Test drive mobil kutha: endi saka limang sing paling apik?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo lan Toyota Aygo nawakake kalodhangan sing ora bisa diselaki ing lalu lintas kutha. Entuk limang konsep otomotif sing bakal paling sukses digunakake ing kutha-kutha gedhe?
Bisa cepet mlebu ing papan parkir sing sepisanan lan bisa metu saka kono meh langsung minangka disiplin ing ngendi mobil-mobil kutha cilik mesthi duwe kaluwihan gedhe tinimbang sing luwih nyaman lan canggih, nanging luwih gedhe lan ora bisa dibatalake. model elit. Nanging wektu saya ganti, lan pelanggan saiki njaluk luwih akeh saka asisten kutha tinimbang ukuran kompak lan kemampuan maneuver.
Contone, para pembeli pengin keamanan lan kenyamanan anake. Uga luwih akeh papan kanggo tuku utawa koper. Kanthi gaya sithik lan boros, mula luwih apik. Kajaba iku, jinis kendharaan iki ora kudu nggunakake tata letak transverse mesin roda depan klasik sing ditemokake Sir Alec Isigonis setengah abad kepungkur.
Conto sing apik kanggo nimbali tesis pungkasan yaiku Smart Fortwo, sing ing generasi kaping pindho nggambarake konsep mesin mburi, roda mburi lan konsep kursi loro sing dirancang kanggo mangsuli tantangan nyopir kutha sing paling abot. Kanthi taun 1007, Peugeot uga mbukak ceruk dhewe ing kelas cilik, dene Toyota Aygo lan Fiat Panda tetep cocog karo ide-ide mobil cilik klasik.
Penak sing ora kudu larang banget
Sing resep kuwi ora kudu larang banget dituduhake dening Daihatsu Trevis, kang kasedhiya ing Jerman karo paket sugih kanggo 9990 euro, lan ing wektu sing padha mobil ngijini sampeyan kanggo seneng playful "smirk" sing katon. dijupuk langsung saka mini. Model pamer visibilitas banget saka jog pembalap, uga papan driving relatif prayoga - thanks kanggo nutup kerugian meh ing sudhut awak wheel, Trevis menehi papan interior sing katon apik tenan kanggo dimensi external sawijining. Kesan iki luwih ditambah karo kaca ngarep sudhut amba. Nganti penumpang nomer loro lungguh ing ngarep, dadi cetha yen mobil kasebut ora bisa luwih gedhe tinimbang ing njaba: 1,48 meter ing njaba lan 1,22 meter ing njero, Travis sing paling sempit. limang calon ing test.
Rega dhasar Panda paling murah ing tes - model kasebut malah rada murah tinimbang modifikasi Aygo sing paling terjangkau, uga Smart Fortwo. Ing babagan versatility, wangun Panda bisa uga bisa didebat, nanging kualitas praktis kendaraan kasebut ora bisa dipungkiri. Tampilan saka jog pembalap iku apik banget ing pancen saben arah bisa, malah posisi mburi gampang kanggo nemtokake, lan penumpang bab 1,90 meter dhuwur bisa ndeleng tutup ngarep - nambah kabeh iki lan sistem setir City-fungsi. sing nggawe "nuntun" bayi luwih gampang, kita entuk tawaran sing apik banget kanggo lalu lintas kutha sing sibuk.
Smart lan Peugeot nuduhake cacat sing signifikan
Kategori Peugeot 1007 sing larang banget yaiku kategori mobil paling gedhe ing tes kasebut. Dawane 3,73 meter, ambane 1,69 meter lan dhuwur 1,62 meter, ngluwihi kabeh papat saingan. Nanging, ing wektu sing padha, kanthi bobote 1215 kilogram, iki minangka model paling abot ing kuintet tes. Visibilitas sing kurang apik saka kursi pengemudi pantes dikritik kanthi serius, lan radius sing amba bisa cepet banget bisa ngarepake parkir cepet ing alcove cilik.
Amarga konsep Smart umume, wajar yen fleksibilitas internal mesthi ora dadi prioritas ing kene. Nanging mobil loro kursi kasebut diganjar karo pemandangan sing apik liwat area kaca sing gedhe, uga manuver sing apik. Bebarengan karo Aygo, Fortwo nawakake radius puter sing paling cilik ing tes iki, nanging keprigelane ngalami sawetara amarga sistem kemudi sing ora langsung lan ora rata. Nalika performa luwih apik tinimbang model produksi pertama, transmisi otomatis isih narik kritik.
Apa kesimpulan saka perbandingan iki? Kasunyatane, kabeh limang kendaraan kasebut apik kanggo digunakake ing lingkungan kutha sing sibuk. Miturut klasifikasi poin, Fiat Panda, Daihatsu Trevis lan Peugeot 1007 ngrebut telung papan pertama, banjur Smart Fortwo kanthi timbal penting tumrap Aygo. Bukti sing jelas manawa ukuran eksterior cilik ora cukup kanggo mobil kutha sing apik banget. Paling ora saiki, model Toyota paling cilik ora bisa saingan karo kualitas kualitas optimal sing ditawakake Panda.
Teks: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli Ûs
