Reget ing sistem bahan bakar
Nalika jarak tempuh mundhak, saben mesin ilang kinerja asli lan wiwit ngobong bahan bakar luwih akeh. Mengkono, antara liya, minangka akibat saka kontaminasi sistem bahan bakar, sing mbutuhake "reresik". Dadi, ayo nggunakake aditif bahan bakar pembersih. Efek kasebut bisa uga nggumunake kita.
Kerentanan kanggo polusi
Sistem bahan bakar mobil sembarang rentan kanggo kontaminasi. Minangka asil fluktuasi suhu, banyu tiba ing tangki, sing, nalika kontak karo unsur logam, nyebabake karat. Sistem bahan bakar dirancang kanggo njebak partikel karat lan rereged liyane sing wis mlebu ing bahan bakar. Sawetara tetep ana ing kothak pompa bahan bakar, sawetara menyang filter bahan bakar. Peran unsur iki kanggo nyaring lan ngresiki bahan bakar saka impurities. Nanging, ora kabeh bakal kejiret. Liyane langsung menyang nozzles lan liwat wektu wiwit ngganggu karya. Sanajan tanpa kontaminasi, kinerja nozzle suda sajrone wektu. Tepak pungkasan bahan bakar tansah tetep, lan nalika garing, partikel batu bara tetep. Desain modern nyoba kanggo ngilangi masalah iki, nanging cukup umum ing kendaraan lawas.
Minangka asil saka kontaminasi muncung, kualitas atomisasi lan atomisasi bahan bakar kanthi hawa suda. Amarga kontaminasi, jarum ora bisa obah kanthi bebas, nyebabake mbukak lan nutup ora lengkap. Akibaté, kita dealing with fenomena "nozzles pangisi" - sumber bahan bakar malah ing negara ditutup. Iki nyebabake pembakaran gedhe banget, udud lan operasi drive sing ora rata. Ing kasus nemen, jarum muncung bisa macet, kang ndadékaké kanggo karusakan saka sirah, piston, klep, ing tembung liyane, mrikso larang regane saka engine.
Reresik nozzle
Yen sistem bahan bakar lan injector reged, sampeyan bisa nyoba kanggo bisa ing dhewe utawa menehi mobil kanggo profesional. Bentenipun utama dumunung ing biaya. Kita banget ora nyengkuyung nggunakake cara reresik muncung kluwarga kayata rendhem ing produk reresik. Padha gampang kanggo break amarga karusakan irreversible kanggo jampel coil utawa segel internal.
Reresik omah paling dipercaya, nanging uga paling larang. Ing kasus iki, mobil kudu dikirim menyang situs repair. Layanan sing ditindakake ing kono biasane menehi asil sing apik lan duweni pengaruh positif marang budaya mesin. Nanging, kita kudu disiapake kanggo biaya sawetara atus PLN lan break ing nggunakake mobil.
Apa kunjungan situs tansah perlu? Nggunakake pembersih sistem bahan bakar bisa kaget lan mulihake vitalitas mesin. Nanging, iku paling apik kanggo ngindhari kahanan nalika perlu kanggo regenerasi nozzles, lan counteract kanthi bener dening ngatur sistem sumber kanggo prosedur reresik cilik.
Nyegah
Nyegah luwih apik tinimbang ngobati - pepatah iki, sing dikenal kanggo kesehatan manungsa, pas karo sistem tenaga mobil. Pangobatan pencegahan sing cocog bakal nyuda resiko gagal serius.
Kaping pirang-pirang ing setahun, produk sing ngresiki sistem bahan bakar kudu digunakake, contone ing wangun aditif bahan bakar. Saenipun, iki kudu produk kondhang lan bukti, kayata K2 Benzin (kanggo mesin bensin) utawa K2 Diesel (kanggo mesin diesel). Kita nggunakake mung sadurunge ngisi bahan bakar.
Produk liyane sing bisa digunakake kanggo ngresiki sistem yaiku K2 Pro Carburetor, Throttle lan Injector Cleaner. Produk kasebut diprodhuksi ing wangun kaleng aerosol, disemprotake menyang tangki sadurunge ngisi bahan bakar.
Uga, nyoba ora kanggo operate ing sisa bahan bakar. Sadurunge mangsa, nambah aditif banyu-naleni lan ngganti Filter bahan bakar. Uga, nggarap bahan bakar lawas ora diidini. Sawise 3 sasi panyimpenan ing tank, bahan bakar wiwit ngeculake senyawa sing mbebayani kanggo sistem lan injektor.
Mundhut daya kendaraan minangka kedadeyan umum ing kendaraan jarak tempuh dhuwur. Iki bisa dadi sinyal yen ana kedadeyan sing ala ing mobil kita. Panganggone aditif khusus sing ngresiki sistem bahan bakar bakal nyuda kemungkinan masalah lan bisa nylametake kanthong pembalap saka biaya ndandani sing ora dikarepake. Sampeyan kudu mikir babagan iki nalika sampeyan ngisi.
