Test Drive Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Japanese Compact Wagon Test - Road Test
Isi
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Japanese Compact Wagon Test - Road Test
Pagella
|
|
Honda Civic Tourer sampurna kanggo wong-wong sing wis biasa lelungan karo akeh koper lan ora pengin nyerah kamulyan. Nanging, rega dhuwur saka versi mewah saka Lifestyle Navi ADAS (28.600 euro) bisa uga mateni akeh panuku potensial.
La Turista Civic Honda yaiku salah sawijining wagon kompak paling serbaguna: wis watang ageng, nyaman banget lan menehi pagelaran khusus.
Ing kita tes dalan kita kudu nganalisa kekiyatan и cacat saka versi sing luwih larang: 1.6 Kapal Gaya Hidup i-DTEC ADAS... Mobil ing tes iki isih ana Euro 5 nanging sawetara dina saiki, opsi sing tundhuk karo peraturan perlindungan lingkungan wis kasedhiya ing dealer - kanthi rega sing padha Euro 6... Ayo goleki kepiye anggota kulawarga Jepang.
kutha
La kutha iki dudu habitat sing ideal Turista Civic Honda: Contone, ing taman mobil sampeyan kudu ngatasi kekurangan proteksi awak lan akeh tonjolan sing angel ngerteni dimensi sakabehe. Untunge, sensor ngarep lan mburi dadi standar.
Le suspensi mburi adaptif - uga kalebu - padha njamin panyerepan efektif saka cobblestones (yen sampeyan milih mode nyopir Nyawa) LAN mesin Turbo diesel 1.6 i-DTEC 120 hp lan torsi 300 Nm bakal bisa urip kanthi cepet nalika cepet (10,5 detik kanggo akselerasi 0 nganti 100 kilometer per jam), sanajan aku kudu ujar manawa daya tarik diwiwiti mung sawise 2.000 rpm.
Ing njaba kutha
Le kinerja diumumake Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC menarik banget - kacepetan paling dhuwur 195 km / jam lan 10,5 detik kanggo akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam - nanging sing paling menarik yaiku beda: ing sudhut luwih yakin tinimbang prigel, mesin bisa luwih elastis, lan setir, ora sensitif banget, menehi sing paling apik nalika ora "diretas".
Il Kacepetan transmisi manual enem-kacepetan, nampilake tuas sing nyaman, dadi salah sawijining sing paling apik ing segmen lan dicocogake karo pedal saka Kopling cahya.
dalan gedhe
La Turista Civic Honda Iku wagon becik kanggo sampeyan sing mlaku pirang-pirang kilometer ing dalan gedhe: mesin sing sepi banget, stabilitas kanthi kecepatan dhuwur, kedhik swara sing sampurna lan penundaan alus (ing mode Nyawa), sing nyaring kahanan sing ora rata ing permukaan dalan kanthi apik.
Kosok baline, aku rem (implan bisa uga luwih kuat) lanotonomi: Ora bisa nyetir 1.280 km sing dipratelakake dening pabrikan, lan mung nalika nyopir kanthi cara sing ora wajar (yaiku, kanthi kacepetan ing ngisor 2.000 rpm), sampeyan bisa nyetir luwih saka 1.000 km.
Urip ing kapal
Kanggo tresna karo Turista Civic Honda mung mbukak watang: coupe iku sing paling gedhe ing kategorine (624 liter, sing dadi 1.668 ing konfigurasi loro-kursi), uga ana kemungkinan nambah sesi kursi mburi (kaya ing jazz и CR-V) kanggo nampung barang-barang sing akeh banget ing wilayah sing biasane kanggo penumpang.
Sayang banget yen kabin ora jembar: sing lungguh ing mburi nyatane duwe akses menyang sawetara sentimeter ing area pundhak lan sikil. Bab pagawean pungkasan: panel panel awak ora kondhang nalika ing dashboard Tingkat penguasaan dicapai (sanajan pilihan saka sawetara bahan bisa nggawe sampeyan irung).
Rega lan biaya
Ora ana gunane kanggo ngliwati iki: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Gaya urip Navi ADAS Iku larang (28.600 euro) Nanging peralatan standar iku sugih nanging ora bisa disesuaikan banget. Roda aloi saka 17", kontrol iklim otomatis zona ganda, Kontrol kapal pesiar, lampu kabut, pandhu arah satelit, pedal aluminium, radio digital, cermin lipat listrik, sensor parkir ngarep e mburi с Kamera Ndeleng Mburi e suspensi mburi adaptif... Lumayan dawa babar pisan, telung taun utawa 100.000 km.
Kurang sukses bisa ngaruh negatif ngreksa nilai tumrap kula konsumsi (25,6 km / l nyariosaken, liwat 20 mung nunggang karo dicokot saka gas). Sampeyan kudu nyatet sing kurang semangat ing kacepetan kurang dibandhingake saingan meksa sampeyan mbukak luwih kerep tinimbang perlu, ndhuwur 2.000 rpm (minangka asil, nambah "ngelak" wagon Wong Jepang).
safety
La peralatan safety saka Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Gaya urip Navi ADAS sugih banget: senapan serbu balok dhuwur, tas udara ngarep, sisih lan langsir, asisten wiwitan bukit, Serangan Ishio, rem darurat, sensor cahaya, Sensor udan lan sensor tekanan ban. Nanging, permata nyata yaiku kemasan. ADAS: BSI (informasi babagan blind blinds), STM (lampu lalu lintas nalika manuver), FCW (alarm tabrakan frontal), LDW (peringatan keberangkatan lane) e RRT (pangenalan tandha dalan).
Piranti gadget sing migunani dikombinasikake karo elemen liyane sing ora bisa ngyakinake kabeh, kayata sistem rem sing angel banget lan visibilitas kaukum kanthi lumahan kaca sing ora pati gedhe. Ing sudhut sing ditempuh kanthi kecepatan dhuwur, kulawarga Jepang mesthi stabil lan aman.
Спецификация
Teknik
| mesin | turbodiesel |
| bias | 1.597 cm |
| Daya maksimum / rpm | 88 kW (120 HP) @ 4.000 bobot |
| Torsi / révolusi maksimum | 300 Nm nganti 2.000 masukan |
| disetujoni | Euro 5 |
| Kothak gir / doyo tarik | Manual / ngarep 6-kacepetan |
Power
| Trunk | 624 / 1.668 liter |
| Tangki | 50 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 195 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 10,5 detik |
| Urb / Samb. / Lengkap Konsumsi | 23,8 / 26,3 / 25,6 km / l |
| Merdika | 1.280 km |
| Emisi CO2 | 103 g / km |
Biaya panggunaan
aksesoris
| Radio mobil digital | serial |
| Roda paduan 17 inci | serial |
| Kontrol iklim otomatis zona dobel | serial |
| Kontrol kapal pesiar | serial |
| Lampu kabut | serial |
| Navigator satelit | serial |
| Listrik Cermin lipat | serial |
| Sensor parkir ngarep lan pos. | serial |
| Publikasi suspensi. adaptif | serial |
| Cat metalik | 700 euro |
