Honda CR-V Hev AWD: Sato liyane - Road Test

Honda CR-V Hev AWD: Sato liyane - Road Test

Kita nyoba Honda CR-V Hev AWD: varian hibrida kanggo generasi kaping lima SUV midsize Jepang, rasio rega / peralatan sing apik, konsumsi sing sithik lan kepenak dikendhaleni. Rampung, fleksibilitas lan urip bisa ditambah

Bandhing	Mobil kasebut luwih migunani tinimbang eksterior
Konten teknologi	Sistem hibrida unik (lan efisien banget)
Nyetir kesenengan	Luwih prigel ing pojokan saingan, nanging ora sregep banget
gaya	Ngarep agresif

La Honda CR-V Hev AWD Iki 'Sato beda karo liyane: opsi "ekologis" Generasi kaping lima saka Media SUV Jepang duwe bensin / sirkuit listrik ganda-bahan bakar unik. Solusi sing migunani banget kanggo swara konsumsi - utamané ing kutha - lan iki relieves sampeyan bebanPajak lingkungan (ora kaya pesaing hibrida liyane, hibrida ringan sing kurang kompleks).

Crossover Jepang dilengkapi mesin Bensin aspirasi alami 2.0 dipasangake karo rong unit listrik, baterai lan sistem lithium-ion Sato kanthi otomatis milih sing paling cocok kanggo kahanan saka telung mode nyopir. Yen bisa, ngaktifake motor listrik; yen ora cukup, ngaktifake blok termal (nanging, mung babagan nyedhiyakake energi menyang generator, sing banjur nyopir motor listrik lan ngisi baterei), lan mung. ing kahanan kritis paling angel - ndhuwur kabeh ing kacepetan dhuwur - engine bensin rong liter disambungake langsung menyang gembong, ngaktifake mode Sato tradisional (yaiku, karo support elektrik).

Cukup? Udakara 60 km / jam kanggo Honda CR-V Hev AWD iku drive nul emisi setengah wektu lan 100 km / h bab katelu saka wektu. Yen sampeyan pengin - kanthi mencet tombol EV - sampeyan uga bisa milih mode daya (udakara 2 km otonomi batere wis kebak). IN Kacepetan ora Nalika mesin bensin disambungake menyang rodhane, ana kothak gir sing gampang: luwih cepet sampeyan nyopir, nambah revs.

Ing kita tes dalan kita dites Kawasaki CR-V paling larang ing dhaptar rega: Hev Eksekutif AWD вpanganan sakabeheAyo goleki bebarengan kekiyatan и cacat saka SUV Sato Jepang, nyata 4 × 4 dilengkapi nyata poros transmisi (Roda roda Toyota RAV4 HV AWD-i saingan karo unit listrik).

La Honda CR-V Hev Executive AWD karakter utama kita tes dalan Wis rega menarik banget - 45.750 euro - ing kombinasi karo peralatan standar sugih: ventilasi AC mburi, rodha alloy saka 18", kontrol iklim otomatis zona ganda, Kontrol pelayaran adaptif, Lampu LED, lampu kabut kanthi LED, windows power lan mirror sing bisa ditutup nganggo kontrol radio, rem parkir listrik kanthi kunci otomatis, tampilan sirah, Honda Connect Kab kanthi sistem navigasi Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Integrasi Aplikasi Aha, Browsing Internet, Radio Bluetooth AM Bluetooth DAB FM lan Layar Sentuh 7 ''), Lampu Cermin Vanity, 2 Input USB Depan, Masukan USB Belakang 2 (Mung Biaya), Lampu Interior Depan, pencahayaan ruangan, puteran adaptif, pegangan tangan, buntut listrik kanthi sensor bukaan tanpa tangan, kain pelapis kulit, kursi pengemudi kanthi daya lan memori, kursi panas, sensor cahya, Sensor udan, parktronic ngarep lan mburi, sistem anti-icing kaca depan, sistem Smart Entry lan Start, pangilon nganggo kaca tingal, pangilon fotokrom, subwoofer, dhukungan lumbar listrik kanggo driver lan penumpang, Kamera TV Pungkasan mburi nganggo nyopir dinamis, sunroof panorama, windows mburi kanthi warna lan setir kulit sing digawe panas.

