Tes drive coupe Mercedes-Benz GLE
Mesin anyar, interior sing wiyar, sensor lan telung touchpad - kita mriksa ing pegunungan Tyrolean sepira pangowahan Mercedes-Benz GLE Coupe lan apa sing anyar kanggo para pelanggan estetika
Innsbruck Austria minangka papan sing apik ora mung kanggo nyoba aparat vestibular ing ula gunung. Ing kene sampeyan bisa nemtokake kualitas off-road saka GLE Coupe generasi kaping loro, nanging sampeyan ora pengin nindakake babar pisan. Mobil kasebut narik kawigaten kanthi kaendahan lan kualitas finish, mula sampeyan pengin nyetir kanthi sedhih lan seneng.
Nanging, sampeyan kudu maca kaca-kaca garing saka presentasi teknis, sing ngetutake manawa dawa mobil kanthi mbandhingake sadurunge wis tuwuh meh 39 mm, lan jembaré mundhak 7 mm sing sepele. Basis roda ditambahake 20 mm maneh, nanging ternyata 60 mm luwih cekak tinimbang GLE generasi anyar standar.
Kajaba iku, para insinyur ningkatake aerodinamika mobil kanthi area ngarep sing padha, nyuda koefisien resistensi udara 9% dibandhingake karo versi sadurunge. Model kasebut nampa mesin diesel anyar lan interior sing luwih jembar, lan total kompartemen panyimpenan mundhak dadi 40 liter.
Angka-angka garing kasebut kaya wiwitane wajib kanggo kesan sing angel diandharake kanthi tembung. Sing utama yaiku garis atap miring sing apik, sing nggawe silang luwih kaya coupe. Lan uga - lengkungan sudhut trotoar ing sangisore pilar C, sing nyekel area sekitar awan. Miturut desainer merek, elemen iki menehi coupe tampilan kewan sing siap mlumpat.
GLE Coupe anyar uga bisa dibedakake saka generasi kaping pisanan amarga gril sing luwih penting, lampu LED sing dianyari lan lampu sorot luwih sempit. Miturut tradhisi Mercedes, ana macem-macem pilihan. Nalika gril radiator versi coupé standar padha karo watu watu, versi AMG nampa versi sing luwih gedhe kanthi 15 batang krom vertikal.
Lampu depan LED kanthi lengkap sanajan ing pangkalane. Opsional, kayata GLE konvensional, optik ngarep diwenehake karo intelijen matrik: bisa nganalisis kahanan lalu lintas, uga ngetutake kendaraan lan pejalan kaki ing ngarep. Rentang sinar cahya tekan 650 m, nalika wengi. Lan yen salju nyapu ing sirah sampeyan, optik iki ngidini sampeyan nimbang saben kepingan salju.
Batang coupe wis gedhe, nanging saiki wis 665 liter, lan sandiworo lipat lan dicopot dipasang nganggo magnet. Lan yen sampeyan melu kursi ing mburi, nganti 1790 liter wis dibebasake - 70 luwih saka sadurunge, lan luwih saka pesaing. Rim roda ukurane saka 19 nganti 22 inci.
Interioré coupe meh kabeh mbaleni ruang interior GLE konvensional. Dashboard lan lawang ditutupi nganggo kulit lan dihiasi aksen kayu, nanging coupe wiwitane gumantung karo kursi olahraga lan setir anyar. Uga ana pegangan tangan sing nyinau minangka pangeling saka kemampuan off-road.
Versi AMG digawe luwih elegan - beda karo papan tulis, trim suede lan jahitan khusus bahan. Landing ditrapake kanthi detail sing paling cilik, lan sampeyan bisa ngatur kontrol lan kursi driver ora mung kanthi individu, nanging meh kanthi sampurna - setir lan kursi kanthi otomatis disetel karo dhuwure driver. Kanggo nindakake iki, cukup nomer nomer sing dipengini ing menu layar utama. Untunge, antarmuka wis kenal ing kene - mobil duwe kompleks infotainment MBUX kanthi rong layar 12,3 inci lan fungsi kontrol swara.
Ing kahanan statis, mobil kasebut kayane Klondike nyata kanggo wong-wong sing seneng main karo touchpad lan sensor, nanging ing gerakan kabeh kontrol tutul iki katon ora trep banget. Touchpad lan tombol ing setir sensitif, lan yen mobil mlaku, sampeyan bisa kanthi gampang menet lan nyetel nganggo tangan kanthi bener. Touchpad ing setir ing sisih kiwa ngontrol rapi driver, lan sampeyan bisa nyusup liwat menu layar tengah ing setir, ing layar dhewe, lan liwat touchpad gedhe ing panel ing antarane kursi.
Kupon crossover dilengkapi drive all-wheel 4Matic lan suspensi spring kanthi setelan sing kaku kanthi standar. Ana suspensi udara opsional, lan uga bias olahraga. Nanging ing sisih liyane, njaga tingkat awak sing padha, ora preduli derajat beban mobil lan adaptasi ing permukaan dalan.
