Review Honda CR-V 2021

Honda CR-V wis suwe dadi favorit ing kantor CarsGuide, nanging tansah ana caveat cilik sing ana ing barisan SUV midsize-kabeh dadi kurang teknologi safety aktif.

Kanthi facelift Honda CR-V 2021 sing wis dirampungake, lan ing review iki, kita bakal nutupi owah-owahan sing wis ditindakake, saka ngembangake suite teknologi keamanan Honda Sensing nganti owah-owahan gaya ing njero. lan metu kanggo lineup dianyari. 

Pungkasane, kita bakal nyoba ngerteni manawa nganyari lineup Honda CR-V 2021 bakal bisa bersaing maneh karo Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan lan Toyota RAV4. 

Rentang Honda CR-V 2021 ora beda banget karo sing sadurunge, nanging ana sawetara owah-owahan gedhe ing kene. Gambar punika VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 Kursi
Rating safety
jinis mesin	1.5L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.4l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$41,000

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Minangka bagéan saka jajaran 2021 sing dianyari, CR-V wis ngalami owah-owahan jeneng, nanging isih kasedhiya ing pitung varian, saka lima nganti pitung kursi, salah siji penggerak roda ngarep (2WD) utawa penggerak kabeh roda (kabeh-wheel-drive). penggerak roda). Model sing bisa dipakai wis ilang saka $2200 dadi $4500 - waca crita rega asli kanggo ngerti sebabe.

Line-up dibukak dening Vi, kang tetep mung model non-turbo ing lineup (sembarang CR-V karo VTi ing jeneng nuduhake turbo), lan iku uga mung CR-V tanpa Honda Sensing. lux. Luwih lengkap babagan iki ing bagean keamanan ing ngisor iki.

Rega sing ditampilake ing kene yaiku rega dhaptar pabrikan, uga dikenal minangka MSRP, RRP, utawa MLP, lan ora kalebu biaya lelungan. Bukak blanja, kita ngerti bakal ana diskon nalika budhal. 

Model Vi diregani ing $30,490 plus biaya lelungan (MSRP), luwih larang tinimbang model pra-facelift, nanging versi iki karo velg 17-inch lan trim kursi kain saiki duwe layar demek 7.0-inch. sistem karo Apple CarPlay lan Android Auto, uga kontrol iklim dual-zona. Versi iki uga nduweni telpon Bluetooth lan streaming audio, port USB, kluster instrumen digital kanthi spedometer digital, lan sistem swara papat-speaker. Wis lampu halogen lan lampu awan LED, uga lampu mburi LED. Kamera mburi uga dipasang ing kana.

Yen CR-V Apple Carplay utawa Android Auto.

Langkah munggah menyang VTi kanggo $33,490 (MSRP) lan sampeyan entuk mesin turbocharged (rincian ing ngisor iki) plus keyless entri lan push tombol wiwitan, ekstra papat speaker (wolu total), ekstra 2 bandar USB (mung papat). , tutup trunk, tailpipe trim, adaptif cruise control lan Honda Sensing Active Safety Kit (rincian ing ngisor iki).

CR-V nduweni entri tanpa tombol lan tombol wiwitan. Gambar punika VTi LX AWD.

VTi 7 anyar kanggo lineup lan ateges versi luwih ekonomis saka VTi-E7 lawas, saiki diregani ing $35,490 (MSRP). Miturut perbandingan, VTi-E7 biyen duwe trim kulit, kursi pembalap daya, lan velg 18 inci. VTi anyar 7 biaya $ 1000 luwih saka mobil lawas, kurang kabeh item kasebut (saiki trim kain, wheel 17-inch, imbuhan jog manual), nanging wis kit safety. Nambahake kursi baris katelu kanthi ventilasi udara, uga rong wadhah cangkir tambahan lan airbag langsir, uga pancing kabel ndhuwur baris katelu ing lantai boot. Nanging, dheweke kantun tirai kargo.

Model sabanjure ing wit rega yaiku VTi X, sing ngganti VTi-S. Penawaran $35,990 (MSRP) iki nambah teknologi keamanan lan tailgate tanpa tangan, uga lampu otomatis, balok dhuwur otomatis, setir kulit, lan wiwit ing kelas iki sampeyan entuk sistem kamera sisih LaneWatch Honda minangka pengganti pemantauan titik buta tradisional. sistem lan pandhu arah GPS Garmin dibangun ing. Iku kelas kapisan ing baris njaluk 18-inch wheel , plus wis standar sensor parking mburi uga sensor parkir ngarep.

