HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 review

R8 bali meh kanggo kamulyan supercar, nanging highlights masalah kanggo HSV - iku salah siji saka loro rod panas sarwa Holden, nanging sadean kanggo $ 26,000 premium.

Nalika mbuwang ban ing Holden / bakul HSV, Aku sok dong mirsani ana adoh luwih anyar HSV Clubsport R8 LSAs ing yard saka Commodore SSVs.

"Adol sawetara?" Aku takon sing bakul.

Mung muter mripat lan goyangake sirah sedhih. "Commodore ngenteni rong sasi, nanging HSV alon."

Ora angel mikirake alasan sing bisa ditindakake.

Clubsport R8 wis skyrocketed saka $ 73,290 kanggo model paling anyar (lan $ 61,990 kanggo model Clubsport basis mandhap) kanggo $ 80,990 kanggo saiki.

Model anyar iki didhukung dening mesin V6.2 8 liter supercharged sing ditemokake ing model Chevy Camaro lan Cadillac kanthi kinerja dhuwur ing AS lan sadurunge dilindhungi undhang-undhang kanggo $95,990 HSV GTS paling dhuwur.

Holden nindakake HSV ora ndukung dening nggawe Commodore final kuwi apik.

Wis tugas abot enem-kacepetan transmisi manual lan otomatis, driveshaft, diferensial lan as, uga saka Chevrolet.

Powertrain sing ditingkatake iki penting kanggo nggawa kinerja mesin V8 sing nyengsemake sing dikenal minangka LSA menyang dalan kanthi dipercaya lan dikontrol.

Holden nindakake HSV ora ndukung dening nggawe Commodore final kuwi apik.

Holden pengin Commodore sumorot, supaya V8 aspirated alamiah sadurunge eksklusif kanggo HSV iki requisitioned kanggo Commodore SS.

Iki 6.2 engine liter, uga dikenal minangka LS3, sijine metu "mung" 304 kW, nanging iku cukup kanggo paling kita, thanks. SSV Redline uga entuk kontrol peluncuran, suspensi lan rem sing apik, roda 19 inci lan karet lengket, lan regane $54,490.

Lan iki inti saka masalah HSV paling serius.

Ana loro rod panas Holden mengilap, siji kang biaya $ 26,000 luwih saka liyane.

Design

Daya mundhak saka 340kW kanggo 400kW lan torsi munggah saka 570Nm kanggo 671Nm ing R8 paling anyar, sanajan sing sethitik beda saka spek GTS, ngendi iku 430kW/740Nm.

Malah ing nganggur, LSA grumble banter.

Saingan paling cedhak R8 babagan regane dhuwit yaiku Nissan GT-R $172,000 kanthi 404kW/628Nm.

HSV nambah suspensi kanggo nyuda gulungan awak, nambah penanganan cornering, lan nambah traksi mburi. Saben wheel dilengkapi karo AP Racing papat piston brake calipers.

peralatan standar kalebu velg machined 255-inch karo aksen werna abu-abu, kebungkus ing 35/275 (ngarep) lan 35/XNUMX (mburi) ban ContiSport Contact.

Babagan kutha

Malah nalika nganggur, LSA nggawe grumbulan sing apik banget, lan nganti 4000 rpm, pangirimane adoh saka galak, lan cukup gampang kanggo ngubengi kutha.

Manual enem-kacepetan umume alon lan kaget Gamelan, sanajan ana sawetara jerks transmisi, sok-sok inelegant jerks, lan kopling abot lan atos. Kanggo nyopir saben dina, sampeyan bakal nggunakake $2500 otomatis enem-kacepetan saben wektu.

Nunggang kacepetan sedheng atos lan ora ngapura, luwih akeh tinimbang model sing metu.

Drift kings bisa mateni kontrol traksi; liyane saka kita manungsa bakal urip luwih dawa dening ninggalake iku ing.

Konsumsi bahan bakar elek. Nyopir kaya Prius lan sampeyan bisa entuk 15.0L / 100km. Mbukak kaya HSV lan ngarepake 25.0 hp.

