Hyundai i20 - Tes dalan
Pagella
Mesin a telung silinder Korea minangka antidote sing efektif kanggo ngelak kanggo solar.
Mangkono, biaya tetep dikurangi sithik.
Sampeyan uga ngagetne kanggo kasenengan.
La hyundai i20 kab iku subkompak sing sampeyan ora ngandel.
Amarga ing segmen paling rame ing pasar, merek Korea, sanajan wis misuwur, durung bisa dikenali kaya merek Eropa.
Kerep banget, wong-wong sing kudu ngganti mobil mung nganggep lawang lima Hyundai ing urutan nomer loro nalika sampeyan dadi pahlawan babagan segmen B sing biasane.
Ala, amarga saiki i20 nduweni tampilan modern lan apik, nanging sekaligus teknologi, berkat lampu LED awan awan (opsional).
Versi 1.1 CRDi uga gaman anti-krisis: mesin diesel turbo minangka salah sawijining model paling kompak ing pasar (mung Smart sing bisa nggawe luwih apik) lan nawakake kinerja sing apik kanggo ngganti bahan bakar solar sing sithik.
Pisahake telung silinder, nanging sampeyan bakal bisa digunakake kanthi cepet: mesin mung bakal kedher yen tekanan nalika silinder kaping enem dibalekake ing ngisor 1.300 rpm.
Ndhuwur nilai kasebut, motor pulsa kanthi rata lan alon-alon kanthi replika sing memuaskan. Nomer V-Box sing adhem, yen diukur, konfirmasi pengalaman nyopir: mesin kanthi cepet njupuk revs sanajan kaping lima lan nomer enem.
Gambar kasebut ora ana enteke, nanging luwih saka cukup kanggo jinis mobil.
Ana daya tarik, nanging ora mengaruhi jarak tempuh: nalika nyopir kanthi ati-ati, sampeyan bisa nyetir kanthi kecepatan 24 km / l, lan nalika meksa bensin ora sopan, sampeyan ora mudhun ing ngisor 18 km / l.
Kamulyan kaya ngono uga ngajak sampeyan muter kanthi puteran: setelan kasebut dikalibrasi kanthi apik, yaiku nyedhiyakake stabilitas lan kontrol sing dibutuhake lan ora nyebabake kesulitan kanthi cepet.
Kasar, yen ditindakake kanthi skala gedhe, ora bisa dipateni kabeh lan menehi tekanan marang penundaan kasebut. Contone, ing tikungan dalan gedhe, nalika sampeyan nyebrang balok ing 130 km / jam, lintasan kasebut ngalami defleksi nalika roda kena "tulang rusuk" ing viaduct.
Ora ana sing mbebayani, yakin, iki asil saka kapasitas panyerepan, sing wis ana watesan sing jelas.
"Sister" Kia Rio (Kia - Hyundai account) ing kahanan iki conveys solidity luwih, efficiency luwih.
Nanging roda mburi i20 ngetutake permukaan dalan kanthi apik nalika rem nganti watesan: sanajan ana pojokan, ora ana risiko nyimpang saka lintasan lan ABS kanthi ESP (standar) siap nulungi sopir.
I20 nawakake uga alat liyane sing migunani: sanajan ora mandheg lan miwiti sistem (saiki ana ing versi Blue Drive), duwe indikator shift sing apik sing nuduhake wektu paling pas kanggo munggah utawa mudhun, lan pindah endi nggunakake ...
Kajaba iku, kothak gir ngidini nangani sing ora apik kanthi menehi genggeman sing tepat. Mula, mobil iki apik banget, regane 13.400 € regane ora sepisan kaya mbiyen, nanging kudu direvisi kanthi dhasar kualitas lan peralatan sing luwih apik.
Ora lali garansi plus limang taun (standar) kanthi jarak tempuh tanpa wates.
Il mesinPungkasane, duwe program perawatan sing nyuda intervensi, sing dadi sumber tabungan liyane.