VTI L7 dilengkapi sunroof kaca panorama gedhe. Gambar punika VTi LX AWD.

VTi L AWD minangka langkah pisanan ing baris kendaraan all-wheel drive. Iku ateges ngganti pilihan kita sadurungé, VTi-S AWD, nanging biaya luwih. VTi L AWD punika $ 40,490 (MSRP), nanging nambah sawetara pluss liwat model ngisor, kalebu kursi kulit-trim, pangaturan jog pembalap daya karo rong setelan memori, lan kursi ngarep digawe panas.

VTi L7 (MSRP $43,490) nyingkirake kabeh-wheel drive nanging entuk kursi baris katelu, ditambah barang-barang apik sing kasebut ing VTi L, ditambah kaca privasi, sunroof kaca panorama gedhe, lampu LED, lan lampu kabut LED. pangisi daya telpon nirkabel. Uga entuk wiper otomatis lan rel gendheng, uga paddle shifter. 

VTi LX AWD paling dhuwur minangka proposisi sing larang regane $47,490 (MSRP). Nyatane, iku $3200 luwih saka sadurunge. Iki minangka kendaraan limang kursi lan dibandhingake karo VTi L7 nambahake barang kayata kaca spion njaba sing digawe panas, jendhela munggah/mudhun otomatis kanggo kabeh lawang papat, kaca spion otomatis dimmming, pangaturan kursi penumpang ngarep daya, knob shift sing dibungkus kulit, digital. DAB. radio lan roda alloy 19-inch.

VTi LX AWD nduweni velg 19-inci.

Kanggo adil, perkiraan cukup mbingungake, nanging untunge Honda ora ngisi ekstra kanggo warna sing kasedhiya ing barisan CR-V. Kasedhiya rong warna anyar - Ignite Red metallic lan Cosmic Blue metallic - lan pilihan sing ditawakake gumantung saka kelas kasebut. 

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Owah-owahan gaya cukup minimal dibandhingake karo model pra-facelift. Ya, iki mesthi kedadeyan yen sampeyan ndeleng Honda CR-V 2021.

Nanging deleng kanthi luwih cetha lan sampeyan bakal ngerti manawa ana sawetara notches lan lipatan ing kene, kanthi efek sakabèhé sing subtle nanging worth iku ing babagan upgrade visual.

CR-V nduweni dandan visual sing subtle nanging migunani. Gambar punika VTi LX AWD.

Ngarep entuk desain bemper anyar sing meh katon kaya kumis perak ing ngisor bemper, lan ing ndhuwur uga ana gril ngarep anyar sing ireng.

Ing profil, sampeyan bakal sok dong mirsani desain alloy wheel anyar - kiro-kiro saka 17 ing mesin basa kanggo 19 ing versi ndhuwur - nanging digunakake tampilan sisih banget padha, kajaba kanggo motong tipis ing ngisor. lawang.

Ing ngarep ana gril anyar sing peteng.

Ing sisih mburi, ana owah-owahan bumper cilik sing padha karo tambahan aksen ing sisih ngisor fascia, lan saiki ana lampu mburi warna sing luwih peteng lan trim tailgate krom peteng. Model kanthi ater-ater VTi uga entuk wangun tailpipe anyar sing katon luwih padhet tinimbang sadurunge.

Ora akeh owah-owahan gedhe ing njero, nanging ora ala banget. Kabin CR-V wis mesthi wis salah siji sing paling praktis ing kelas, lan sing ora diganti karo nganyari iki. Priksa foto interior ing ngisor iki kanggo ndeleng dhewe. 

Ing sisih mburi, ana owah-owahan bumper cilik sing padha.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Salah sawijining sebab utama kita tansah dadi penggemar Honda CR-V generasi saiki ing CarsGuide yaiku interior sing praktis. Iki biso dibantah SUV agêng-ukuran paling apik kanggo kulawargané enom ing bagean pasar iki.

Iki amarga dheweke ngutamakake papan lan kepenak, kepraktisan lan penak saka kabin, tinimbang kasenengan lan faktor wow. 

