GUR ngguyu

Apa kanggo gawé yen power steering muni? Pitakonan iki ditakoni sacara periodik dening umume pamilik mobil ing mobil sing dipasang sistem iki. Apa sabab lan akibat saka kegagalan? Lan iku worth mbayar manungsa waé kanggo kabeh?

Alasan power steering kok muni, bisa uga sawetara. Swara extraneous nuduhake risak cetha ing sistem kontrol. Lan luwih cepet sampeyan ndandani, luwih akeh dhuwit sampeyan bakal ngirit lan ora nggawe risiko ngalami darurat kanthi sistem kemudi sing salah ing mobil sampeyan.

Piranti booster hidrolik

Penyebab hum

A hum karu saka power steering bisa dumadi ing macem-macem kahanan. Ayo dipikirake alasan paling dhasar ngapa power steering buzzing nalika ngowahi:

1. Tingkat cairan sing sithik ing sistem power steering. Sampeyan bisa mriksa iki kanthi visual kanthi mbukak hood lan ndeleng tingkat lenga ing tank expansion power steering. Iki kudu ana ing antarane tandha MIN lan MAX. Yen tingkat ing ngisor tandha minimal, iku worth nambah Cairan. Nanging, sadurunge iku, iku penting kanggo nemokake sabab saka bocor. Utamane yen sawetara wektu wis liwati wiwit topping pungkasan. biasane, bocor katon ing clamps lan ing joints. Luwih-luwih yen selang-selange wis tuwa. Sadurunge nambah, priksa manawa kanggo ngilangi penyebab bocor..
2. Inkonsistensi cairan sing diisi karo sing disaranake pabrikan. Iki bisa nyebabake ora mung hum, nanging uga malfungsi sing luwih serius. ugi hum power steering ing mangsa Mungkin amarga kasunyatan manawa cairan kasebut, sanajan cocog karo spesifikasi, ora dimaksudake kanggo operasi ing kondisi suhu khusus (kanthi frosts sing signifikan).

   Cairan power steering reged

3. Kualitas utawa kontaminasi sing ora apik cairan ing sistem. Yen sampeyan tuku "singed" lenga, iku kamungkinan sing sawise sawetara wektu iku bakal ilang lan setir daya bakal miwiti Buzz. biasane, bebarengan karo rame, sampeyan bakal aran sing ngowahi setir wis dadi harder. Ing kasus iki, priksa manawa kanggo mriksa kualitas lenga. Kaya ing kasus sadurunge, bukak hood lan deleng kondisi cairan kasebut. Yen wis ireng banget, lan luwih akeh, crumpled, sampeyan kudu ngganti. Saenipun, werna lan konsistensi lenga ngirim ora beda akeh saka anyar. Sampeyan bisa mriksa kondisi cairan "dening mripat". Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggambar cairan cilik saka tank kanthi jarum suntik lan nyelehake ing lembaran kertas sing resik. Abang, magenta burgundy, ijo, utawa biru diijini (gumantung saka asline digunakake). Cairan ngirim ora peteng - coklat, abu-abu, ireng. uga mriksa mambu teka saka tank. Saka ing kono, ora kudu ditarik nganggo karet sing diobong utawa lenga sing diobong. Elinga yen panggantos cairan kudu ditindakake miturut jadwal sing disetujoni ing manual mobil sampeyan (biasane diganti saben 70-100 ewu kilometer utawa saben rong taun). Yen perlu, ganti lenga. Sampeyan bakal nemokake dhaptar cairan paling apik kanggo sistem power steering ing materi sing cocog.
4. Air mlebu menyang sistem. Iki minangka fenomena sing mbebayani banget sing mbebayani kanggo pompa power steering. Priksa umpluk ing tank expansion saka sistem hydraulic. Yen mengkono, sampeyan kudu bleed power steering utawa ngganti cairan.
5. kegagalan rak kemudi. Uga bisa nyebabake hum. Iku worth nganakake pemeriksaan visual lan diagnosa. Tandha-tandha utama kegagalan rak yaiku ketukan ing awak utawa saka salah sawijining roda ngarep. Alesan kanggo iki bisa dadi Gagal saka gaskets lan / utawa karusakan kanggo anthers rod setir, kang bisa nimbulaké bocor saka adi, bledug lan rereget ing ril, lan nuthuk. Apa wae, perlu kanggo ndandani kanthi bantuan kit perbaikan sing didol ing dealer mobil. Utawa njaluk bantuan ing stasiun layanan.
   Aja nyopir kanthi rak setir sing rusak, bisa macet lan nyebabake kacilakan.
6. Sabuk power steering longgar. Diagnosa iki cukup gampang. Prosedur kasebut kudu ditindakake sawisé mesin pembakaran internal wis sawetara wektu (sanajan suwe, luwih gampang diagnosa). Kasunyatane yen sabuk kasebut mlebu ing katrol, mula dadi panas. Sampeyan bisa verifikasi iki kanthi nutul nganggo tangan. Kanggo tension, sampeyan kudu ngerti carane akeh pasukan sabuk kudu tensioned karo. Yen sampeyan ora duwe manual lan sampeyan ora ngerti gaweyan, pindhah menyang layanan kanggo bantuan. Yen sabuk wis akeh banget, kudu diganti.
7. kegagalan pompa power steering. Iki minangka risak sing paling ngganggu lan larang. Tandha utama iku Tambah ing gaweyan sing kudu nguripake setir. Alasan yen pump power steering buzzing bisa dadi macem-macem bagean gagal saka pump - bantalan, impeller, segel lenga. Sampeyan bisa nemokake cara kanggo diagnosa lan ndandani power steering ing artikel liyane.

