Wektu - panggantos, sabuk lan chain drive. Panuntun
Mekanisme wektu, utawa luwih kabeh kit kanggo drive, kudu diganti kanthi rutin. Yen ora, kita duwe risiko gagal serius.
Wektu minangka salah sawijining mekanisme sing paling penting ing mesin. Kanggo mesin papat-stroke bisa digunakake, klep kudu mbukak kanggo ngidini campuran udara-bahan bakar liwat. Sawise karya rampung dening wong-wong mau, gas exhaust kudu metu liwat katup ing ngisor iki.
Deleng uga: Sistem rem - nalika ngganti bantalan, cakram lan cairan - pandhuan
Wektu mbukak katup individu ditetepake kanthi ketat lan ing mobil ditindakake liwat sabuk wektu utawa rantai. Iki minangka unsur sing tugas kanggo mindhah daya saka crankshaft menyang camshafts. Ing desain lawas, iki diarani pusher sticks - ora ana drive langsung menyang shafts.
Sabuk lan ranté
"Telung perempat mobil sing saiki nyopir ing dalan kita dilengkapi sabuk wektu," ujare Robert Storonovich, mekanik saka Bialystok. "Alasane prasaja: sabuk luwih murah, luwih entheng lan luwih tenang, sing penting kanggo kenyamanan.
Minangka kanggo kekiatan sabuk lan chain, iku kabeh gumantung ing Produsèn mobil. Ana mobil ing ngendi sabuk bisa tahan jarak tempuh nganti 240 10 kilometer utawa 60 taun. Kanggo mayoritas mobil, istilah kasebut luwih cendhek - paling asring 90 utawa XNUMX ewu kilometer. Sing luwih tuwa mobil, luwih apik ngurangi jarak tempuh. Rantai kadhangkala cukup kanggo kabeh urip mobil, sanajan kabeh gumantung model. Ana uga sing, sawise sawetara atus ewu kilometer, padha uga dianjurake kanggo ngganti karo Gir. Tension lan guide unsur chain diganti luwih asring.
Sampeyan kudu ngetutake tenggat wektu
Ing cilik saka sabuk wektu, iku mokal kanggo mriksa kondisi - minangka kasus karo bagean consumable mobil liyane. Intine ora cukup kanggo teka ing bengkel, lan mekanik bakal mutusake kanthi visual utawa kanthi mriksa manawa ana sing kudu diganti. Sampeyan mung kudu tindakake Rekomendasi saka Produsèn mobil lan disiapake kanggo expenses kuwi saka wektu kanggo wektu.
Deleng uga:
- Sistem pendinginan - owah-owahan cairan lan inspeksi sadurunge mangsa. Panuntun
- Kesalahan karo dispenser. Apa sing kudu ditindakake? Panuntun
Yen ora, tanpa sinyal masalah sing bakal teka, kegagalan sing bisa ditindakake asring biaya ewu zlotys. Ing pirang-pirang mobil lawas, ndandani bisa dadi ora nguntungake. Mrikso mesin sacoro prakteke paukuman pati kanggo mobil.
Ngganti tali dhewe ora cukup. Ing jejere ana sawetara unsur interaksi liyane:
- rollers panuntun
- segel camshaft lan crankshaft,
- roller tension.
Yen pompa banyu didorong sabuk, mula kudu dipriksa nalika ngganti. Asring unsur iki uga kudu diganti.
Waspada karo mobil bekas
Penting yen nalika ngganti timing belt, mekanik kasebut kanthi teliti mriksa mesin kanggo bocor lenga. Iki penting banget kanggo kendaraan sing luwih tuwa, ing ngendi lenga cenderung metu. Sejatine, iki minangka segel poros, amarga ora ana bakal nyebabake sabuk timing luwih cepet. Mulane, buruh layanan nandheske yen sawise tuku mobil bekas, pisanan perlu kanggo ngganti wektu. Kajaba yen kita nampa buku layanan saka pemilik sadurunge karo tanggal operasi kasebut lan, sing paling penting, informasi babagan jarak tempuh sing ditindakake. Mesthine, pilihan liyane yaiku nuduhake invoice penjual ing situs kasebut kanggo layanan kasebut.
Deleng uga: Suzuki Swift ing tes kita
Mesthine, mekanik bisa mriksa manawa sabuk kasebut ana ing kondisi apik. Mung katon ayu sepisanan, nyatane bisa dadi akeh banget sing bakal rusak pas metu saka bengkel. Ora ana profesional sing bisa njamin yen kabeh wis rampung sawise mriksa. Ngganti biaya timing kit (suku cadang lan tenaga kerja) saka sekitar PLN 300 ing mobil murah. Desain mesin rumit tegese biaya sing luwih dhuwur, luwih saka PLN 1000 utawa PLN 1500.
Gejala gagal
Masalahe yaiku ing kasus wektu, meh ora ana sinyal kasebut. Kedadeyan arang banget, contone, yen ana karusakan ing salah siji rollers utawa pump banyu, padha diiringi swara tartamtu - lolongan utawa nggero.
Ojo sombong
Elinga yen miwiti mobil kanthi cara iki nduweni hak kanggo mungkasi kanthi ala. Ing kasus sistem wektu sing ana sabuk, wektu fase wektu bisa kedadeyan utawa, ing kasus sing ekstrem, sabuk kasebut rusak. Iki, ing siji, iku sabab langsung saka breakdowns, anjog malah kanggo mrikso utama engine. Bebaya luwih sithik karo rantai wektu.
