Hawal Jolyon 2021 review

Haval kepengin dadi XNUMX merek paling apik ing Australia sajrone pirang-pirang taun lan percaya manawa produk kasebut bisa ditindakake amarga Jolion anyar penting kanggo ambisi.

Ngartekno luwih gedhe tinimbang H2 leluhur sawijining, Jolion saiki mbandhingaké ukuran kanggo kaya SsangYong Korando, Mazda CX-5 lan malah Toyota RAV4, nanging ing rega luwih dhuwur tinimbang Nissan Qashqai, Kia Seltos utawa MG ZST.

Nanging, Haval wis fokus ing luwih saka mung praktis, amarga Jolion uga dilengkapi teknologi anyar lan peralatan safety majeng kanggo nglengkapi paket Nilai-mimpin.

Apa aku kudu nonton Haval Jolion 2021?

Haval pengin dadi XNUMX merek paling apik ing Australia sajrone sawetara taun.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (versi wiwitan)
Rating safety
jinis mesin	1.5L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	-l/100 km
Landing	5 kursi
Regane saka	$22,100

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Barisan Haval Jolion 2021 diwiwiti $25,490 kanggo trim Premium dhasar, nganti $27,990 kanggo Lux mid-range, lan paling dhuwur $30,990 kanggo Ultra unggulan saiki.

Nalika prices wis wungu kanggo SUV H2 cilik diganti (kang kasedhiya wiwit $ 22,990), Jolion mbenerake mundhak rega kanthi nambahake peralatan, teknologi lan safety luwih akeh.

Ing pungkasan paling murah saka sawetara, peralatan standar kalebu velg 17-inch, kaca privasi mburi, interior kain lan ril gendheng.

velg 17-inch teka standar.

Fungsi multimedia ditangani dening layar demek 10.25 inci kanthi kompatibilitas Apple CarPlay/Android Auto, input USB lan kemampuan Bluetooth.

Pindhah menyang Lux nambahake lampu sekitar LED kabeh-bunder, tampilan driver 7.0-inci, kontrol iklim zona dual, kursi pembalap sing bisa diatur, sistem audio enem speaker, interior kulit sintetis, lan kaca spion otomatis-dimming. .

Top-of-the-line Ultra fitur gembong 18-inch, tampilan sirah-munggah, pangisi daya smartphone nirkabel lan gedhe 12.3-inch multimedia layar demek.

Thanks kanggo nggunakake CarPlay lan Android Auto.

Fokus ing titik rega pasar, malah Jolion sing paling terjangkau dilengkapi karo macem-macem hardware sing biasane ora sampeyan deleng ing varian sing luwih murah.

Haval pantes pujian amarga nggabungake paket sing ora ngirit peralatan utawa safety (liyane ing ngisor iki) kanthi rega menarik sing mesthi luwih murah tinimbang pesaing saka merek populer kaya Toyota, Nissan lan Ford.

Malah dibandhingake karo penawaran anggaran liyane kaya MG ZST lan SsangYong Korando, Haval Jolion isih luwih terjangkau.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 5/10

Saka njaba, Jolyon katon kaya campuran mobil liyane.

Grid iki? Iki meh padha karo grille ngarep Audi Singleframe. Iki lampu teardrop awan? Bentuke meh padha karo panel ngarep tameng dinamis Mitsubishi. Lan katon ing profil, ana liyane saka unsur Kia Sportage.

Panggangan meh padha karo grille ngarep Singleframe teken Audi.

Sawise ujar manawa, ana unsur sing ora bisa ditolak Haval kaya garis-garis aksen krom lan hood sing rada rata.

Apa iki SUV cilik sing paling ayu? Ora, ing mratelakake panemume, nanging Haval wis cukup kanggo nggawe Jolion ngadeg metu ing wong akeh, dibantu dening sawetara werna njaba kandel kaya biru ing mobil test kita.

Mlebet lan sampeyan bakal weruh kabin sing apik, prasaja lan resik, lan Haval wis temenan kanggo nambah swasana interior model entry-level.