Buzzing power steering ing kadhemen

Ngatasi masalah power steering lan steering rack

Ana sawetara alasan ngapa power steering buzzing ing kadhemen. Ingkang kapisan inggih punika lumampah nyedhot udara liwat garis tekanan rendah. Kanggo ngilangke iku cukup kanggo sijine loro clamps ing tabung pindhah saka tank menyang pump power steering. Kajaba iku, iku worth ngganti dering ing pipa nyedhot saka pump dhewe. Sawise nginstal clamps, disaranake sampeyan nggunakake sealant tahan lenga, sing perlu kanggo lubricate clamps lan joints.

iku uga bisa kanggo kondisi siji metu siji alesan, kemungkinan kang kurang. Kadhangkala ana kasus nalika ora cukup (kualitas kurang) pumping saka sistem power steering. Ing kasus iki, gelembung udara tetep ing ngisor tank, sing dicopot nganggo jarum suntik. Lumrahe. sing ngarsane bisa nimbulaké hum dituduhake.

Cara ngilangi bisa ngganti selang minyak lan / utawa ril, ngganti pompa power steering, nginstal clamps tambahan ing kabeh hoses supaya ora kalebu hawa saka mlebu sistem. sampeyan uga bisa nindakake ing ngisor iki:

• panggantos ring sealing ing sumber spout saka tank expansion;
• instalasi selang anyar saka tank menyang kumpa nggunakake sealant tahan lenga;
• nindakake prosedur kanggo ngusir hawa saka sistem (nalika nindakake prosedur, umpluk bakal katon ing lumahing Cairan, kang kudu diwenehi wektu kanggo bledosan) kanthi ngowahi setir ing mesin ora mlaku;

Uga, siji opsi repair kanggo ngganti O-ring ing selang nyedhot tekanan setir daya (lan, yen perlu, selang dhewe lan loro Clamps). Kasunyatan iku liwat wektu ilang elastisitas lan dadi kaku, yaiku, ilang elastisitas lan tightness, lan wiwit supaya udhara sing lumebu ing sistem, nyebabake nuthuk lan umpluk ing tank. Cara metu kanggo ngganti dering iki. Kadhangkala masalah bisa uga muncul amarga kasunyatane ora gampang golek cincin sing padha ing toko. Nanging yen sampeyan nemokake, dadi manawa kanggo ngganti lan sijine ing gunung lan lubricate karo sealant tahan lenga.

Kanggo sawetara mesin, kit perbaikan booster hidrolik khusus didol. Yen ana masalah karo unit iki, langkah pisanan yaiku tuku kit ndandani lan ngganti gasket karet sing ana ing kono. Menapa malih, dianjurake kanggo tuku set asli (utamane penting kanggo mobil manca sing larang).