Mesthi wae, ana masalah cilik - saingan kaya RAV4 mbuktekake manawa sampeyan bisa nindakake loro-lorone kanthi apik. Nanging CR-V pancen nyenengake lan diurutake kanthi praktis. Iku pancene pilihan pragmatis ing bagean pasar iki.

Ing ngarep, ana bagean konsol tengah sing cerdas sing wis dirancang maneh kanggo nganyari iki, kanthi port USB sing luwih gampang digayuh lan, ing trim sing dilengkapi, pangisi daya telpon tanpa kabel. Isih ana wadhah cangkir ukuran apik lan bagean tray sing bisa dicopot sing ngidini sampeyan ngatur panyimpenan konsol nanging sampeyan pengin - priksa manawa aku entuk ing video ing ndhuwur.

Honda ngutamakake kenyamanan ruang lan interior, kepraktisan lan kepenak. Gambar punika VTi LX AWD.

Ana uga kanthong lawang ukuran apik karo wadhah botol lan kothak sarung tangan sing apik. Dirancang kanthi ati-ati, lan bahan-bahan uga apik - model VTi LX sing daktunggangi nduweni trim lawang lan dashboard, lan kursi kulit sing nyaman lan bisa diatur. Aku uga wis mimpin CR-V karo kursi kain lan kualitas tansah kedudukan ndhuwur.

Cacat teka ing departemen "oooo". CR-V isih nduweni layar media 7.0-inch cilik - sawetara saingan duwe tampilan sing luwih gedhe - lan nalika Apple CarPlay lan Android Auto, uga tombol volume, isih rada sibuk babagan kinerja. Lan saka wektu kanggo wektu, uga alon-alon nanggepi.

Kajaba iku, nalika ana tombol iklim lan tombol kacepetan penggemar, uga dial kanggo nyetel suhu, sampeyan isih kudu ngusap layar kanggo ngontrol apa AC urip utawa mati, uga ventilasi apa sing aktif. . Aneh. 

Ana trik sing apik banget ing kursi mburi. Lawang mbukak meh 90 derajat, tegese wong tuwa sing ngunggahake anak-anake menyang kursi bocah bakal bisa ngakses baris mburi luwih gampang tinimbang sawetara pesaing (kita lagi ndeleng sampeyan, Pak RAV4, kanthi lawang engsel sing ketat). Pancen, bukaan gedhe banget, tegese akses kanggo wong kabeh umur cukup gampang.

Lan kursi baris kapindho uga apik. Wong sing dhuwurku (182 cm/6'0") nduweni cukup ruang kanggo njagong ing kursi sopir kanthi cukup kanggo dhengkul, driji sikil lan pundhak supaya nyaman. Mung dhuwur ing ndhuwur sirah iku pitakonan, yen sampeyan njupuk CR-V karo sunroof, lan malah ora medeni.

Spasi ing baris kapindho apik banget. Gambar punika VTi LX AWD.

Yen sampeyan duwe anak, kursi outboard wis ISOFIX kursi anak anchor TCTerms lan telung ndhuwur tether anchor TCTerms, nanging kados paling saingan, padha bener Gunung ing langit-langit ndhuwur gedhe, ora kanggo mburi jog baris kapindho. Milih kanggo pitu-seater lan sampeyan bakal duwe masalah padha, nanging kursi baris katelu nambah saperangan TCTerms kabel ndhuwur diinstal ing lantai trunk paling mburi. 

Kursi njaba duwe titik jangkar kursi anak ISOFIX.

CR-V versi pitu-kursi wis ngusapake kursi baris kapindho, nggawe headroom malah cramped. CR-V limang kursi duwe baris kapindho sing lempitan 60:40. Kabeh model duwe armrest lempitan lan wadhah cangkir ing baris kapindho, uga kanthong lawang sing cukup gedhe kanggo botol gedhe lan kanthong peta ing mburi kursi ngarep.

Yen sampeyan milih CR-V telung baris, sampeyan bakal entuk ventilasi baris mburi lan wadhah cangkir. Ing foto VTi L7.

Aku nyoba CR-V pitung kursi sadurunge facelift lan nemokake yen kursi baris katelu luwih apik kanggo penumpang sing luwih cilik. Yen sampeyan milih CR-V telung baris, sampeyan uga bakal entuk ventilasi baris mburi lan wadhah cangkir.

