Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Tale Coupé iki nuduhake pendekatan klasik kanggo desain mobil, nggunakake gagang sing wis diuji wektu lan nambah warisan teken Hyundai saka peralatan sing akeh, bisa dipercaya kualitas lan linuwih produk. Nanging sanajan ora ana, coupe katon apik, lan sanajan ana kompetisi sing sithik, kudune ora isin. Kosok baline!
Trik sing wis kabukten? Cetha: eksterior lan interior klasik saka coupe, mesin sporty kanthi level swara sing padha, interior ireng kanthi aksen aluminium lan aksen abang (lapisan, berlian ing kursi) lan alat pengukur tambahan ing tengah dashboard. Lan kemasane apik banget.
Sawetara pitakon cilik isih ana. Contone, radio, minangka conto nangani ergonomis lan ora nyukupi ing njaba interior, nanging amarga nganyari, sampeyan uga bisa "ngindhari"; posisi nyopir apik, nanging ora liya; tuas gir dipindhah maneh, lan setir bisa disetel mung ing dhuwur; data suhu ruangan kasedhiya mung kanthi mencet tombol; swarane trompet ora cocog karo gambar mobil; kunci sekolah lawas, lan remot kontrol digantung ing jejere, kaya liontin; lan torsi meter ora katon, lan pitakon babagan carane ngatasi nalika nyopir durung dingerteni.
Meh mesthi pranyata yen papan tengah kasebut paling migunani. Sanajan mangkono; Nalika milih mesin kanggo coupe iki, luwih becik milih mesin sing wis ana ing tes kasebut. Kajaba ora duwe injeksi langsung, iku produk-posisi modern banget sing ternyata (paling ora ing kasus iki) dadi solusi sing apik nalika nyopir; ing gir nomer loro, umpamane, narik banget saka 1000 rpm lan gampang, sanajan ing gir nomer papat, dadi rem alus ing 6600 rpm.
Thanks kanggo campuran torsi lan kurva sing pas, coupe iki mung bisa tuku limang gir, sanajan yen ana enem, sampeyan ora bakal nyalahake. Paling ora, supaya (sanajan) luwih apik, utawa mung kanggo nyuda swara internal kanthi kacepetan sing luwih dhuwur. Nanging, gir sing cekak lan digedhekake kanthi apik, saengga kulo bisa urip lan sportif. ESP sing bisa diganti luwih apik.
Torsi apik, nyenengake lan volume yaiku telung karakteristik mesin iki sing pungkasane nyumbang akeh kanggo pengalaman nyopir mobil sport. Iki uga kaluwihan saka posisi sing apik banget, meh netral ing dalan, nanging amarga iki minangka coupe klasik (van), sampeyan kudu ngerti luwih dhisik manawa uga nyebabake sawetara rasa ora nyaman: sampeyan njagong banget, lan dianjurake. yen sampeyan lungguh ing kursi mburi mung penumpang nganti dhuwur 1 meter.
Ing kursi ngarep, ruangan kasebut uga bisa dibandhingake karo mobil mobil klasik, lan tampilan ing njaba, sing diwatesi sebagian (maneh amarga bentuk awak), bakal apik banget amarga alat pembersih sing apik (nganti 180 km / h). jam) ing udan. Ngelingi yen bagasi ukurane sopan, bentuke apik lan katelu luwih cilik, mula Hyundai bisa dibayangake minangka mobil kulawarga.
Mulane, klasik durung bisa diilangi, yen, mesthine, ditindakake kanthi bener ing praktik. A sawetara keluhan suntingan aside, Hyundai iki pilihan apik banget kanggo sing looking for coupe klasik. Ana ora akeh kurban, nanging iki ora detract saka roso kesengsem apik sing coupe ndadekake.
Vinko Kernc
Foto: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Data dhasar
| Adol: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 18.807,38 € |
| Biaya model tes: | 18.807,38 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 105kW (143 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 208 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 10,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1975 cm3 - daya maksimum 105 kW (143 hp) ing 6000 rpm - torsi maksimum 186 Nm ing 4500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 208 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 9,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1227 kg - bobot reged diijini 1740 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4395 mm - jembaré 1760 mm - dhuwur 1330 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 55 l. |
| Kothak: | 312 |
Pangukuran kita
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Kepemilikan: 57% / Kondisi, meter km: 6166 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,8 taun ( 137 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 30,5 taun ( 171 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,0 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,5 |
| Kacepetan maksimal: | 204km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 12,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,1m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Kanthi kompetisi cilik, Hyundai Coupé kanthi mesin iki minangka pilihan sing apik banget kanggo wong-wong sing nggoleki ora mung desain klasik, nanging uga kepenak kanggo panggunaan saben dina. Dheweke uga kesengsem banget karo karya sing apik banget.
Kita muji lan nguciwani
rupane
kinerja mesin
posisi ing dalan
ESP sing bisa diowahi
produksi
radio
ключ
tegese meteran torsi
konsumsi ing nguber