Bantalan pompa power steering

uga kudu ngetutake kekurangan rereget ing cairan sistem. Yen ana malah ing jumlah cilik, liwat wektu iki bakal mimpin kanggo nyandhang bagean saka pump power steering, kang bakal miwiti kanggo nggawe swara karu lan bisa elek, kang bakal ditulis ing Tambah ing gaweyan nalika ngowahi. setir, uga bisa ngalahake. Mulane, nalika ngganti cairan, priksa manawa ana celengan lendhut ing ngisor tangki ekspansi. Yen ana, sampeyan kudu nyingkirake. Priksa filter ing tank (yen ana). Sampeyan kudu relatif resik lan utuh, pas karo tembok tank. Ing sawetara kasus, iku luwih apik kanggo ngganti kabeh tank Filter saka nyoba kanggo ngresiki. uga ing kasus iki, sampeyan kudu mbusak ril, mbongkar, mbilas saka rereget, lan uga ngganti bagean karet-plastik. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggunakake kit repair kasebut.

Swara sing ora nyenengake bisa uga metu power steering pump bantalan njaba. Panggantos kasebut ditindakake kanthi gampang, tanpa perlu disassembly lengkap perakitan. Nanging, kadhangkala angel golek pengganti kanggo dheweke.

Ana aditif khusus sing ditambahake menyang cairan power steering. Padha ngilangi hum saka pump, ngredhakaké kaku ing setir, nambah kajelasan saka power steering, nyuda tingkat geter saka pump hydraulic, lan nglindhungi bagean sistem saka nyandhang nalika tingkat lenga kurang. Nanging, pamilik mobil nganggep aditif kasebut kanthi cara sing beda. Dheweke pancene mbantu sawetara, mung cilaka wong liya lan nggawa wektu kanggo ngganti pompa power steering utawa ngganti.

Mulane, disaranake sampeyan nggunakake aditif ing bebaya lan resiko dhewe. Padha mung ngilangke gejala risak lan tundha ndandani pump utawa unsur liyane saka sistem power steering.

Nalika milih cairan, menehi perhatian marang karakteristik suhu, supaya bisa digunakake kanthi normal ing frosts sing signifikan (yen perlu). Amarga ing lenga viskositas dhuwur bakal nggawe alangan kanggo operasi normal saka sistem power steering.

Buzzing power steering ing panas

Yen nyurung hydraulic buzzing nalika panas, banjur ana sawetara masalah. Coba sawetara kahanan lan cara sing khas kanggo solusi kasebut.

• Ing acara sing wiwit anget-up saka mesin pembakaran internal getaran setir, iku perlu kanggo ngganti pump utawa ndandani nggunakake kit repair.
• Nalika ketukan katon ing mesin pembakaran internal warmed-up ing kacepetan kurang, lan ilang ing kacepetan dhuwur, iki tegese pump power steering dadi unusable. Ing kasus iki, bisa uga ana rong cara - ngganti pompa lan tuangake cairan sing luwih kenthel menyang sistem setir.
• Yen sampeyan wis ngisi sistem karo cairan palsu, iki bisa nyebabake bakal ilang viskositase, mungguh, pompa ora bakal bisa nggawe tekanan sing dikarepake ing sistem kasebut. Cara metu yaiku ngganti lenga karo sing asli, sawise siram sistem (mompa nganggo cairan seger).
• kegagalan rak kemudi. Nalika dipanasake, cairan kasebut dadi kurang kenthel lan bisa uga seep liwat segel yen rusak.

Elinga yen luwih becik nggunakake cairan asli. Iki dibuktekake kanthi pengalaman akeh pamilik mobil. Sawise kabeh, tuku lenga palsu bisa nimbulaké ndandani larang regane kanggo unsur saka sistem power steering.

Power steering hums ing posisi nemen

Aja nguripake gembong ngarep kanggo dangu

Sampeyan kudu eling yen gembong diuripake kabeh cara, pump power steering makaryakke ing mbukak maksimum. Mulane, bisa uga nggawe swara tambahan sing dudu tandha rusake. Sawetara produsen mobil nglaporake iki ing manual. Penting kanggo mbedakake antarane gangguan darurat sing ana gandhengane karo malfungsi ing sistem.