Entuk mobil pitung kursi lan kabeh telung baris kursi digunakake, ana 150 liter (VDA) bagasi. Ing foto VTi L7.

Jumlah bagasi sing ditawakake kanggo CR-V uga gumantung saka konfigurasi kursi. Yen sampeyan milih kendaraan limang kursi kayata model VTi LX, sampeyan entuk 522 liter volume kargo (VDA). Entuk mobil pitung kursi lan ruang boot limang kursi kurang 50L (472L VDA) lan nalika nggunakake kabeh telung baris kursi, ruang boot yaiku 150L (VDA). 

Model VTi LX nduweni volume kargo 522 liter (VDA).

Yen ora cukup kanggo rak gendheng - lan ora bakal yen sampeyan ninggalake kabeh kursi pitu - sampeyan bisa uga pengin nimbang katalog aksesoris kanggo ril gendheng, rak gendheng, utawa kothak gendheng.

Jumlah bagasi sing ditawakake kanggo CR-V gumantung saka konfigurasi lenggahan. Foto kasebut nuduhake VTi LX AWD limang kursi.

Kanthi matur nuwun sanget, kabeh CR-V dilengkapi ban cadangan paduan ukuran penuh sing didhelikake ing ngisor lantai boot.

Kabeh CR-V dilengkapi ban serep paduan ukuran lengkap ing ngisor lantai boot.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Ana rong mesin sing kasedhiya ing jajaran Honda CR-V, siji kanggo basis Vi lan siji kanggo kabeh model kanthi lencana VTi. 

Mesin Vi yaiku mesin bensin 2.0 liter papat silinder kanthi tenaga 113 kW (ing 6500 rpm) lan torsi 189 Nm (ing 4300 rpm). Transmisi kanggo Vi iku transmisi otomatis terus-terusan variabel (CVT) lan ngarep wheel drive (2WD / FWD) mung.

Model VTi ing baris dilengkapi mesin turbo. Miturut Honda, iki sing diarani "T" saiki ing jagad CR-V. 

Model VTi ing baris dilengkapi mesin turbo. Gambar punika VTi LX AWD.

Mesin iki minangka unit turbo-bensin 1.5 liter papat silinder kanthi 140 kW (ing 5600 rpm) lan torsi 240 Nm (saka 2000 nganti 5000 rpm). Kasedhiya dikawinke kanggo transmisi otomatis CVT, lan pilihan saka FWD / 2WD utawa kabeh-wheel drive (AWD).

Yen sampeyan pengin versi hibrida diesel, hibrida, utawa plug-in saka CR-V, sampeyan ora bakal kesusahan. Uga ora ana model EV/Electric. Iki kabeh babagan bensin. 

Kapasitas tarik kanggo CR-V yaiku 600kg kanggo trailer tanpa rem, dene kapasitas penarik rem yaiku 1000kg kanggo versi pitung kursi lan 1500kg kanggo model limang kursi.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Konsumsi bahan bakar gabungan beda-beda gumantung saka model sing sampeyan pilih saka kisaran CR-V.

Mesin 2.0-liter sing disedot kanthi alami banget keluwen tenaga, ngonsumsi 7.6 liter saben 100 kilometer.

Konsumsi bahan bakar mesin VTi beda-beda miturut model, jog lan transmisi (2WD utawa AWD). VTi FWD entry-level nganggo sing diklaim 7.0L/100km, nalika VTi 7, VTi X lan VTi L7 nganggo 7.3L/100km lan VTi L AWD lan VTi LX AWD ngaku 7.4L/100km.

Kabeh model CR-V dilengkapi tangki bahan bakar 57 liter. Gambar punika VTi LX AWD.

Nalika nyoba model ndhuwur VTi LX AWD - ing kutha, dalan gedhe lan mbukak dalan driving - kita weruh sing konsumsi bahan bakar ing pump punika 10.3 l / 100 km. 

Kabeh model CR-V dilengkapi tangki bahan bakar 57 liter. Malah model turbocharged bisa nganggo bensin tanpa timbal 91 oktane biasa.