Ing dalan menyang

Ing njaba kutha, katon luwih angel lan sporti saka 2016 R8. Pilih Olahraga utawa Kinerja ing dial Preferensi Driver lan sampeyan entuk traksi sing luwih dhuwur lan ambang kontrol stabilitas (ing mode pungkasan) lan setir sing luwih abot.

Sadurunge, Clubsport angel nransfer kekuwatane menyang dalan. Ora saiki. R8 sudhut langsung lan akurat, kroso adoh luwih responsif lan imbang saka 1845kg anduweni hak kanggo, lan bisa antusias leaned nalika sampeyan drive liwat metu.

Senadyan ukuran - iku piranti gedhe - sampeyan aran intimly disambungake menyang R8 lan seneng banget, unfiltered saran saka saben sudhut sing khas kinerja Commodores.

Drift kings bisa mateni kontrol traksi; liyane saka kita manungsa bakal urip luwih dawa dening ninggalake iku ing.

Kenyamanan numpak mundhak nalika kacepetan mundhak, lan suspensi bisa digunakake sajrone lelungan. Dampak keras ing dalan sing kasar bisa nyebabake tandha bodyflex.

A desahan khianat saka knalpot dual-mode nalika mbukak, siap kanggo tumindak.

Ing mode pelayaran dalan, asil paling apik yaiku 11.9L / 100km.

Produktivitas

Ya: manut nanging kanthi niat jahat sing jelas ing ngisor 4000rpm lan kurang ajar ing ndhuwur.

A gasp traitorous saka knalpot dual-mode nalika mbukak, siap kanggo tumindak, sinyal wiwitan luar biasa responsif, ndhuwur mbledhos. Jarum tach mlumpat nganti 6200 rpm sadurunge sampeyan bisa ngomong "Gusti Allah!" banjur rev limiter mateni fun mudhun hard kanggo njaga mesin saka tiba loro.

HSV ngaku 4.6 detik saka 8 kanggo 0 km / h ing R100 karo transmisi manual, kang ora sing cepet kanggo 400kW. Holden claims iku 4.9 detik kanggo SSV Redline manual, supaya R8 kang 0.3 timbal kapindho worth meh $ 9000 saben sepuluh.

Josh Dowling saka CarsGuide 4.8 detik metu saka R8 otomatis nggunakake peralatan wektu satelit kita.

HSV menehi rating R2016 8 ing ndhuwur ambang kasedhiyan kanggo target pamirsa. Upgrade kinerja VFII Commodore Holden sing gedhe lan murah uga ora mbantu.

GEN-F2 Clubbie katon luwih kaya mobil otot olahraga - utawa Mungkin aku kudu ngomong V8 Supercar - saka sawijining leluhur.

Sing duwe

Enem airbag, kamera mundur, parkir otomatis, bebaya tabrakan maju, bebaya titik buta, bebaya lalu lintas mundur, bebaya keberangkatan jalur, tampilan head-up, pitulung wiwitan, weker, identifikasi titik data, wiper kanthi sensor udan, sistem multimedia My Link kanthi wolung -layar tutul inci, sistem audio Bose karo sangang speaker, Bluetooth karo streaming audio, kontrol swara, pandhu arah, air conditioning dual-zona, motong kulit.

Apa ora

Damper luwes HSV MRC sing dadi standar ing GTS mesthi migunani ing kene kanggo nyingkirake perjalanan sing angel.

Duweke dhewe

Interval layanan 9 sasi / 15,000km. Saben papat layanan pisanan biaya $329; papat sabanjure yaiku $399, dadi luwih saka 5 taun / 105,000 km (mana wae sing luwih dhisik) total biaya pangopènan sing dijadwalake yaiku $2513.

Apa Clubsport anyar Commodore bakal ngganggu sampeyan? Ayo kita ngerti pikirane ing komentar ing ngisor iki.

Klik kene kanggo rega liyane lan spek kanggo 2016 HSV Clubsport.