Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Isi
Mangkono, Accent wis ana ing pasar sajrone 12 taun. Nanging luwih saka iku, iku tokoh menarik sing nuduhake carane akeh generasi Accents wis mlebu pasar saiki. Sampeyan sing ngerti siklus urip model Eropa - rata-rata suwene pitung taun - kanthi logis nyimpulake lan ujar manawa loro. Minangka model Asian umur luwih cepet, sawetara bakal nambah siji liyane lan ngandika telu.
Apa sing bener? siji! Ya, sampeyan maca kanthi bener. Generasi siji. Kabeh owah-owahan sing kita deleng ing Accents mung "restyling". Lan iki uga ditrapake kanggo loro saka 1999 lan 2003 sing wis ngurus desain anyar kabeh model sing ditawakake. Ora kanggo sing pungkasan. Aksen anyar iku anyar. Lan sanajan sawise apa sing diwaca ing paragraf sadurunge, sampeyan mbokmenawa ora bakal wani ngubungake marang dheweke. Wujude pancen anyar, nanging kanthi wujud sing anyar, sing sadurunge lan model ing ngarepe uga nyembur ing dalan, lan jebule mung direnovasi. Dadi, kepiye sampeyan percaya yen mobil anyar? Salah sawijining pilihan yaiku nyelidiki data teknis. Dheweke nuduhake yen Aksen anyar luwih dawa (dening 6 sentimeter), luwih amba (5 sentimeter) lan luwih dhuwur (dening 1 sentimeter).
Oke, nanging ora cukup. Kasunyatan bilih iki model anyar biasane dituduhake dening wheelbase. Pira ukurane? Persis rong setengah meter, sing luwih enem sentimeter tinimbang sadurunge. Dadi Accent pancen anyar. Nanging, sing paling nyemangati babagan iki yaiku ora nambah inci ing ngarep utawa mburi, nanging ing antarane poros, sing jelas nuduhake interior sing luwih wiyar. Informasi liyane babagan kenyamanan penumpang. Ayo bali menyang pangukuran. Ayo nglirwakake masalah jembaré - nambah jembaré 1 sentimeter ora bisa mengaruhi kesejahteraan penumpang - nanging informasi babagan dhuwure luwih nyenengake. Accent anyar meh setengah meter, lan sampeyan bakal sok dong mirsani, yen ora cepet, nalika nyaman mlebu lan metu saka mobil, sing luwih tuwa bakal ngormati, lan uga nalika sampeyan lagi lungguh ing njero. Ora ana kekurangan papan. Malah ing bangku mburi, iki cukup. Yen loro wong diwasa ing mburi - katelu bakal njagong akeh Samsaya Awon amarga bagean tengah cembung ing mburi - ana ora cukup papan, banjur bakal ing wilayah wentis. Mangkono, Accent anyar, kanthi papat lan seprapat meter sing apik, minangka solusi sing cocog, utamane kanggo kulawarga enom sing duwe anak loro. Malah luwih apik kanggo sawetara pensiunan.
Nyatane, mobil papat lawang wis suwe ora ana ing Eropa. Malah luwih cilik ing kelas ukuran iki. Lan wiwit wong enom nandur modal soko ing, padha seneng Resor kanggo versi limosin, sanajan mung karo telung lawang. Limousine ditinggalake kanggo wong tuwa, sing sumpah kanthi migunani. Lawang ekstra ing sisih lan tutup ing mburi mung kauntungan nalika loro pasangan ngumpul ing trip Minggu. Lan papat penumpang iki uga bakal seneng ngujo interior Accent anyar.
Iki wis nggawe akeh kemajuan dibandhingake sadurunge. Saiki dadi rong nada - ireng lan abu-abu ing mobil uji - kursi dilapisi kain kualitas kanthi pola sing wicaksana, setir lan kenop shift ora dibungkus kulit nanging rumangsa apik, plastik luwih apik tinimbang sampeyan. d nyana, gauges lan lampu warning ora ing fashion, nanging padha uga shaded dening dina, uga surem lan transparent ing wayah wengi, lan surprise paling gedhe kabeh Accent anyar nunggu sampeyan ing console tengah. Kecanggihan sing nanggapi saklar ing kana bakal angel ditemokake sanajan ing mobil sing kaping pirang-pirang luwih larang tinimbang Accent iki.
