Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Nanging pisanan, babagan njaba lan interior CR-V paling anyar. Nalika padha ngganti tampilan, Honda ngetutake prinsip yen evolusi luwih apik tinimbang revolusi. Mulane, mobil iki mung dimodernisasi lan ditingkatake dibandhingake karo model sadurunge. Garis awak rada luwih trendi lan luwih nyenengake amarga topeng headlamp anyar nyukupi kabeh standar desain modern kanggo SUV. Mobil kasebut katon gedhe lan mewah ing njaba amarga ora nganggo aksesoris krom sing apik ing irung lan lawang sisih. Kita ora bisa ngalembana velg 16-inci sing standar lan nglengkapi eksterior mobil sing ramping.
Ing njero, dashboard sing didesain ulang terus garis elegan kanthi trim krom ing AC lan tombol ventilasi (air conditioning otomatis standar ing kene). Pujian minangka kothak sing migunani ing konsol tengah, lawang lan bagean fitting ing jejere rem tangan (iki wis cukup realistis, amarga tuas rem vertikal lan cedhak karo setir). Kita padha kurang wareg karo instalasi lan dimensi saka setir.
Mekanisme setir dhewe uga dianggo, iku pas lan cahya, nanging ring gedhe lan ngiringake iku piye wae metu saka panggonan ing mobil sporti lan elegan. Tombol setir disetel uga cukup nanging aran tanggal. Sayange, antarane mobil ing kelas iki, kita uga ngerti versi luwih ayu saka setir multifungsi. Tachometers lan spedometer cetha katon, nanging iki ora bisa ditulis kanggo komputer trip, kang nawakake akses non-ergonomic kanggo informasi (sampeyan kudu tekan gauges) lan nomer cilik lan hard-kanggo-maca.
Lungguh ing kursi kulit digawe panas apik, utamané nyaman. Kita uga pengin nuduhake visibilitas sing apik saka kursi pembalap (bisa diatur ing kabeh arah) lan genggeman lateral sing apik saka kursi kanthi kinerja sing ditawakake mobil.
CR-V nduweni akeh papan lan kepenak, sanajan penumpang dhuwur ora bakal ana masalah. Bagean, sing mesthi bisa ditambahi karo kursi mburi sing dilipat kaping telu, malah ngidini sampeyan nggawa sepeda gunung loro tanpa istirahat tambahan. Kajaba iku, Honda duwe meja piknik sing didhelikake ing ngisor sing cocog kanggo lelungan sing nyaman. Biking kanggo loro, piknik kulawarga - CR-V mbuktekaken apik banget. Dheweke malah mikir babagan nggawe blanja kanthi nyaman, amarga jendhela mburi mbukak kanthi kapisah kanthi nutul tombol ing tombol, lan tas pas ing bagasi tanpa greasing tangan.
Nanging ora mung kuwi. Ing pambuka, kita nulis babagan liveliness tartamtu. Duh, uripe Honda iki! Aku wani ngomong sing saiki paling apik lan paling modern diesel karo volume bab rong liter, kang bisa ditemokaké antarane SUV. Iku sepi (mung singsot sepi turbin interferes sethitik) lan kuat. Dheweke kasil mindhah 140 hp. ing transmisi daya liwat pump tandem, pasangan pungkasan liyane saka pit. Mesin kasebut uga nduweni torsi sing apik, wis 2.000 Nm ing 340 rpm. Thanks kanggo gearbox enem-kacepetan sing tepat, nyopir minangka kesenengan nyata ing lan ing dalan.
CR-V performs apik ing ngendi mobil disewa. Kanggo medan sing cukup tantangan (kayata trek troli), jarak lemah saka sisih ngisor kendaraan cukup gedhe supaya ora ngrusak kendaraan nalika lelungan ing wilayah sing kurang pedunung. Wigati dicathet yen mobil ora duwe gearbox lan kunci diferensial, dadi sampeyan ora kudu nggunakake kanggo push menyang lendhut.
Kanthi kabeh peralatan sing ditawakake mobil (ABS, bantuan lan distribusi rem elektronik, kontrol stabilitas mobil, papat airbag, power windows, central remote lock, kulit, air conditioning otomatis, cruise control, lampu kabut) lan mesin gedhe biaya pitung yuta ing. panggonan. Nalika linuwih kendaraan Honda apik, iki mesthine minangka salah sawijining SUV cilik sing paling apik.
Liyane bab: ing mobil iki, marga saka dinamisme lan comfort, driver kadhangkala lali sing bener lungguh ing SUV. Dheweke nyadari iki mung nalika ngadeg siji langkah ing ndhuwur mesin liyane ing kolom ngadeg.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Data dhasar
| Adol: | AC Mobil Kab |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 31.255,22 € |
| Biaya model tes: | 31.651,64 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 183 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 2204 cm3 - daya maksimum 103 kW (140 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | papat-wheel drive otomatis - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 183 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1631 kg - bobot reged diijini 2140 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4615 mm - jembaré 1785 mm - dhuwur 1710 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 58 l. |
| Kothak: | tangki bahan bakar 58 l. |
Pangukuran kita
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Kepemilikan: 37% / Kondisi, meter km: 2278 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,5 taun ( 127 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 32,3 taun ( 158 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,6 / 11,0s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,1 / 16,2s |
| Kacepetan maksimal: | 183km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,7m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
CR-V atraktif, nawakake akèh comfort lan safety, lan mesin diesel nyengsemaken ing kabeh cara. Senadyan kasunyatan sing mobil accelerates kanggo 185 km / h, ing rata-rata, sak driving aktif, iku nganggo ora luwih saka 10 liter.
Kita muji lan nguciwani
mesin, kothak gir
set lengkap, katon
flywheel
komputer on-board (buram, angel diakses)