Ora rugi yen dipasangake karo sistem Kontrol Awak E-Aktif sing nyengsemake, sing ora mung bisa nyetel tingkat spring lan gaya penyerap kejut kanthi individu, nanging uga kanggo ngatasi gulung awak, pecking lan swaying. Kajaba iku, sistem kasebut bisa nggegirake mobil kasebut dhewe, yen prelu supaya metu saka salju utawa wedhi. Pranyata kalebu serangkaian lompatan, disinkronake karo gerakan longitudinal mobil, kaya-kaya mobil didorong pirang-pirang wong.
Secara total, Gle Coupe duwe pitung mode nyopir: Lunyu, Kenyamanan, Olahraga, Olahraga +, Individu, Lemah / Lacak lan Pasir. Ing mode olahraga, dhuwur perjalanan mesthi dikurangi 15 mm. Mobil bakal mudhun kanthi jumlah sing padha ing mode Kenyamanan nalika kacepetan 120 km saben jam. Ing dalan sing ora apik, reresik lemah bisa ditambah kanthi tombol nalika nyopir nganti 55 mm. Nanging mung yen kacepetan ora ngluwihi 70 km saben jam.
Serpentine dudu papan sing paling apik kanggo SUV sing abot kanthi reresik lemah sing apik, sanajan kanthi suspensi unik. Lan malah GLE Coupe sing kepenak kanthi suspensi ngupayakake para penumpang goyang. Pancen ora ana sing nyepetake, sanajan wong pancen pengin nyopir mobil kaya ngono.
Versi GLE AMG 53 kanthi mesin 435 hp. kanthi., set cepet kacepetan lan owah-owahan cahya saka gir gir 9-kacepetan sumelang karo saben set gas sawise metu lan njaluk banget dalan sing resik. Versi coupe diesel katon luwih harmonis ing kene - sanajan ora elegan, nanging luwih tenang lan bisa diprediksi ing pinggiran gunung.
Cetha yen elektronik bakal nglindhungi driver, amarga GLE Coupe dilengkapi macem-macem sistem nyegah tabrakan. Uga ana sistem kanggo njaga jarak sing aman kanthi kontrol kacepetan miturut data sistem navigasi lan pratandha dalan. Nyatane, coupe bisa nyopir meh kanthi mandhiri ing tandha, kanthi mandhiri nyepetake tandha lan mudhun sadurunge sudhut lan macet. Lan ing kemacetan lalu lintas dhewe, mandheg lan nerusake gerakan yen ora luwih saka siji menit wis mandheg.
Mercedes-Benz GLE bakal teka ing Rusia wulan Juni. Penjualan versi 350D lan 400D kanthi rong mesin diesel 249 hp anyar bakal diwiwiti luwih dhisik. saka lan 330 tenaga jaran. Versi petrol bakal teka ing wulan Juli. GLE 450 kanthi 367 hp diumumake. saka lan rong versi "muatan" AMG 53 lan 63 S. Ing kalorone, bensin telung liter "enem" bisa digunakake bebarengan karo generator starter 22 tenaga kuda, didukung karo sistem listrik on-48 volt. Bali versi AMG junior yaiku 435 hp. detik, lan dheweke entuk atus kaping pisanan ing 5,3 detik.
Rega mobil bakal diumumake mung ing wiwitan taun ngarep, mula saiki mung fokus karo biaya pesaing. Contone, BMW X6 coupe-crossover kanthi mesin diesel 249 hp. karo. regane 71 dolar. Audi Q000 kanthi powertrain sing padha paling murah regane $ 8. Mula, rega regane kurang saka 65 taun. ngenteni ora ono gunane. Kanthi simbiosis inovasi teknis, gaya, kenyamanan lan keprigelan off-road, para pemasar ing kantor bintang telu bisa njaluk luwih akeh.
| Gaya | Crossover | Crossover |
| Ukuran (dawa, jembaré, dhuwur), mm | 4939/2010/1730 | 4939/2010/1730 |
| Basis roda, mm | 2935 | 2935 |
| Bobot pucuk, kg | 2295 | 2295 |
| Volume batang, l | 655-1790 | 655-1790 |
| jinis mesin | Diesel, R6, turbo | Bensin, R6, turbo |
| Volume kerja, meter kubik cm | 2925 | 2999 |
| Kekuwatan, l. karo. ing rpm | 330 / 3600--4200 | 435/6100 |
| Maks. kelangan wayahe, Ora jam rpm | 700 / 1200--3200 | 520 / 1800--5800 |
| Panularan, drive | AKP9, kebak | AKP9, kebak |
| Maks. kacepetan, km / jam | 240 | 250 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, s | 5,7 | 5,3 |
| Konsumsi bahan bakar (sms. siklus), l | 6,9-7,4 | 9,3 |
