Adem lan cedhak karo omah, utawa carane ora diapusi nalika tuku mobil bekas

Sanajan impor mobil bekas menyang Polandia ora mandheg, lan puluhan ewu iklan bisa ditemokake ing Internet, nanging ora gampang tuku mobil bekas sing apik. Apa sing kudu dieling-eling?

Desember 2016 luar biasa kanggo aftermarket. Kutub ndhaptar 91 mobil bekas. Samar nglaporake manawa iki minangka asil paling dhuwur wiwit taun 427. Pranyata mobil-mobil kasebut uga rekor lawas. Institut Samara ngitung yen ing Desember taun kepungkur, umur rata-rata mobil penumpang sing diimpor tekan 2004 taun.

Antarane wong-wong mau, sampeyan bisa nemokake, mesthi, mobil cilik digunakake. Nalika prices minangka kritéria kanggo tuku, lan padha aturan pasar kanggo mobil paling tuwa, iku luwih apik kanggo ora Count ing. Kahanan akeh mobil ninggalake akeh sing dikarepake. "Sayange, umur lan jarak tempuh sing dhuwur bisa ditemokake ing akeh mobil impor. Akèh-akèhé cocok kanggo mrikso, yen ora mechanical, banjur varnishing. Akeh mobil sing digawa dening pelanggan kanggo inspeksi pra-tuku mbutuhake biaya finansial sing signifikan, lan sawise pemeriksaan lengkap, kesepakatan kasebut ora bakal ditindakake, "ujare Stanislav Plonka, mekanik mobil saka Rzeszów.

Disaranake sampeyan supaya ora lelungan dawa

Carane ora diapusi? Kaping pisanan, kita menehi saran supaya golek mobil sing cedhak karo omah. - Isi iklan nuduhake manawa umume mobil ana ing kahanan sing sampurna. Sawise 10 taun, padha duwe jarak tempuh 100-150 sèket ewu kilometer, cat asli tanpa scuffs lan goresan, lan engine lan suspensi bisa flawlessly. Laporan babagan sabuk wektu sadurunge, saringan lan owah-owahan lenga umume. Wong-wong sing digodha dening informasi kuwi asring drive menyang mburi liyane Polandia kanggo mobil. Mantra kasebut nyebar ing papan kasebut, ujare Stanislav Plonka.

Kanggo ngindhari kahanan kaya mengkono, pitakonan penting kudu dijaluk menyang bakul liwat telpon. Yen dheweke ngaku yen mobil sepuluh taun nduweni jarak tempuh satus ewu kilometer, dheweke kudu nyathet iki. Buku layanan bakal dadi basis mung yen ditindakake nganti pungkasan. Ing wektu sing padha, biasane laporan riwayat layanan sing didokumentasikan, lan kunjungan pungkasan menyang dealer sawetara taun kepungkur. Mangkono, jarak tempuh ora bisa dicenthang kanthi akurat.

Ragu-ragu uga kudu disebabake dening varnish sing sampurna, tanpa cacat lan goresan. Iki ora bisa ditindakake ing mobil normal. Kerusakan cilik dumadi, antara liya, minangka akibat saka pasir lan kerikil sing mlebu ing ngarep awak utawa nalika ngumbah mobil, sanajan nganggo sikat alami sing alus.

Sing bakul, sing manteb ing ati ing mobil sing diusulake, bakal setuju kanggo ngukur kekandelan cat sajrone obrolan telpon lan ngidini mobil dipriksa ing stasiun layanan sing sah. Yen dheweke ora ngapusi, dheweke uga kudu gampang setuju tawaran kanggo mbayar maneh panuku kanggo biaya lelungan yen mobil dadi varnished lan jarak tempuh luwih dhuwur tinimbang sing diumumake. Nanging, malah keamanan kuwi ora njamin tuku tengen, supaya iku luwih apik kanggo matesi lelungan search kanggo radius saka satus kilometer saka panggonan panggonan. Kajaba kita nggoleki mobil sing unik banget.

Priksa nomer kaca.

Mobil bekas paling apik dideleng dening wong loro - swara alesan tansah migunani. Nalika mriksa awak, sampeyan kudu menehi perhatian marang tandha kacamata, sing kudu setahun utawa rong taun sabanjure. Pabrikan nyampur, umpamane, nalika ngumpulake mobil ing awal taun lan duwe stok windows taun kepungkur.

- Nomer sing nuduhake taun kaca digawe biasane diselehake ing sangisore simbol liyane, kayata logo merek lan segel persetujuan. Ya, ana kahanan nalika kaca ngarep kudu diganti tanpa impact, contone, amarga pecah dening watu nalika nyopir. Nanging asring ana tabrakan ing swap. Mulane, sebutan utawa pabrikan liyane kudu tansah diragukan. Mobil kuwi kudu ditliti kanthi ati-ati lan penjual kudu dijaluk panjelasan, "ujare Stanislav Plonka.

Waca liyane: Ndandani lampu mobil. Apa iku lan pira regane?

Jejak varnishing kudu utamane ing pinggir lan ing njero unsur, uga ing permukaan sing protruding lan plastik. Yen, umpamane, lawang dilapisi, mula kemungkinan bakal ana beakers kanthi varnish, lan serbuk sari lan lebu sing dipasang ing varnish bisa digoleki kanthi cahya ing lapisan kasebut. Asring banget, ing njero, sampeyan bisa ndeleng papan ing ngendi varnish anyar dipotong saka asli kanthi tape. Kajaba iku, ing mesin tanpa masalah, baut sayap kudu ora nuduhake tandha-tandha ngeculake.

