Honda, sajarah ing papat wheel - Auto Story
Isi
Ora kabeh wong ngerti yen Honda, sing resmi lahir dadi pabrikan motor ing taun 1948, wiwit ngasilake mobil mung seket taun kepungkur. Ayo temokake sejarah produksi produk roda papat inovatif perusahaan Jepang.
Honda: crita ing rodha papat
Petualangan Kawasaki ing jagad otomotif diwiwiti ing wiwitan XNUMXs, nalika merek Jepang sing wis dadi pabrikan motor paling gedhe ing donya mutusake ngembangake bisnis.
Pamrentah Jepang ora pengin negara kasebut duwe akeh pabrikan mobil roda empat, lan ing taun 1961 nggawe undang-undang sing mung nyetujoni pasangan sing wis suwe ditrapake. Pendhiri Soitiro Honda ora ana lan nanggapi kanthi cepet, saiki nampilake rong model anyar sing wis ana ing Tokyo Motor Show ing taun 1962: van cilik T360 lan wanita olahraga S360... Lan ora mung iku: ing salah sawijining wawancara, dheweke ngumumake kepinginan kanggo debut ing F1.
Debut F1
La Kawasaki dheweke nggawe debut Formula 1 ing taun 1964 ing Grand Prix Jerman kanthi pilot saka Amerika Serikat. Ronnie Bucknum nanging asil miwiti kanggo njaluk menarik ing taun sabanjuré: ing 1965 rawuh pisanan kamenangan - ing Meksiko karo Yankees. Richie Ginter - nalika ing 1967 Inggris John Surtez munggah menyang langkah paling dhuwur ing podium ing Italia. Petualangan pertama perusahaan Jepang ing Circus rampung ing taun 1968 nalika sopir transalpine tiwas ing Prancis nalika nyopir mobil Jepang. Joe Schlesser.
Produksi massal
Sukses olahraga ngidini merek Jepang bisa misuwur sanajan ing arena otomotif: ing taun 1967. mobil kutha N360 lan ing taun 1970, taun operasi cilik perusahaan ngasilake siji yuta unit, Honda uga wiwit ngekspor kendaraan menyang Italia.
Penaklukan Amerika Serikat
La Kawasaki nelukake pasar AS utamane amarga teknologi CVCCdikenalake ing Civic ing taun 1972 lan dibangun kanggo tundhuk marang peraturan kontrol polusi AS sing kuat wiwit taun 1975. Kajaba iku, sistem iki dilisensi kanggo pabrikan liyane kayata Chrysler, Renault e Isuzu.
Kesepakatan internasional lan bali menyang olahraga
Perjanjian kerja sama pisanan sing ditandatangani karo perusahaan Jepang wiwit taun 1979, nalika Honda mlebu kemitraan karo raksasa Inggris. Inggris Leyland (duweke merek Austin, Pirate e Triumph). Woh pisanan saka "persahabatan" iki yaiku sedan. Balada - seduluré Nglamar - ngenalaken ing 1986, nalika model pisanan dilengkapi setir papat.
ing 1983 Kawasaki malah bali menyang F1nanging mung minangka pemasok mesin kanggo Semangat Serbia и Williams (karo dheweke entuk sukses pertama ing Amerika Serikat ing taun sabanjure amarga pembalap Finlandia. Keke Rosberg).
Telapak tangan merek Jepang minangka insinyur saka 1983 nganti 1992 mung luar biasa: sewelas juara dunia - limang pilot (telu karo pemain Brasil). Ayrton Senna lan siji karo Brasil Nelson Piquet lan Prancis Alain Prost) lan enem konstruktor (papat karo McLaren lan loro karo Williams) - lan 69 kamenangan.
Sangang puluh
Ing wiwitan sangang puluh pungkasan abad kepungkur Kawasaki nampilake model sing paling apik: ing taun 1990 giliran supercar NSX, ing taun 1991 minangka generasi kaping lima (paling ayu) kompak Civic lan ing taun 1992, seri mobil ketiga kasebut ditampilake. JABU, ditondoi kanthi kemampuan ngilangi atap logam.
Ing periode wiwit taun 1996 nganti 2001, mesin merek Jepang menang limang gelar ing seri Amerika. Mobil Champ (loro karo kita Alex Zanardi) lan ing taun 1998 - kanggo mengeti setengah abad umur merek - angga S2000dilengkapi mesin 2.000 kanthi aspirasi alami kanthi kapasitas 240 hp.
Saiki
Ing abad kaping XNUMX Kawasaki menehi perhatian khusus kanggo lingkungan lan ngluncurake akeh model hibrida: rong generasi Sipil и Wawasan (pisanan, sejatine lair ing taun 1999) lan coupe CR-Z... Ora lali sithik jazzdirancang kanggo nggawe kendaraan ganda-bahan bakar kasedhiya kanggo masarakat umum.
Nanging, jagad olahraga ora lali: ing taun 2000, perusahaan Jepang bali dadi pemasok mesin in F1 kanggo BAR nanging asil paling apik digayuh nalika taun 2006 - taun bali minangka pabrikan - Inggris Tombol Jenson kamenangan ing Hongaria.
Ing balapan Amerika Kawasaki dheweke luwih apik - wiwit taun 2004 nganti 2013 dheweke dhewe mesin menang sangang judhul IndyCar lan sangang Indianapolis 500 – lan taun iki dheweke unggul ing juara donya konstruktor. WTCC digdaya Sipil.
