Grand Prix Italia - Rincian Sirkuit Monza - Grand Prix Monza
Isi
Ngenteni Grand Prix Italia, yaiku 2012 Aku ngrayakake 90 taun saka edhisi pisanan, sampeyan ngajak sampeyan nemokake Monod Autodrome.
Sirkuit Lombard, sing dadi tuan rumah tahap kaping telulas Kejuaraan Dunia F1 2012, minangka sing paling cepet ing Sirkus (ing St. 2003 Michael Schumacher dheweke menang kanthi kacepetan rata-rata 247,586 km / jam), uga salah siji saka sawetara sing isih ana ing tanggalan, sing nduweni sejarah luwih saka rong puluh taun.
Kanthi browsing galeri, sampeyan bakal nemokake kabeh rincian lane... Garis, kurva lurus lan kabeh sing nggawe sabuk aspal iki legendaris sajrone pirang-pirang taun.
Miwiti langsung
Il baris mangkat langsung iku salah siji sing paling dawa ing saindenging jagad (1.194,40 meter).
Ing tahap iki diwiwiti saka pungkasan Kurva parabola, kacepetan sing dhuwur banget (luwih saka 370 km / jam).
Pilihan kapisan
Sampeyan kudu rem akeh (370 nganti 75 km / jam) sadurunge mlebu tangan tengen 90 derajat sing sempit banget, banjur ngiwa tangan kiwa sing landhep.
Konfirmasi saiki Pilihan kapisan wiwit taun 2000. Chicane dibangun ing taun 1972 kanggo nyuda kacepetan mlebu Kurva Biassono nalika taun 1976 bagean dalan kasebut kalebu rong puteran kiwa lan loro kanggo nambah keamanan.
Kurva Biassono
La Kurva Biassono (wiwit taun 1922 nganti taun 1926 diarani Curva Grande) cenderung ing sisih tengen, duwe radius sing jembar banget (udakara 300 meter), lan mung pilot sing paling trampil bisa tabrakan, rampunge nyelehake sikil ing pedal akselerator.
Ing bagean rute iki, sampeyan bisa nggayuh kacepetan nganti 335 km / jam.
Varian nomer loro
La Varian nomer loro, uga diarani Varian Della roja, sampeyan kudu ngatasi kacepetan luwih saka 100 km / jam (logis yen sampeyan kudu alon-alon, amarga asale saka Kurva Biassono) lan kasusun saka kiwa-tengen S, diowahi taun 2000 lan kurang sempit tinimbang "versi" sadurunge.
Wiwitane diarani Roggia kurva (amarga aliran banyu sing munggah ing sacedhake), ing taun 1976 diowahi dadi opsi nyuda kacepetan.
Kurva lesmo pisanan
La Kurva lesmo pisanan cenderung ing sisih tengen, duwe radius 75 meter lan kecepatan udakara 180 km / jam.
Diubengi wit-witan (amarga iki asline diarani Curve saka Oaks), uga ngganti jenenge dadi Curvetta di Lesmo, yen diwenehi wates cilik lan cedhak karo kutha kanthi jeneng sing padha.
Kurva lesmo nomer loro
Ing sisih kiwa iki, angel kanggo njaga mobil ing dalan, sing obah kanthi kecepatan udakara 160 km / jam lan mung 200 meter ing sadawane dalan. Kurva lesmo pisanan.
La Kurva lesmo nomer loro"Slowed down" antarane 1994 lan 1995, saiki wis sawetara 35 meter. Ing taun 1922 diarani Kurva 100 meter nalika taun 1927 diarani Kurva Bosco dei Cervi... Nganti wiwitan taun ninet, sadurunge ganti rute, bisa diatasi meh 300 kilometer per jam.
Kurva Seraglio
Katon kaya garis lurus, nanging nyatane ana Kurva Seraglio kalebu puteran kiwa cilik banget kanthi radius 600 meter, banjur bagean lempeng sing nyebrang kurva. Upland Lor dering kacepetan dhuwur.
Ing papan iki (dijenengi pondhok moro raja) kacepetan udakara 330 km / jam.
Pilihan Askari
Nguripake kiwa, banjur siji menyang tengen lan langsung ngetutake sisih liyane menyang kiwa: sampeyan kudu ngatasi telung owah-owahan arah kanthi kecepatan udakara 200 km / jam.
Wiwitane diarani Curva del Platano (utawa del Vialone nalika ngliwati dalan sing nuntun menyang balapan pacu) ganti jeneng ing taun 1955 nalika tanggal 26 Mei Alberto Askari dheweke kelangan nyawane ing wektu iki sajrone praktik pribadi.
Ing taun 1972, chicane dibangun kanggo nyuda kacepetan mlebu, lan ing taun 1974 dadi pilihan sawise owah-owahan jembar lan ramp terus.
Kurva parabola
La Kurva parabola lelungan kanthi kecepatan udakara 180 km / jam lan radius saya mundhak, ngidini sampeyan ngatasi bagean pungkasan kanthi akselerasi.
Ing XNUMXs, bagean trek kasebut duwe trotoar sing kalebu akeh kubus porphyry lan kasusun saka rong tikungan jepit rambut, disambungake kanthi garis lurus sing cendhak. Negara saiki wiwit taun 1955.