Antarane aksesoris sing paling penting ing dhaptar peralatan GL / TOP-K (iki mung peralatan sing ditawakake) sampeyan bakal nemokake ABS lan airbag kanggo driver lan penumpang ngarep (iki bisa diganti), sliding listrik kabeh papat jendhela ing lawang. Ing komputer ing Papan sing diinstal sethitik awkwardly tombol printah (dumunung ing ngisor pigura dashboard), ngunci tengah, lan iku kaya levers kanggo mbukak tank bahan bakar lan tutup bagasi saka njero. Dadi mung sing perlu. Luwih, mayoritas.
Paling ora, pangilon njaba sing bisa diatur kanthi listrik diarepake saka Aksen sing paling sugih, lampu maca (mung siji sing kasedhiya ing wayah wengi kanggo madhangi kamar), kursi sing luwih apik (utamane nalika nerangake pilar) lan sing wis dadi standar ing antarane mobil Eropa. ., malah ing model paling dhasar, nanging isih ora ing Accent. Setelan pabrik radio mobil. Lan ora amarga bakal luwih apik, nanging mung amarga iki carane manufaktur wedi maling.
Mesthine ora ana masalah khusus karo bagasi. Diwenehi ukuran, papat-lawang Accent nduweni gedhe cukup gedhe ing mburi. Pabrik ngaku angka 352 liter, kita sijine kabeh ing, kajaba kanggo cilik test medium-ukuran, lan gedhe uga expandable. Nanging aja nganti ngarep-arep. Mung mburi sing dipérang lan dilipat, sing tegese langkah utawa ngisor sing ora rata lan, minangka asil, bukaan sing luwih cilik.
Dadi katon ing Aksen limang lawang kaya sedan apa wae. Paling ora nalika nerangake ease saka nggunakake. Nalika tembung bab kinerja nyopir wiwit, suda centimeter ilang limang meter (yen sampeyan nggandhengake tembung limosin karo mobil limang utawa luwih meter), lan sampeyan duwe "driver" banget ngalangi. Dheweke ora bisa ndhelikake kasunyatan manawa dheweke duwe temperamen Korea, mula dheweke isih nguntal benjolan sing luwih alus tinimbang "Eropah" lan mbengkongake ing pojok.
Nanging miturut contone, dheweke ngringkes luwih akeh. Ana sing apik lan ana sing ala. Sing ala nuduhake servo setir, sing alus banget lan sithik banget komunikatif kanggo pembalap sing ngerti apa sing kedadeyan ing sangisore roda ngarep. Turbodiesel 1 liter mesthine kudu ditambahake ing ndhuwur. Miturut cara, kasunyatan sing Accent anyar uga cetha dituduhake dening sawetara engine, kang kalebu mesin anyar saka 5, 1 lan 4 liter (sing terakhir ora ditawakake), uga engine diesel rampung anyar.
Yen sampeyan ngelingi, sadurunge Accent dilengkapi engine telung silinder gedhe. Saiki iku mesin papat silinder karo daya luwih (sadurunge 60, saiki 81 kW) lan torsi liyane (sadurunge 181, saiki 235 Nm) kasedhiya kanggo driver ing sawetara operasi arang banget sudhut (saka 1.900 kanggo 2.750). rpm). Lan percaya marang aku, mesin iki minangka salah sawijining perkara sing kaget amarga angel meksa tombol ing konsol tengah. Ana daya lan torsi sing cukup, luwih saka cukup kanggo pembalap sing tenang.
Gearbox ora sampurna, nanging luwih apik tinimbang kita digunakake ing Accents. Rem lan ABS nindakake tugas kanthi andal. Uga amarga ban mangsa Avon Ice Touring non-standar. Lan yen sampeyan kasengsem ing mbuwang, kita uga dipercaya sampeyan. Rata-rata, dheweke "ngombe" saka 6, 9 nganti 8 liter bahan bakar diesel, sing rada gumantung saka gaya nyopir kita.
Dadi, minangka asil, Accent anyar wis dadi luwih Eropah, kang mbuktekaken ora mung kemajuan, nanging uga rega, kang wis rampung kejiret munggah karo saingan paling cedhak.