Nanging, yen sampeyan yakin manawa swara sing katon minangka asil saka karusakan ing sistem, mula sampeyan kudu diagnosa. Alasan utama sing power steering buzzing ing posisi nemen kabeh alasan padha ing ndhuwur. Yaiku, sampeyan kudu mriksa operasi pompa, level cairan ing tangki ekspansi, ketegangan sabuk setir daya, lan kemurnian cairan kasebut. kahanan ing ngisor iki uga bisa kedadeyan.

Biasane ing sisih ndhuwur gearbox ana kothak katup, sing dirancang kanggo ngontrol aliran hidrolik. Nalika setir diuripake menyang posisi nemen, aliran diblokir dening tutup bypass, lan Cairan liwat "bunder cilik", sing pump bisa ing dhewe lan ora kelangan. Iki banget mbebayani kanggo wong lan fraught karo karusakan serius - contone, ngetung ing silinder utawa pump gates. Ing mangsa, nalika lenga luwih kenthel, iki utamané bener. Mulane ora supaya gembong nguripake metu kanggo mandeg kanggo luwih saka 5 detik.

Power steering hums sawise panggantos

Kadhangkala power steering wiwit buzz sawise ngganti lenga. Swara sing ora nyenengake bisa disebabake dening pompa yen sistem kasebut lenga tipis diisitinimbang sadurunge. Kasunyatane yaiku ing antarane permukaan njero ring stator lan piring rotor, output mundhak. getaran saka piring uga katon, amarga ana roughness saka lumahing stator.

kanggo nyegah kahanan kasebut, disaranake sampeyan nggunakake lenga sing disaranake pabrikan. Iki bakal nylametake mesin sampeyan saka kerusakan ing sistem.

hum uga bisa kedadeyan sawise ngganti selang tekanan dhuwur power steering. Salah sawijining alesan bisa dadi selang kualitas sing ora apik. Sawetara stasiun layanan dosa amarga tinimbang hoses khusus sing dirancang kanggo tekanan dhuwur lan bisa digunakake ing sistem setir, padha nginstal hoses hydraulic biasa. Iki bisa nyebabake sistem airing lan, miturut, kedadeyan hum. Alasan sing isih ana meh padha karo kasus sing kadhaptar ing ndhuwur (knocking ing kadhemen, panas).

Tips Power Steering

Supaya booster hidraulik bisa normal lan ora ketukan, sampeyan kudu ngetutake sawetara aturan sing gampang:

• Monitor level oli ing sistem power steering, top up lan ngganti ing wektu. Uga priksa statuse. Ana tansah resiko kanggo tuku Cairan kualitas kurang, kang dadi unusable sawise wektu cendhak operasi (mriksa werna lan mambu).
• Aja tundha banget (luwih saka 5 detik) gembong ing posisi pungkasan (loro kiwa lan tengen). Iki mbebayani kanggo pump power steering, kang makaryakke tanpa cooling.
• Nalika parkir mobil tansah ninggalake roda ngarep ing posisi rata (lurus). Iki bakal ngilangi beban saka sistem booster hidrolik sajrone wiwitan mesin pembakaran internal. Saran iki utamané relevan ing cuaca sing adhem, nalika lenga dadi kenthel.
• Yen ana malfunction karo power steering (hum, knock, tambah gaweyan nalika muter setir) aja tundha ndandani. Sampeyan ora mung bakal ngilangi risak kanthi biaya sing luwih murah, nanging uga nylametake mobil, sampeyan lan wong sing dikasihi saka kahanan darurat.
• terus-terusan mriksa kondisi rak setir. Iki utamané bener ing kondisi anthers lan asu laut. Supaya sampeyan ora mung ngluwihi umur layanan, nanging uga nyimpen dhuwit kanggo ndandani larang.

kesimpulan

Elinga yen ing tandha slightest saka risak ing setir mobil, lan ing tartamtu, sistem power steering, sampeyan kudu nindakake diagnostik lan ndandani karya sanalika bisa. Yen ora, ing wayahe kritis sampeyan resiko kelangan kontrol mobilnalika setir gagal (contone, rak setir macet). Aja nyimpen ing kondisi mobil lan safety sampeyan lan wong sing ditresnani.