HSV GTS 2014 review - AvtoTachki

Isi

Nilai
teknologi
Design
Nyopir
Putusan

HSV GTS dadi klasik cepet. Mobil paling cepet sing dirancang, direkayasa lan dibangun ing Australia wis ana ing daftar tunggu telung sasi utawa luwih. Yen ternyata Commodore iki pancen pungkasan (sing, sayangé, kemungkinan banget), banjur HSV GTS bakal dadi tandha seru sing cocog.

Kita wis nyoba versi manual enem-kacepetan saka HSV GTS, kang wis dadi favorit antusias adoh, marang sedan olahraga paling cepet ing donya, dalan-storming Mercedes-Benz E63 AMG. Nanging sawise nyoba versi otomatis enem-kacepetan saka HSV GTS, kita katutup mobil rampung anyar.

Nilai

Transmisi otomatis nambah $2500 kanggo HSV GTS' $92,990 rega, tegese iku worth liwat $100,000 nalika sampeyan lagi ing lalu lintas. Iki dhuwit uga digunakake. Kanggo kaget, kita nemokake (penggemar manual, katon adoh saiki) manawa mesin kasebut ora mung luwih alus, nanging uga luwih cepet tinimbang versi manual.

teknologi

Ing Holden $100,000 sampeyan, sampeyan entuk kabeh fitur safety lan teknologi sing kasedhiya saka Holden Calais-V lan Senator HSV paling dhuwur, uga mesin V6.2 8 liter supercharged, rem balap, lan suspensi kaya Ferrari. . Partikel magnetik cilik ing damper ngatur cara suspensi nanggapi kahanan dalan. Pembalap uga nduweni pilihan telung mode, saka nyaman nganti sporti.

Ana peta "jejak" sing ngrekam kinerja mobil (lan wektu puteran) ing saben trek balapan ing Australia. HSV wis adaptasi teknologi "distribusi torsi" padha karo sing digunakake dening Porsche. Ing terjemahan, iki tegese mobil bakal tetep rapi ing sudhut, rada alon yen perlu.

Design

Akeh udhara kelangan mili menyang V8 liwat intake udhara gaping ing bumper ngarep. Iki meh kaping pindho minangka akeh ing GTS sadurungé.

Nyopir

HSV ngaku GTS anyar bakal tekan 0 km/jam sajrone 100 detik. Paling kita bisa remet metu saka manual ana 4.4 detik, lan ora nyisakke jaran. Banjur kolega nggawa GTS otomatis menyang jalur seret lan nyepetake 4.7. Mesthi, lumahing caket saka garis wiwitan seret Strip bakal mbantu, nanging malah ing dalan, versi otomatis saka GTS ngrasa adoh luwih Playful saka versi manual.

Kejutan liyane sing nyenengake yaiku kalibrasi shift otomatis. Iku minangka Gamelan minangka mobil mewah, sanadyan iku nyoba kanggo tame kewan galak. Siji-sijine sing bisa ditambah yaiku paddle shifter ing setir. Peningkatan kasebut bisa uga ora kaget, amarga mesin lan gearbox iki uga dikembangake kanggo Cadillac kanthi kinerja dhuwur ing AS.

Kangge, cornering grip lan numpak liwat bumps apik banget senadyan gembong 20-inch massive. Nanging aran tengah saka power steering listrik isih surem sethitik ing dalan gedhe lan kacepetan suburban. Kabeh ing kabeh, iku pamindhahan kelas lan iku bakal dadi isin sing desainer Australia, engineers lan buruh pabrik ora kamungkinan kanggo njaluk kredit kanggo mesin gaib kuwi ing mangsa. Nanging, dheweke bakal nyelehake lencana ing barang manca.

Kanthi atine, ora kaget yen para penggemar lan kolektor ngetung HSV GTS nalika isih ana.