HSV Maloo R8 2013 Review
kulo pisanan ing VF anyar sing everyone tresna: Maloo ute. Lan ora mung Maloo wae, nanging versi ndhuwur WIZ R8 SV Enhanced karo 340 kW underfoot - luwih saka GTS lawas. Wiwit wiwitan, ketok yen iki kewan sing luwih apik lan canggih. Iku ora mung babagan cranking munggah, revving munggah lan ngrungokake nggero V8.
VALUE
Rega Maloo tetep panggah $58,990 kanggo manual, nalika R8 manual biaya $68,290. R8 nambahake kulit, wesi mesin, sistem audio BOSE, knalpot bimodal, antarmuka driver HSV lengkap lan akeh teknologi liyane, ditambah hardback awak-kanggo-awak.
Mobil nambah $ 2000 kanggo rega, lan upgrade SV Enhanced, kasedhiya mung karo R8, biaya liyane $ 4995. Iki kalebu daya lan torsi ngedongkrak kanggo 340kW / 570Nm, korek SV Performance 20-inch velg alloy palsu lan aksen ireng ing vents fender lan mirrors.
ENGINE lan TRANSMISI
Sampeyan mbokmenawa wis krungu saka supercharged 430kW LSA ing GTS. Liyane entuk LS6.2 3 liter kanthi 317kW lan torsi 550Nm minangka standar, dene R8 nduweni 325kW / 550Nm lan versi SV Enhanced wis ditingkatake dadi 340kW / 570Nm.
Transmisi manual enem-kacepetan standar, nalika aktif-pilih enem-kacepetan otomatis opsional. Ing bab apik bab manual iku nerangake karo kontrol Bukak, lan sisih ala iku cramps sampeyan njaluk squeezing lan ngeculake kopling ing lalu lintas abot.
FUNGSI lan FITUR
Roda rong puluh inci standar, bebarengan karo rem AP papat piston lan suspensi kinerja dhuwur. R8 uga nduweni sawetara fitur liyane kayata dial preferensi driver lan tampilan head-up sing nggambarake gambar kacepetan kendaraan lan informasi liyane sing migunani ing sisih ngisor kaca ngarep.
Sistem Enhanced Driver Interface (EDI) nyedhiyakake driver kanthi macem-macem informasi kayata efisiensi bahan bakar, dinamika kendaraan, lan informasi sing gegandhengan karo kinerja. Parkir mundur otomatis, kamera spion lan sensor parkir ngarep lan mburi uga standar.
Design
Aja nganti sampeyan diapusi. Ngisor iku mesin padha VE. Nanging Gen-F Maloo entuk interior anyar kanthi kursi anyar, kain, kluster instrumen, ukuran, konsol tengah, potong lan potong.
Gauges wis dipindhah saka ndhuwur panel instrument menyang ngisor, lan tinimbang telu, loro saiki nuduhake tekanan lenga lan voltase baterei.
Nanging sistem navigasi satelit ora menehi bebaya maneh babagan kamera kacepetan utawa zona sekolah. Fitur iki ilang karo transisi saka iQ kanggo sistem hiburan American Mylink anyar, lan apik alesan.
KEAMANAN
Lintang Lima. Nerangake karo kabeh Suite biasanipun saka sistem safety, karo Kajaba saka bebaya tabrakan maju, kesadaran titik wuta lan bebaya departure lane.
PEMANDU
Ora ana kejutan. Tunggangan hard lan mandheg kanthi cepet, nanging swara knalpot rada suda kanggo kita seneng - sanajan nganggo katup knalpot bimodal. Nunggang lan nangani apik banget, sanajan ing jalur aspal potholed sing ngliwati dalan negara, sanajan luwih becik njaga ketertiban. Auto Full kuciwo, nanging kontrol manual luwih macem, sanadyan kita isih kantun lack of paddle shifters.
Sampeyan mbutuhake bahan bakar oktane 91, 95 utawa 98, nanging loro pisanan bakal nyuda daya. Dianggep mobil bakal ngonsumsi 12.9 l / 100 km konsumsi bahan bakar. Konsumsi kita kira-kira 14.0 liter saben 100 km. Luwih akeh yen sampeyan sijine ing boot, kurang yen sampeyan terus ajeg.
Holden bubar njupuk SS ute menyang Nürburgring misuwur ing Jerman, ing ngendi dheweke nyetel rekor puteran kanggo mobil "komersial", sing ndadekake gumun wong Jerman lan kabeh wong sing ana. Iku mesin 270 kW. Nalika pisanan miwiti Maloo, Aku kepingin weruh suwene 340kW Maloo bakal tahan?
JUMLAH
Yen sadurunge Maloo ora dadi siji, saiki dadi mobil sport rong kursi lengkap. Wong lanang bakal seneng, pacare bakal sengit karo kompetisi, amarga Yut sing menang bantahan saben wektu.
HSV Maloo R8 ST
Biaya: saka $68,290 (Manual)
Mesin: 6.2 liter V8 bensin 325 kW / 550 Nm
Panularan: 6 kaping manual
ngelak: 12.6 l / 100 km; 300 g / km CO2