- Utamané saka ngarep, iku worth considering kabeh unsur plastik, grilles, grilles, casings, lampu lan casing halogen. Ing mobil non-kacilakan, padha ora kudu rusak utawa ngeculke, nanging yen lagi anyar, sampeyan bisa uga Suspect wong diganti sawise Laka, ngandika Plonka. Sorotan sing kebanjiran saka njero uga kudu diragukan. Ing kendaraan non-kacilakan, amarga prabédan suhu antarane njero lan njaba, lensa bisa nguap sethitik saka njero, nanging teken banyu liwat wong-wong mau minangka tandha bocor, kang bisa nunjukaké kepungkur mobil.

Nalika miwiti engine, kabeh lampu ing dashboard ngirim ora mati bebarengan. Yen mangkono, bisa uga ateges mobil kasebut ngalami kacilakan serius ing ngendi kantong udara dipasang. Sawetara pamilik mobil sing rusak ngganti bantal kanggo sing anyar. Nanging, sirkuit damping disambungake menyang sirkuit liyane supaya lampu indikator mati bebarengan. Sampeyan uga kudu dipriksa manawa sabuk pengaman bebas geser lan ora rusak. Yen sabuk ora bisa digunakake kanthi bener, iki bisa dadi tandha kacilakan mobil sing kepungkur.

Ngrungokake mesin

Sajrone test drive, aja nguripake radio, nanging ngrungokake engine lan suspensi. Mesin kudu mlaku kanthi lancar lan ora bisa nyentak nalika nyepetake. Nalika nganggur, RPM kudu rata. Kesedak lan gangguan nalika nyopir bisa nunjukake akeh masalah, kalebu gagal sistem injeksi, sing umum banget ing mobil modern lan, sayangé, larang kanggo ndandani. Nalika mandheg, sampeyan kudu nambah bensin lan takon marang wong sing uga teka mriksa mobil kasebut kanggo menehi perhatian marang warna gas buang. Padha kudu transparan. Werna ireng nyaranake, antara liya, masalah karo sistem injeksi, turbocharger utawa katup EGR. Werna putih bluish bisa dadi tandha masalah karo sirah silinder utawa malah burnout lenga, kang paling asring mbutuhake mrikso engine. Sampeyan kudu ngatur rapat ing omah bakul lan njaluk supaya ora miwiti mesin luwih dhisik. Sawetara menit pisanan operasi sadurunge mesin tekan suhu operasi bisa mbukak masalah. Ketukan metalik utawa kepulan asap saka pipa knalpot bisa nggambarake dalan lan rusak sing angel didandani. Cara miwiti bisa ngomong akeh babagan kondisi drive. Iki kudu kelakon wayahe sawise nguripake tombol - mesthi, tanpa getaran gedhe banget utawa karya sak wentoro ing telung silinder.

– Mesin sing mlaku kudu bebas saka bocor. Paling apik nalika garing lan alami bledug. Yen bakul wisuh lan polesan karo semprotan silikon, kang mbokmenawa duwe soko kanggo ndhelikake. Sajrone test drive, bocor ora mungkin katon, nanging yen sadurunge wisuh, sampeyan bakal bisa ndeleng ing sawetara minggu, ngandika mekanik. Suspension knock nalika nyepetake karo gembong, paling kamungkinan, engsel rusak, gesekan logam bisa nuduhake nyandhang bantalan rem utawa cakram. Tautan stabilisator sing rusak bakal muni nalika nyopir ing dalan sing bergelombang, lan mobil sing nganggo penyerap kejut sing lungse bakal goyang kaya prau sawise nyabrang nabrak melintang. A mobil serviceable ngirim uga ora duwe slotted ban. Tapak kudu nganggo roto-roto ing kabeh jembaré, lan mobil ngirim ora narik sembarang arah nalika nyopir. Masalah karo nyetel konvergensi asring muncul amarga irregularities.

Priksa apa sing sampeyan tandhani

Miturut pengacara, mobil bekas kudu dipriksa kanthi bener, amarga yen ana cacat, ora bakal gampang bali menyang sing adol. "Kaping pisanan, penipuan sing ditindakake marang bakul kudu dibuktekake, lan ing kene biasane diwiwiti. Iku kabeh gumantung carane kontrak Advertisement saka mobil katon kaya. Yen panuku kasebut nuduhake yen dheweke ora nggatekake kahanan mobil, bisa uga ana masalah amarga ndeleng barang sing dituku. Apa kita bisa ngomong babagan cacat sing didhelikake ing kahanan iki? ngandika Ryszard Lubasz, pengacara saka Rzeszow.

Pendapat sing padha dituduhake dening Komisioner Perlindungan Konsumen ing Balai Kota Rzeszow. Nanging, dheweke ujar manawa ora pantes nolak kanggo mbela hak sampeyan. - Nalika tuku mobil saka wong pribadi, kita duwe garansi setaun. Komisioner uga tanggung jawab kanggo barang kanggo setahun. Ing kasus loro, yen kita nemokake cacat, sampeyan bisa nuntut biaya ndandani, ganti rugi lan malah mundur saka kontrak. Nanging sing tuku sing kudu mbuktekake yen dheweke kesasar, diapusi, - nambah sekretaris pers. Dheweke nyaranake tansah ngubungi profesional kanggo netepake kondisi kendaraan sampeyan sadurunge tuku kendaraan. Yen ngono, sampeyan uga kudu nyetak iklan saka Internet, ing ngendi bakul kasebut nyatakake yen kendharaan kasebut bakal bebas kacilakan lan tanpa masalah. Bisa dadi bukti ing pengadilan. – Nanging, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, maca kontrak sing ditandatangani. Mesthine pranata-pranata kasebut bisa dadi penentu kanggo kasus kasebut ing pengadilan, Lyubash ngelingake.