Lan nalika Jolyon katon cukup apik ing lumahing kanggo sisih paling, ngeruk sethitik luwih jero lan sampeyan bisa nemokake sawetara cacat.

Kaping pisanan, pamilih pindah Rotary katon lan krasa cukup becik, nanging nalika sampeyan nguripake Jolion ing drive utawa mbalikke, sampeyan bakal nemokake sing tumindak ngowahi banget entheng, ora menehi saran cukup kanggo wektu nalika. sampeyan ngalih pindah lan bakal muter endlessly ing siji arah tinimbang mandeg sawise rong révolusi. Rotary shifter katon lan ngrasa cukup apik.

Ora ana tombol lan kontrol tambahan ing konsol tengah, nanging iki tegese Haval wis mutusake kanggo ndhelikake pamilih mode drive ing sistem infotainment layar demek, lan sampeyan kudu nggoleki yen sampeyan pengin ngganti saka Eco, Normal utawa Sport. .

Iki dadi angel banget, lan bisa uga mbebayani, nalika pindhah.

Kajaba iku, kontrol pemanas jog uga diselehake ing menu, dadi angel lan ngganggu nalika nggoleki tombol utawa saklar sing prasaja.

Oh, lan apik luck nggunakake layar demek kasebut tanpa muter kontrol iklim, amarga touchpad sing terakhir dipanggonke persis ing ngendi sampeyan bakal nggunakake telapak tangan.

Kepiye ngganti informasi ing tampilan driver? Cukup pencet tombol ngalih kaca ing setir, ta? Ya, ora ana apa-apa amarga sampeyan kudu menet terus kanggo ngalih ing antarane data mobil, musik, buku telpon, lsp.

Pungkasan, sawetara menu uga diterjemahake kanthi ora becik, kayata nguripake / mateni pangisi daya smartphone nirkabel kanthi label "mbukak / nutup".

Delengen, ora ana cacat iki sing bisa ngrusak dhewe, nanging nambah lan ngrusak tampilan SUV cilik sing apik banget.

Muga-muga sawetara utawa kabeh masalah kasebut bisa dirampungake kanthi nganyari, amarga kanthi sawetara wektu ing oven, Haval Jolion bisa dadi permata sing nyata.

Carane praktis ruang interior? 10/10

Kanthi dawa 4472 x 1841 mm, jembaré 1574 x 2700 mm, dhuwur XNUMX x XNUMX mm lan wheelbase XNUMX mm, Haval Jolion manggoni posisi anjog ing kelas SUV cilik.

Jolion luwih gedhe ing kabeh cara kajaba dhuwur saka leluhur H2, lan wheelbase iku malah maneh saka rata-rata Toyota RAV4 SUV dening siji ukuran liyane.

Haval Jolion kalebu kelas SUV cilik sing luwih gedhe.

Tambah dimensi njaba kudu luwih akeh ruang interior, ta? Lan ing kene Haval Jolion pancen unggul.

Kursi ngarep loro cukup wiyar, lan griya ijo gedhe nambah lightness lan airiness ing ngarep.

Kursi ngarep loro cukup jembar.

Pilihan panyimpenan kalebu kanthong lawang, rong wadhah cangkir, kompartemen ing sangisore armrest lan tray kanggo smartphone sampeyan, nanging Jolion uga duwe siji liyane ing ngisor tray, kaya Honda HR-V.

Ing sisih ngisor, sampeyan bakal nemokake stopkontak pangisi daya lan rong port USB supaya kabel sampeyan ora katon.

Fitur liyane sing apik lan praktis yaiku port USB ing dhasar kaca spion, dadi luwih gampang kanggo nginstal dash cam madhep maju.

Iki kudu kalebu produsen mobil liyane amarga teknologi keamanan dadi luwih populer lan ngilangake kerumitan mbukak trim interior kanggo mbukak kabel dawa sing dibutuhake kanggo nguwasani kamera.

Ing baris kapindho, spurt wutah Jolion paling katon, karo hektar saka sirah, Pundhak lan wentis kamar kanggo penumpang.

