Crunch nalika muter setir kanthi gerakan

Apa sampeyan ngalami krisis sing ora nyenengake nalika muter setir ing sisih siji? Ing artikel iki, kita bakal nimbang alasan utama munculé crunch nalika ngowahi lan aja lali nuduhake sing cilik sing kurang umum.

Ing 95% kasus, panyebab crunch yaiku gabungan CV - sendi kecepatan konstan (ing slang bisa diarani granat).

Ana crunch nalika muter setir

Kaya sing wis diandharake ing ndhuwur, panyebab utama ing kasus biasane yaiku gabungan CV. Ayo goleki apa mula ora krasa.

Piranti alat ganti iki ditampilake ing foto ing ngisor iki. Ing sisih paling jembar, bal ana (kayata ing bantalan) lan saben bal kasebut duwe kursi dhewe, sing pungkasane rusak amarga nyandhang. Mula, ing posisi rodha tartamtu, werni ninggalake kursine, sing nyebabake angonan bagean sing muter kanthi crunch karakteristik, lan kadang-kadang rodha bisa dipasang.

Apa kritik banget

Mesthi kritis. Sampeyan ora trampil banget kanggo terus nyopir yen ana kesalahan. Yen sampeyan kesusu, sampeyan bisa ngenteni gabungan CV ambruk kabeh lan sampeyan bisa ilang salah siji drive. Wedge rodha bisa dadi gangguan liyane. Yen kedadeyan kanthi cepet, sampeyan bisa uga bakal ilang kontrol lan kacilakan. Mula, disaranake yen ana masalah sing didhelikake, enggal lanjutake kanggo ngrampungake malfungsi.

Ndandani kesalahan

Gabungan CV dudu bagean sing bisa didandani, mula perbaikan kasebut mung kalebu panggantos lengkap. Umume, kanggo umume mobil, SHRUS regane cukup, kajaba iku merek premium.

Sadurunge, kita nerangake proses kasebut Penggantian gabungan CV kanggo Chevrolet Lanos kanthi langkah demi langkah foto. Pandhuan iki bakal mbantu sampeyan ngerti langkah-langkah dhasar sing kudu diganti.

Apa maneh sing bisa nyebabake krisis

Uga ana kasus sing luwih langka nalika krisis digawe ora dening gabungan CV, nanging bagean liya saka sasis, kita dhaptar:

• bantalan rodha;
• rak setir;
• setir nutul lengkungan (ora mungkin, nanging uga kudu digatekake).

Gagal bantalan gampang dingerteni. Sampeyan perlu kanggo nyumerepi gembong ngarep ing siji lan muter mau. Yen bantalan rusak lan wedged, rodha bakal alon mudhun, lan kadhangkala nggawe swara "grazing" karakteristik. Wayahe nuthuk, minangka aturan, manifests dhewe ing posisi padha setir.

Wigati dicathet! Yen ana gangguan, bantalan lan peluit luwih asring dibandhingake.

Diagnosis kerusakan kemudi luwih angel. Krisis ing kasus iki kudu digoleki kanthi tepat nalika muter setir utawa muter ing panggonane. Sampeyan uga kudu ngati-ati pangowahan prilaku kemudi: mobil uga bisa nanggepi kemudi utawa ora, apa ana kala-kala angel banget ngowahi kemudi utawa kosok balene.

Yen ana gejala kasebut sing diamati, mesthine sampeyan kudu ngilangi diagnosis lan diagnosis masalah sing luwih rinci, amarga kemudi dudu sistem sing bisa mripat sampeyan. Iki langsung mengaruhi keamanan.

Pitakonan & Jawaban:

Kenapa rake crunch? Ana akeh alasan kanggo efek iki ing setir. Spesialis kudu diagnosa malfunction. Crunching dumadi amarga nyandhang siji utawa luwih bagean obah.

Apa sing bisa crunch nalika nguripake ngiwa? Ing kasus iki, pisanan kabeh, sampeyan kudu mriksa kondisi joint CV. Rincian rinci iki katon nalika gerakan. Yen mobil stasioner lan keprungu swara nalika muter setir, priksa setir.

Apa CV joint crunches nalika nguripake ngiwa? Kabeh iku prasaja banget, ngiwa - crunches nengen, nguripake tengen - ngiwa. Alesane yaiku nalika ngowahi, beban ing roda njaba mundhak.