | serial |
| Bis kondisioner. zona loro | serial |
| Lampu LED | serial |
| Rem otomatis | serial |
| Navigator satelit | serial |
| Parkir otomatis | ora nulungi. |
| Sensor udan | serial |
| Sensor parkir semut. lan nerbitake. | serial |
| Cat metalik abang geni | serial |