Ing baris kapindho, spurt wutah Jolyon paling katon.

Apa utamané mripat-keno lan akeh ngormati iku lantai rampung warata, tegesé penumpang kursi tengah ora kudu aran kaya kelas loro lan duwe mung minangka akeh kamar minangka penumpang kursi sisih.

Penumpang mburi duwe ventilasi udara, rong port pangisi daya, sandaran tangan sing dilipat kanthi wadhah cangkir, lan kanthong lawang cilik.

Mbukak bagasi mbukak rongga bisa ngulu 430 liter karo kursi munggah lan nggedhekake kanggo 1133 liter karo kursi mburi lempitan mudhun.

Trunk nawakake 430 liter karo kabeh kursi.

Cathetan nyatane yen kursi mburi ora bisa dilipat, saengga bisa angel ngangkut barang sing luwih dawa, nanging fasilitas bagasi kalebu cadangan, pancingan tas, lan tutup bagasi.

Trunk mundhak kanggo 1133 liter karo kursi mburi lempitan mudhun.

Ukuran Jolion temtu dadi aset sing paling kuat, nyedhiyakake kepraktisan lan ruangan SUV midsize kanthi rega crossover cilik.

Fasilitas bagasi kalebu cadangan kanggo ngirit papan.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Kabeh varian saka Haval Jolion 2021 didhukung dening mesin 1.5 liter turbo-bensin papat silinder kanthi 110kW/220Nm.

Daya puncak kasedhiya ing 6000 rpm lan torsi maksimum kasedhiya saka 2000 kanggo 4400 rpm.

Jolion dilengkapi mesin turbo bensin papat silinder 1.5 liter.

Drive uga dipakani menyang gembong ngarep liwat pitu-kacepetan dual-genggaman transmisi otomatis ing kabeh kelas.

Daya lan torsi babagan apa sing dikarepake saka SUV cilik sub-$ 40,000, kanthi umume kompetisi mudhun ing ngisor utawa ndhuwur output daya Jolion.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 6/10

Resmi Haval Jolion bakal ngonsumsi 8.1 liter saben 100 km.

Wektu cendhak kita karo mobil nalika diluncurake Jolion ora ngasilake angka konsumsi bahan bakar sing akurat, amarga nyopir biasane ditindakake ing dalan gedhe kanthi kacepetan dhuwur lan sawetara bledosan cendhak ing trek rereget.

Dibandhingake karo SUV cilik liyane kaya SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) lan Nissan Qashqai (6.9L/100km), Jolion luwih rakus.

Haval Jolion bakal ngonsumsi 8.1 liter saben 100 km.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Ing wektu nulis, Haval Jolion durung nampa asil tes kacilakan saka Australian New Car Assessment Program (ANCAP) utawa Euro NCAP lan mulane ora duwe rating safety resmi.

Pandhuan Mobil ngerti sing Haval wis ngirim kendaraan kanggo testing lan asil bakal announced ing sasi teka.

Senadyan mangkono, fitur safety standar Haval Jolion kalebu rem darurat otonom (AEB) kanthi deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda, bantuan njaga jalur, kontrol cruise adaptif, pangenalan rambu lalu lintas, tandha driver, tandha lalu lintas salib mburi, kamera tampilan mburi, parkir mburi. sensor lan ngawasi titik buta.

Menyang tingkat Lux utawa Ultra bakal nambah kamera tampilan saubengé.

Ing wektu kita karo mobil, kita ngeweruhi sing pangenalan tandha lalu lintas bakal nganyari kanthi cepet lan kanthi saben-saben kita liwat tandha kacepetan, nalika lane lan sistem ngawasi titik wuta bisa uga tanpa kebacut agresif utawa intrusive.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

7 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 9/10

Kaya kabeh model Haval anyar sing didol ing taun 2021, Jolion dilengkapi garansi jarak tempuh tanpa watesan pitung taun, cocog karo wektu garansi Kia nanging kurang saka tawaran bersyarat 10 taun Mitsubishi.