Apik uga peralatan safety: tas udara ngarep lan mburi, mburi lan tirai, peringatan keberangkatan lane, peringatan tabrakan frontal, pengereman otomatis, informasi titik buta kendaraan lan ngawasi lalu lintas, njaga jalur, pemantauan tekanan ban, sistem keberangkatan jalur lan sistem stabilisasi elektronik Agile Penanganan Mbantu. Tanpa lali limang lintang ditampa ing tes kacilakan Euro NCAP.

Kanggo sapa sing dituju

La CR-V Hev AWD - solusi sing apik kanggo sopir taksi sing teka ing Toyota RAV4 Hybrid (ing kutha St. Kawasaki nganggo luwih sithik) nanging uga cocog kanggo bapak sing wis biasa nggunakake peralatan olahraga diesel, sing nggoleki kendaraan sing meh padha karo armada, nanging bisa ngindhari kemacetan.

Nyopir: kenek dhisik

Ing wiwitan Honda CR-V Hev AWD katon kaya siji SUV Paciosa, sing tujuane ngonsumsi sethithik kanthi nggunakake teknologi canggih. Sato... Crossover sing ora seneng balap (9,2 detik kanggo akselerasi 0 nganti 100 km / jam), dilengkapi siji setir sing luwih seneng gaya santai lan sistem rem sing kuat lan efisien (salah sawijining kategori paling apik).

Kanthi gati kenyamanan nyorot penundaan kanthi reaksi sing rada garing kanggo mateni sing jelas lan swara gedhe banget saka sangisore tutup nalika urip mesin bensin. IN pagawean pungkasan: Plastik hard banget ing sisih ngisor dashboard.

Nyetir: kelas pungkasan

Kanthi wektu Honda CR-V Hev AWD nduduhake kuwalitas sing ora dikarepake liyane: contone, utamane maneuverability ing dalan nalika milih kanthi jajaran karo para pesaing. Ing kana SUV hibrida ukuran tengah Wong Jepang uga ngerti cara nyisakke ing kahanan apa wae: ing Inggris tes dalan kita bisa ngatasi 15 km / l kanthi gaya nyopir normal, tetep ing 15-20 km / l ing kutha gumantung karo kondisi dalan lan tetep ing ndhuwur 12 km / l ing dalan gedhe 130 km / jam.

Saliyane, versatility ora sakabehe ngyakinake: sofa rada sempit lan ora slip (ana akeh sentimeter kanggo sikil, nanging akeh pesaing sing luwih fungsional) lan "kursi tenung"Dadi wong liya Kawasaki (Jazz lan HR-V), sing tegese kursi mburi bisa diangkat kanggo nampung barang-barang sing akeh ing wilayah sing biasane dikatutake kanggo penumpang. IN watang, mula kurang saka varian bensin (497 liter, sing dadi 1.064 nalika kursi mburi dilipat) amarga anane аккумулятор.

Apa sing dicritakake babagan sampeyan

Sampeyan luwih ngati-ati marang intine (teknologi hibrida ultra tipis) tinimbang penampilan, sampeyan asring drive ngubengi kutha, nanging ora ragu-ragu ninggalake kutha lan golek mobil sing duwe sistem nyata roda papat.

Спецификация

mesin	bensin hibrida, 4 silinder sejajar
bias	1.993 cm
Potensi	135 kW (184 hp)
saperangan	315 Nm
bobot	1.672 kg
Acc. 0-100 km / jam	9,2 s
kacepetan maksimum	180 km / jam
Trunk	497 / 1.064 liter
konsumsi	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Elegan, jembar lan kuat. Nanging, sayang, dheweke kalebu hibrida ringan lan ngombe ...
Lexus NX Premium	Kurang maju tinimbang Toyota RAV4 (basis teknis lawas), nanging luwih "premium". prices dhuwur
Pilih GLC 200 Executive EQ-Boost	Saingan sing angel kanggo CR-V, sanajan "alus" (mulane akeh liyane sing dibuwang): regane luwih akeh tinimbang saingan Jepang, nanging menehi luwih nyaman lan ruang lingkup luwih akeh.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Ngombe luwih murah tinimbang CR-V ing meh kabeh kahanan (Honda luwih larang ing bahan bakar ing kutha iki), nanging kaya Lexus NX, drive roda papat kurang apik.