Cara sing cerdas kanggo ngirit bahan bakar nganggo pelek

Nalika tuku pelek, pengendara, minangka aturan, nerusake saka siji kritéria: padha katon ayu ing mobil. Utawa padha ora keganggu bab iki ing kabeh lan njaluk apa teka tangan, fokus mung ing ukuran wheel cocok kanggo mobil. Warta AvtoVzglyad ujar manawa ora kabeh perkara iki gampang banget.

Pelek tengen ora mung nyenengake mripat, nanging uga ngirit bahan bakar. Salah sawijining "biola" utama ing kasus iki bakal dimainake kanthi bobot. Sing luwih dhuwur iku, sing luwih inersia saka Déwan wheel lan liyane bahan bakar ngginakaken ing promosi sak akselerasi. Cukup kanggo ngomong yen kanthi ngurangi bobot total saben roda (rim lan ban) kanthi limang kilogram, mobil bakal akselerasi 4-5% luwih cepet. Carane akeh liter bahan bakar disimpen Tambah iki bisa diwilang mung kanggo saben model mobil tartamtu - adhedhasar massa lan jinis engine.

Ing kasus apa wae, kira-kira 5% bahan bakar sing disimpen ing overclocking penting. Kita bakal nggawe reservasi yen kita bakal ninggalake topik pengaruh bobot lan karakteristik ban liyane ing materi iki ing mburi layar - ing kasus iki kita ngomong khusus babagan disk.

Duwe ketemu metu sing salah siji saka paramèter tombol mengaruhi ekonomi bensin (utawa bahan bakar diesel) - massa rodha, kita langsung teka menyang kesimpulan pisanan: pelek baja bakal ngganggu ing prakara - amarga bobot gedhe. Dikenal yen, contone, ukuran disk baja rata-rata 215/50R17 bobote kira-kira 13 kg. Paduan cahya sing apik bakal duwe massa kira-kira 11 kg, lan sing palsu bakal bobote kurang saka 10 kg. Rasakake bedane, kaya sing diomongake. Mangkono, ninggalake "hardware" kanggo ekonomi bahan bakar, kita milih "casting", lan saenipun - gembong palsu.

Parameter liyane sing gumantung saka bobot disk yaiku ukurane. Ing paling mobil modern ing babagan massa kisaran saka R15 kanggo R20. Mesthi, ana roda lan ukuran sing luwih cilik, lan sing gedhe, nanging saiki kita ngomong babagan sing paling umum.

Paling asring, pabrikan ngidini instalasi disk kanthi ukuran sing beda-beda ing model mesin sing padha. Contone, R15 lan R16. Utawa R16, R17 lan R18. Utawa kaya ngono. Nanging aja lali sing liyane wheel sampeyan duwe, sing luwih abot. Dadi, prabédan ing bobot saka gembong alloy cahya saka desain padha, nanging "jejer" diameteripun, kira-kira 15-25%. Sing, yen rodha alloy R16 kondisional abot 9,5 kg, banjur persis padha R18 ing ukuran bakal narik watara 13 kg. Bentenipun 3,5 kilogram punika wujud. Lan bakal luwih dhuwur, luwih gedhe disk sing dibandhingake. Dadi, bedane bobot antarane R18 lan R20 bakal ana ing wilayah 5 kilogram.

Mangkono, kanggo ngurangi bobot setir lan ekonomi bahan bakar asil, kita kudu milih setir palsu ukuran minimal diijini kanggo model mobil tartamtu.

Lan kanggo nyuda resistensi udara, sing uga mengaruhi efisiensi bahan bakar, mula kudu dideleng menyang desain disk sing bakal cedhak karo bentuk bunder monolitik - kanthi jumlah minimal lan ukuran slot lan alur. lumahing sawijining.