Malah model turbocharged bisa nganggo bensin tanpa timbal oktane biasa 91. Digambarake yaiku VTi LX AWD.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Pas kanggo tujuan. Iki nyimpulake pengalaman nyopir Honda CR-V 2021, sing ora isin minangka mobil kulawarga lan nyopir kaya mobil kulawarga.

Tegese, ora seru utawa kuat kaya sawetara saingan. Yen sampeyan pengin sensasi nyopir, sampeyan bisa uga ora pengin ndeleng babagan iki, paling ora ing titik rega iki. Nanging aku bakal mangkene: sakabèhé, CR-V nawakake pengalaman nyopir SUV midsize sing kompetitif yen sampeyan ngurmati kenyamanan lan kemudahan nyopir.

CR-V drive kaya mobil kulawarga kudu. Gambar punika VTi LX AWD.

Mesin turbo CR-V menehi daya tarik sing apik ing sawetara rev sing amba, lan nalika kita asring ngritik transmisi otomatis CVT, sistem otomatis sing digunakake ing kene nggunakake macem-macem torsi turbo, tegese akselerasi kanthi lancar lan nanggapi kanthi cepet. nalika sampeyan nyelehake sikilmu. Ana banget sethitik lag kanggo padu karo nalika nyepetake muter , nanging wiwit cukup uga saka standstill a.

Mesin turbo CR-V nyedhiyakake daya tarik sing apik ing sawetara rev sing amba. Ing foto VTi L AWD.

Mesin rada rame ing akselerasi hard, nanging sakabèhé CR-V sepi, olahan, lan nyenengake - ora ana gangguan dalan (malah ing velg VTi LX AWD 19-inch) lan gemuruh angin minimal. 

Sakabèhé, CR-V sepi, olahan lan nyenengake. Ing foto VTi L7.

Setir ing CR-V mesthi ana sing khusus - tumindak sing cepet banget, bobote lan menehi presisi sing apik tanpa kudu menehi rasa lan umpan balik marang driver. Iki apik nalika sampeyan park amarga iku njupuk banget sethitik efforts kanggo muter setir.

Setir apik banget nalika sampeyan parkir. Gambar punika VTi LX AWD.

Ana owah-owahan ing suspensi Honda CR-V 2021, nanging sampeyan bakal kesusahan kanggo njupuk - isih numpak kanthi nyaman lan meh ora bakal frustasi amarga nabrak (mung pinggiran sing cetha ing kecepatan sing luwih murah sing nyebabake sawetara clunkiness. adhedhasar VTi LX drive AWD karo gedhe 19" wheel lan Michelin Latitude Sport 255/55/19 ban profil kurang).

Suspensi disetel kanggo kelembutan minangka prioritas. Ing foto VTi X.

Aja salah - suspensi disetel dadi alus minangka prioritas, dadi sampeyan kudu padu karo muter awak ing sudhut. Kanggo para panuku kulawarga, pengalaman nyopir apik, sanajan sing nggoleki kesenengan nyopir bisa uga pengin nimbang Tiguan utawa RAV4.

Jelajahi Honda CR-V ing 3D.

Priksa CR-V ing petualangan hiking.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Honda CR-V dianugerahi rating tes kacilakan ANCAP bintang lima ing taun 2017, nanging amarga owah-owahan kanthi cepet ing protokol pengawasan safety, ora bakal entuk dina iki - sanajan nganggo paket safety Honda Sensing sing luwih akeh. sing.

Model sing diwiwiti karo varian VTi saiki dilengkapi karo teknologi keamanan aktif Honda Sensing. Sadurunge, mung model all-wheel-drive limang kursi sing layak kanggo teknologi kasebut, nanging saiki wis ana sawetara tingkat demokratisasi spesifikasi safety, kanthi model 2WD lan CR-V pitung kursi saiki entuk teknologi kasebut. 

Ing 2017, Honda CR-V nampa rating tes kacilakan ANCAP bintang lima.

Kabeh model CR-V kanthi jeneng VTi saiki wis dilengkapi Forward Collision Avoidance System (FCW) karo Collision Avoidance System (CMBS) sing nggabungake dadi Autonomous Emergency Braking (AEB) sing beroperasi kanthi kecepatan luwih saka 5 km/jam lan uga bisa ndeteksi pejalan kaki. Lane Keeping Assist (LKA) bisa mbantu sampeyan tetep ana ing tengah jalur kanthi nggunakake kamera kanggo ngetutake tandha-tandha dalan - bisa digunakake kanthi kacepetan saka 72 km/jam nganti 180 km/jam. Ana uga sistem Lane Departure Warning (LDW) sing bisa kedher setir yen mikir sampeyan ninggalake jalur sadurunge ngowahi mobil maneh (alon-alon) lan ngerem - kerjane kanthi kecepatan sing padha karo sistem LKA.

