Lampu tekanan lenga ing idle nganti panas

Kanggo operasi normal saka engine ing kacepetan kurang lan dhuwur, tingkat tartamtu saka meksa lenga kudu maintained. Kanggo saben model, nilai iki dituduhake ing pandhuan. Contone, kanggo Lada Priora, tekanan kudu:

• ing engine anget ing idle - 2 bar (196 kPa);
• 5400 rpm - 4,5-6,5 bar.

Nilai rata-rata, minangka aturan, 2 bar ing idle lan 4-6 bar ing kacepetan dhuwur lan kanggo mobil cilik liyane.

Wigati dicathet yen ing paling mobil budget modern ora ana gauge tekanan lenga ing panel instrumen, nanging mung tombol sinyal sing murup yen tekanan mudhun. Nangani nimbulaké kedadean iki ora tansah gampang, nanging bisa nunjukaké loro risak serius lan lack banal saka lubrication.

Apa alasan utama sing bisa nyebabake lampu tekanan nalika mesin anget nalika nganggur?

Napa tekanan minyak isih padhang?

Masalah sing paling umum yaiku tingkat lenga kurang ing tray engine. Kita wis ngomong babagan Vodi.su babagan cara nggunakake probe:

• copot gulu pangisi lenga;
• masang probe menyang;
• katon ing tingkat - iku kudu antarane Min lan Max tandha.

Tambahake lenga sing disaranake pabrikan yen perlu. Volume ditemtokake miturut syarat pabrikan mobil, sing dituduhake ing pandhuan.

Kadhangkala kedadeyan yen mobil ana ing permukaan sing ora rata, lan tingkat lenga rada luwih murah tinimbang sing dibutuhake. Ing kasus iki, coba pindhah menyang area sing rata lan ngukur tingkat.

Lan mesthi, njupuk pangukuran biasa. Yen sampeyan dilayani ing stasiun layanan, operasi iki ditindakake dening mekanik otomatis, lan lenga ditambahake menyang tingkat sing dikarepake. Kajaba iku, dheweke nemokake macem-macem alasan kanggo bocor kasebut.

Alasan umum sing kapindho yaiku sampeyan duwe Filter lenga kualitas miskin. Filter normal ngemot jumlah lenga tartamtu, sanajan mesin wis dipateni. Iki perlu kanggo nyegah keluwen lenga mesin, sing bisa nyebabake akibat sing sedhih banget:

• nyandhang cepet saka tembok silinder lan piston;
• nyandhang ring piston;
• overheating saka mesin;
• tambah konsumsi bahan bakar.

Mulane, tuku saringan berkualitas tinggi, ganti wektu - kita uga nulis ing Vodi.su carane nindakake iki. Ora perlu tuku komponen sing murah, amarga ndandani sakteruse bakal entuk dhuwit sing apik.

Katup pengurang tekanan pompa oli. Rincian cilik nanging penting banget iki nindakake fungsi penting - ora ngidini tekanan lenga mudhun utawa munggah. Kanthi tambah meksa uga muncul sawetara masalah sing mengaruhi kinerja motor, yaiku, risak saka komponen tombol.

Masalah sing paling umum yaiku spring katup sing rusak. Bisa mulur utawa pecah. Yen kedadeyan kasebut, perlu kanggo ngganti tutup kasebut kanthi lengkap. Uga, liwat wektu, reresik katup dadi clogged. Iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing nalika kacepetan puncak tekan, meksa mundhak banget.

Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, sampeyan kudu ngetutake aturan sing gampang:

• nalika mriksa tingkat, mbayar manungsa waé kanggo ngarsane partikel manca ing lenga - saenipun kudu transparent;
• siram mesin sadurunge ngganti lenga;
• ngganti saringan.

Sensor tekanan oli sing rusak. Sensor disambungake langsung menyang cahya ing panel instrumen. Yen gagal utawa kabel rusak, bohlam ora bakal nanggepi owah-owahan tekanan ing sistem. Sopir ora bakal bisa ngira yen ana sing salah karo mesin. Akibaté, mrikso gedhe karo biaya ageng.

Piranti sensor mekanik banget prasaja - ing njero ana membran sensitif sing nanggepi tekanan. Yen munggah utawa tiba, membran disetel ing gerakan lan bohlam murup.

Sensor listrik kalebu:

• panggeser;
• piring cilik karo kawat tatu;
• membran.

Nalika tekanan ganti, resistensi sensor ganti, lan lampu kasebut madhangi. Sampeyan bisa mriksa kesehatan sensor nggunakake multimeter lan pompa kanthi gauge tekanan. Pasrahake karya iki menyang spesialis yen sampeyan nemokake masalah.

Bolong logam pompa lenga macet. Alesan utama yaiku lenga sing kontaminasi utawa kualitas rendah. Bolong nglindhungi bagian jero pompa lan motor saka kontak karo partikel gedhe. Cukup angel kanggo nemtokake alasan khusus iki kanggo lampu bohlam - sampeyan kudu nyopot wajan lenga lan netepake kondisi lenga. Yen reged banget, banjur bakal akeh rereget ing panci.

Pompa minyak. Unit iki uga bisa gagal. Ana akeh jinis pompa iki: gear, vakum, rotary. Yen pompa dhewe utawa sawetara bagean kasebut rusak, tingkat tekanan sing dibutuhake ora bakal ditindakake maneh ing sistem kasebut. Mulane, lampu bakal urip lan menehi tandha kegagalan iki.

Mesthi, sampeyan bisa nemokake alasan liyane ngapa lampu nganggur urip:

• bocor;
• mundhut komprèsi amarga nyandhang bertahap saka piston lan tembok silinder;
• bohlam dhewe rusak;
• wiring rusak.

Ing kasus apa wae, kudu diagnosa, amarga wektu tundha masalah kasebut bisa nyebabake akibat sing paling ora bisa ditebak, utamane nalika lelungan ing njaba kutha. Sampeyan kudu nelpon truk nggeret lan entuk biaya gedhe.

Ngunggah…