Matevž Koroshec
Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Data dhasar
| Adol: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 11.682,52 € |
| Biaya model tes: | 12.217,16 € |
| Daya: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,6l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 3 taun utawa 100.000 km, garansi karat 6 taun, garansi pernis 3 taun |
| Pangowahan minyak saben | saben 15.000 km |
| Tinjauan sistematis | saben 15.000 km |
Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)
| Layanan, karya, bahan biasa: | 353,33 € |
|---|---|
| Bahan bakar: | 7.310,47 € |
| Ban (1) | 590,69 € |
| Nilai rugi (sajrone 5 taun): | 7.511,27 € |
| Asuransi wajib: | 3.067,10 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 ( |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Tuku | € 21.892,51 2,19 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel - ngarep dipasang transversely - bolongan lan stroke 75,0 × 84,5 mm - pamindahan 1493 cm3 - komprèsi 17,8: 1 - daya maksimum 81 kW (110 hp.) ing 4000 rpm - piston rata-rata kacepetan ing daya maksimum 11,3 m / s - daya tartamtu 54,3 kW / l (73,7 hp / l) - torsi maksimum 235 Nm ing 1900-2750 RPM - Camshafts overhead dual (timing belt, chain) - 4 katup saben silinder - Common rail langsung injeksi - Variabel geometri exhaust turbocharger, 1.6 bar meksa daya positif - Aftercooler. |
|---|---|
| Transfer energi: | Transmisi daya: mesin drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - rasio gear I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 jam; IV. 0,702; v 3,583; mbalikke 3,706 - diferensial 5,5 - pelek 14 J × 185 - ban 65/14 R 1,80 T, rolling sawetara 1000 m - kacepetan ing 41,5 gir ing XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Transportasi lan penundaan: | sedan - 4 lawang, 5 kursi - bodi mandhiri - suspensi tunggal ngarep, sikil spring, rel silang segitiga - poros poros mburi, coil spring, penyerap kejut gas - rem cakram ngarep (pendingin paksa), rem cakram mburi (pendingin paksa) , ABS, parking mechanical brake ing gembong mburi (lever antarane kursi) - rak lan pinion setir, daya listrik setir, 3,1 dadi antarane TCTerms nemen. |
| Massa: | kendaraan kosong 1133 kg - bobot total sing diidini 1580 kg - bobot trailer sing diidini nganggo rem 1100, tanpa rem 453 - beban atap sing diidini 100 kg |
| Ukuran eksternal: | jembaré kendaraan 1695 mm - trek ngarep 1470 mm - trek mburi 1460 mm - reresik lemah 10,2 m. |
| Ukuran batin: | jembaré ngarep 1410 mm, mburi 1400 - dawa jog ngarep 450 mm, jog mburi 430 mm - diameteripun handlebar 370 mm - tank bahan bakar 45 l. |
| Kothak: | Volume bagasi diukur nganggo set AM standar 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 1 tas ransel (20 L), 1 koper pesawat (36 L), 1 koper (68,5 L), 1 koper (85,5, XNUMX l) |
Pangukuran kita
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Ban: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Wacan meter: 2827 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,6 taun ( 130 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 31,9 taun ( 164 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,4 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 15,2 |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 6,9l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,2l / 100km |
| konsumsi test: | 7,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 45,7m |
| Tabel AM: | 43m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 55dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 56dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 57dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 3 | 65dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 63dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 62dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 4 | 70dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 68dB |
| Gangguan idling: | 37dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
Rating sakabèhé (261/420)
Mbokmenawa masalah paling gedhe karo Aksen papat lawang ing lantai kita bakal dadi wujud. Limousine ing kelas mobil iki wis suwe ora bisa narik kawigaten. Nanging, nyatane Hyundai tambah mantep saben taun. Lan kemajuan iki uga katon ing Accent.
Eksterior (10/15)
Versi papat lawang ora bakal narik kawigaten ing kelas iki, nanging Accent minangka mobil sing bisa ngyakinake kualitase.
Interior (92/140)
Interior loro-nada nyenengake, saklar ing konsol luwih dhuwur tinimbang rata-rata, ana cukup ruang ing ngarep, sikil bisa metu ing mburi.
Mesin, transmisi (29
/ siji)Disel iku ekonomis, lincah lan bouncy, drivetrain rata-rata nanging luwih apik tinimbang kita digunakake kanggo ing Accents.
Kinerja nyopir (50
/ siji)Suspensi wis disetel kanggo kenyamanan berkendara tinimbang sporti. Iki uga dikonfirmasi dening gembong 14-inch lan mung ban produksi medium.
Kinerja (27/35)
Mesin kasebut mesthine minangka salah sawijining sing paling apik babagan Accent. Diesel lan ndhuwur kabeh kuat. Dheweke pancen ora kentekan tenaga.
Keamanan (30/45)
Keamanan dhasar dijamin. Tegese rong airbag, ABS, EBD, sabuk kenceng lan ISOFIX.
Ekonomi
Mesine irit. Nanging bener, irung-kanggo-irung Accent dudu mobil murah. Rega ing pasar mobil bekas uga bisa dadi kuwatir.