Ana uga kontrol pelayaran adaptif sing kerjane antarane 30 lan 180 km / jam, nanging ing ngisor 30 km / jam, sistem Follow Speed ​​​​Slow proprietary akselerasi lan rem nalika njaga jarak sing aman. Nanging, ora bakal diterusake kanthi otomatis yen sampeyan mandheg.

Nalika dhaptar peralatan safety minangka dandan ing barisan CR-V ing pangertèn sing luwih jembar, nganyari iki isih adoh saka teknologi safety paling apik ing kelas. Ora dirancang kanggo ndeteksi pengendara sepeda, lan ora duwe sistem ngawasi titik wuta tradisional - nanging mung sawetara model ing barisan fitur sistem kamera LaneWatch (VTi X lan munggah), sing mung ora apik kaya sistem titik wuta sing sejati. . Uga ora ana peringatan lalu lintas salib mburi lan ora ana AEB mburi. Kamera Surround / 360 derajat ora kasedhiya ing sembarang kelas.

Nganyari iki isih adoh saka teknologi keamanan paling apik ing kelas. Ing foto VTi X.

Kasunyatan manawa Honda ora njupuk kesempatan kanggo nginstal sistem safety ing kabeh model ing barisan CR-V, mbingungake lan nguciwani. Sampeyan wis cedhak banget, Honda Australia. Dadi cedhak. 

Paling ora CR-V duwe akeh airbag (dobel ngarep, sisih ngarep, lan gorden dawa lengkap), lan ya, model pitung kursi uga entuk jangkoan airbag baris katelu sing tepat.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Honda CR-V dilengkapi garansi merek limang taun, tanpa wates jarak tempuh, sing cocog kanggo kursus ing segmen iki.

Ana pilihan kanggo ngluwihi rencana babar pisan kanggo pitung taun, kang uga kalebu pitulungan pinggir dalan sak periode, nanging sampeyan kudu mbayar. Ora yen sampeyan tuku Kia utawa SsangYong.

Merek kasebut duwe garansi limang taun / kilometer tanpa watesan. Gambar punika VTi LX AWD.

Honda njaluk sing nduweni kanggo servis mobil saben 12 sasi / 10,000 km, sing luwih cendhek tinimbang akeh saingan (taunan utawa 15,000 km). Nanging biaya pangopènan kurang, ing $ 312 saben kunjungan kanggo 10 taun pisanan / 100,000 km - mung elinga yen jumlah iki ora kalebu sawetara bahan bakar. 

Kuwatir babagan masalah Honda CR-V - dadi linuwih, masalah, keluhan, masalah transmisi, utawa masalah mesin? Pindhah menyang kaca masalah Honda CR-V.

Putusan

Lineup Honda CR-V sing wis dianyari mesthi dadi dandan ing model sing diganti, amarga teknologi safety sing luwih akeh ndadekake pilihan sing luwih layak kanggo pelanggan potensial.

Nanging kasunyatane, nganyari Honda CR-V 2021 isih ora nggedhekake fitur safety SUV midsize sing cukup, lan akeh pesaing sing wis nambah kanthi pirang-pirang cara. Lan yen sampeyan minangka pembeli kulawarga, mula safety mesthi paling penting, ta? Inggih, yen sampeyan, bisa uga mriksa pesaing kasebut - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan lan Subaru Forester - kabeh luwih apik tinimbang CR-V kanthi cara siji utawa liyane.

Yen sampeyan ora mikir sampeyan butuh fitur safety ekstra kasebut, utawa sampeyan mung seneng desain interior CR-V sing praktis lan wicaksana, mesthi ana sing kudu dicritakake kanggo versi 2021 dibandhingake karo model sadurunge. Lan ing sawetara, Aku ngomong pilihan bakal VTi 7 yen sampeyan perlu telung larik, utawa VTi kanggo wong-wong sing mung perlu limang kursi.