panambang sipil
Kapal kargo ing Hel. Foto dening J. Ukleevski
Ing dasawarsa pisanan sawisé pungkasan Perang Patriotik Agung, pangembangan Angkatan Laut minangka proses sing alon banget. Kapal kasebut - sayangé - minangka hodgepodge saka sisa-sisa armada pra-perang, surplus Amerika, sih-rahmat panguwasa Soviet lan apa sing ditemokake ing pelabuhan-pelabuhan sawisé mbebasake wilayah Pesisir. Calon militer uga digoleki nganggo sandhangan sipil. track iki ngiring, antarane liyane, nalika considering construction saka installers gedhe, min.
Ing prasyarat sing ditampa kanggo pertahanan pesisir segara Polandia nalika taun 40-an lan 50-an, diputusake yen taktik bakal adhedhasar nggawe posisi artileri lan tambang, yaiku. minefields baterei meriem pesisir, mbelo dening geni. Kajaba iku, ing pesisir, telung brigade Antiamphibious, disarèkaké ing wilayah bètèng saka batalyon lan perusahaan, kudu nglawan landings mungsuh samesthine. Ing tangan siji, Polandia diwajibake ngresiki wilayah banyu ing wilayah tanggung jawab saka tambang sing diselehake nalika perang, lan kudu njaga armada kapal sapu ranjau sing cukup gedhe, kanggo kondisi wektu kasebut. tangan, nalika planning tumindak ing cilik saka perang, iki looking for bagean, kang, yen perlu, bakal dibutuhake, saged ngirim nomer akeh tambang anyar.
Nggolek kabisan
Ing 16-1946, 1948 minesweepers muncul ing armada. Ing taun 1950, mung 12 wong sing isih ana kanggo tugas-tugas aksi tambang, sing 3 minangka penyapu ranjau sing luwih gedhe saka jinis konstruksi Amerika BIMS lan 9 kapal penyapu ranjau Soviet 253L desain Soviet. Ing siji, ora ana penambang nyata, lan kemungkinan kanggo nemokake wong cepet padha slim. Bener, kapal perusak ORP Błyskawica duwe trek ranjau, uga kapal penyapu ranjau sadurunge perang lan kapal sapu ranjau sing dibangun Soviet, lan malah rong kapal selam bisa nggawe ranjau, nanging dudu para pembuat keputusan nganggo seragam angkatan laut. O.
Masalah liyane sing kudu dipikirake yaiku apa unit kelas iki dibutuhake dening Angkatan Laut nalika tentrem utawa mung nalika perang. Ora ana rencana pembangunan sing disiapake ing taun 40-an lan 50-an kanggo periode "P" sing kasedhiya kanggo implementasine para penambang. Kangge, ing separo pisanan saka 50s, proyèk kanggo milik saka kapal iki dianggep cukup asring. Menapa malih, korespondensi karo galangan kapal nganggep manawa karya ing pungkasan sing disetujoni bakal diwiwiti ora luwih awal tinimbang 1954, nanging biasane rampung ing tahap nyiapake gambar teknis lan deskripsi.
Ora bisa nggawe kapal kelas iki saka awal, mula aku kudu golek solusi liyane. Mesthine, sing paling gampang ditindakake yaiku mbangun maneh kapal dagang sing bener, kaya sing asring ditindakake dening angkatan laut liyane. Panelusuran calon diwiwiti ing taun 1951 lan minangka kampanye sing luwih akeh kanggo nyepetake dalan kanggo entuk kapal saka pirang-pirang kelas, contone, unit hidrografi lan penyelamat, stasiun degaussing utawa kapal ibu. Ing kasus pahlawan artikel iki, wis diwilang unit kanthi pamindahan luwih saka 2500 ton, bisa kanthi cepet ngowahi watara 150-200 menit saben wektu, bakal dibutuhake. Nalika sensus armada sudagar siap ing Juni 1951, calon kanggo peran anyar ketemu malah ing cilik saka konflik bersenjata. Kapal Oksywie kanthi kapasitas kira-kira 150-200 menit, Hel lan Puck (200-250 menit saben) lan Lublin (300-400 menit) dipilih minangka sing paling cocok kanggo pambangunan pena tambang.
Dhaptar sing disiapake minangka wiwitan mikir babagan kudu duwe penambang. Pitakonan kasebut mung sajrone "Z" utawa uga ing jaman tentrem? Jawaban kanggo pitakonan iki ora ketok, sanajan langkah-langkah organisasi mengko ora ateges kepemilikan permanen saka kapal kelas iki. Dhaptar kapal ing ndhuwur wiwit Juni 1951 ora dilalekake. Dheweke miwiti diskusi babagan kemungkinan penyitaan kapal tartamtu, tongkang lan rol tambahan kanggo kabutuhan Angkatan Laut.
