Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Gabungan awak ireng, rodha ireng 18 inci lan ban Bridgestone kanthi ukuran 225/40 R18 88Y beracun, lan ora ana maneh. Kaya dolanan ing pabrik kanthi nyetel, modifikasi sing nggawe mobil olahraga, sing mesthi Civic anyar, malah luwih apik. Dadi mung kanggo sing pengin luwih akeh. Lan, mesthine uga gelem mbayar.
Saka wayahe pisanan ketoke kita Civic anyar mobil sampurna kanggo wong khusus sing seneng nglangi metu saka rata-rata werna abu-abu, lan uga seneng nuduhake kanggo kabeh wong.
Dadi ora gumun yen aku nyopir mobil iki "karo sampeyan" karo kabeh bocah sing ndandani mobil utawa mung sing seneng sheet metal. Lan mulane, pamireng musik musik ing mobil asring nonton asring banget nalika kita metu saka prapatan. Yen sampeyan pengin dingerteni, diweruhi lan nuwuhake kekaguman tulus, tuku Civic kaya ngono. Ora diraguhi, tembakan sampurna ing ireng!
Kajaba peralatan sing tes Civic dimuat ing payon, ucapake papat airbag, loro tirai udara, AC otomatis, radio nganggo CD player, komputer perjalanan, setir kulit kanthi tombol radio, cruise control, komputer perjalanan, jendela listrik lifters. , sensor udan, sistem TCS sing bisa diowahi, sistem ABS lan lampu xenon kanthi sampurna nglengkapi eksterior beracun, sing anyar ing mobil iki yaiku turbodiesel papat-silinder modern 2 liter.
Sampeyan bener yen kita wis nyoba mesin kasebut (umpamane, ing tes komparatif saka sedan Accord), nanging pancen menarik babagan stabilitas lan torsi. Nganti dheweke ngenalake Civica Type R, kaya sing wis dakrungu, uga Type RR racing, turbodiesel i-CTDi minangka mobil paling cepet sing ditawakake. Satus telung kilowatt (utawa 140 hp) lan torsi maksimum 340 Nm mung nomer sing cocog karo jinis atlet Civic pengin. Utawa luwih!
Ing mburine (utawa ing jejere) awak aluminium ndhelikake sistem Rail Umum generasi kaping pindho, turbocharger sudhut amba lan adhem udara, lan mesthine kabeh ditingkatake nganggo rong camshaf lan papat katup ing ndhuwur saben silinder. Dadi, Honda wis ngrampungake draf ing mesin, sing ambune kaya diesel, dadi sampeyan ora prelu kuwatir.
Kacepetan paling dhuwur 205 kilometer per jam lan akselerasi saka 0 nganti 100 kilometer per jam mung 9 detik, malah driver sing paling nuntut, lan torsi sing dhuwur uga bisa nguciwakake transmisi manual enem-kacepetan sing apik. Nanging yen sampeyan penggemar Hond sejati, sampeyan bakal bisa nggunakake saben atom kekuwatan mobil iki, muter nganggo tuas gir sing nyaman lan melu sasis olahraga lan rem sing andal. Yen sampeyan wani, Civic anyar seneng-seneng olahraga!
Kursi olahraga sing disetel ing sadhuwure trotoar, lingkungan digital sing meh kosmik ing dashboard lan setir sing niru roda balap kanthi airbag (utawa pelek cembung) minangka balm nyata kanggo para pecinta mobil olahraga lan teknologi penanganan sing apik lan dipercaya. mung njamin sing Civic anyar bakal (meh) tau nguciwani sampeyan.
Kanggo ngringkes kesan negatif, kita bisa ujar manawa kita rada sedhih amarga diluncurake, sing mbutuhake kunci kunci peluncuran (ing sisih tengen setir) lan penet tombol (ing sisih kiwa). ), sing pungkasane dadi ngganggu amarga visibilitas mobil, amarga defrost mung duwe sisih ndhuwur jendhela mburi (sing dipisahake karo spoiler ngisor), lan konsumsi bahan bakar, sing driver dadi panas 12 liter.
Ing Civic ireng kaya ngono, Will Smith lan Tommy Lee Jones bisa gampang ngalahake makhluk asing sing ngancam jagad. Amarga papan sing jembar ing kursi mburi lan ing trunk (kanggo desain iki), apa sampeyan bisa uga bisa nunggang alien bebarengan?
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Data dhasar
| Adol: | AC Mobil Kab |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 23.326,66 € |
| Biaya model tes: | 25.684,36 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 205 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | Mesin: 4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - pamindahan 2204 cm3 - daya maksimum 103 kW (140 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 205 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 8,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1450 kg - bobot reged diijini 1900 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4250 mm - jembaré 1760 mm - dhuwur 1460 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 50 l. |
| Kothak: | batang 415 l |
Pangukuran kita
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Kepemilikan: 66% / Kondisi, meter km: 5760 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,5 taun ( 137 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 30,2 taun ( 172 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,4 / 11,4s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 9,0 / 11,8s |
| Kacepetan maksimal: | 205km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,6m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Nalika ana diesel turbo sing didhelikake ing Civic iki, sampeyan ora bakal nguciwani sampeyan kanthi sportif. Nyatane, iki minangka pilihan sing tepat nganti versi R ditampilake!
Kita muji lan nguciwani
posisi ing dalan
mesin
setir
kothak gir enem-kacepetan
jembar ing kursi mburi
konsumsi penet
miwiti mesin dadi rong bagean
transparansi kanggo mesin