Nanging, garansi Haval luwih dawa tinimbang Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan, lan Ford, sing duwe garansi limang taun.

Jolion dilengkapi garansi jarak tempuh tanpa wates pitung taun.

Haval uga nambah limang taun / 100,000 km pitulungan pinggir dalan kanthi tuku Jolion anyar.

Periode pangopènan sing dijadwalaké Haval Jolion saben 12 sasi utawa 15,000 km, endi sing luwih dhisik, kajaba layanan pisanan sawise 10,000 km.

Layanan winates rega ditawakake kanggo limang layanan pisanan utawa 70,000 km kanthi rega $210, $250, $350, $450, lan $290, kanthi total $1550 kanggo kepemilikan setengah abad pisanan.

Kepiye carane nyopir? 6/10

Haval janji dandan pinunjul ing nangani Jolion liwat H2 leluhur, lan performs apik ing gati.

Mesin turbo-bensin 110kW / 220Nm 1.5 liter nindakake tugas kanthi apik, lan transmisi otomatis dual-clutch pitung kacepetan uga njamin obah sing lancar.

Daya lan torsi ora cukup kanggo ngatasi ban Jolion, nanging kinerja kutha cukup kuwat kanthi puncak pungkasan ing kisaran 2000-4400 rpm.

Nanging ing dalan gedhe, Jolion luwih angel nalika spedometer wiwit munggah ing ndhuwur 70 km / jam.

Haval janji dandan sing signifikan ing penanganan Jolion.

DCT pitu-kacepetan uga duwe wektu hard kanggo mencet pedal gas, njupuk sawetara wektu kanggo pindhah menyang pindah lan push Jolion maju.

Ora ana ayunan kasebut sing mlebu ing wilayah sing mbebayani, nanging sampeyan kudu ati-ati nalika nyoba nyusul.

Suspensi uga apik banget kanggo nyerep nabrak lan nabrak dalan, lan sanajan kita numpak Jolion ing dalan kerikil, ora ana shudder sing ora dikarepake.

Elinga yen iki wis rampung ing trim Ultra paling dhuwur sing dilengkapi roda 18 inci, mula kita ngira manawa trim premium premium utawa Lux tingkat tengah kanthi roda 17 inci bisa uga nyedhiyakake tunggangan sing luwih apik. panglipur.

Tuning suspensi sing luwih alus kasedhiya kanthi rega.

Nanging, persiyapan penundaan alus iki teka ing rega, lan nandhang sangsara akeh ing sudhut-kacepetan dhuwur.

Nguripake setir Jolyon ing kacepetan lan gembong koyone arep pindhah siji cara, nanging awak pengin terus maju.

Iku aran kemudi entheng ngganggu sing nggawe Jolion gampang kanggo kemudi sak kutha ing kacepetan luwih alon, nanging bakal mati rasa lan Cut metu nalika nyopir antusias.

Lan "Olahraga" mode driving mung misale jek kanggo ngasah respon throttle lan terus gir maneh, supaya ora nyana Jolyon dumadakan dadi mesin cornering.

Kanggo adil, Haval ora nate nggawe SUV cilik sing dadi tembung pungkasan ing dinamika nyopir, nanging ana penanganan sing luwih apik lan luwih percaya diri. 

Putusan

Jolion minangka cahya saka proporsi sing luar biasa, amarga Haval ngowahi H2 sing goofy, kusam lan kusam dadi nyenengake, seger lan aneh.

Iku sampurna? Ora angel, nanging Haval Jolion mesthi nindakake luwih bener tinimbang salah, sanajan isih rada kasar ing pinggir.

Para panuku looking for SUV cilik inexpensive sing dilengkapi fitur safety lan saged saingan karo mobil kelas dhuwur ora kudu turu ing Haval Jolion.

Lan ing kelas Lux mid-range, sampeyan entuk fitur modern sing apik kaya kontrol iklim zona dual, kursi sing digawe panas, lan monitor tampilan saubengé, sampeyan isih kudu ngganti saka $28,000.