Kemudi daya. Layanan lan kesalahan

Mobil modern ora bisa dibayangake tanpa sistem sing nambah kenyamanan numpak. Sistem kasebut kalebu setir listrik.

Coba gunakake tujuan mekanisme iki, prinsip operasi lan apa kesalahan kasebut.

Fungsi lan tujuan kemudi daya

Kaya jenenge, setir listrik digunakake ing roda kemudi mobil. Setir listrik nambah tumindak driver nalika manuver mesin. Sistem kaya ngono dipasang ing truk supaya supire bisa muter setir babar pisan, lan mobil penumpang dilengkapi mekanisme iki kanggo nambah kepenak.

Saliyane upaya ringan nalika nyopir, penguat hidrolik ngidini sampeyan nyuda roda puteran supaya bisa entuk posisi roda ing ngarep. Mesin sing ora duwe sistem kaya ngono dilengkapi rak setir kanthi untu sing akeh. Iki nggawe tugas luwih gampang kanggo sopir, nanging sekaligus nambah nomer puteran setir lengkap.

Tujuan kemudi listrik liyane yaiku kanggo ngilangi utawa nyuda dampak sing teka saka rodha drive menyang setir nalika mobil nyopir ing dalan sing kurang apik utawa nabrak alangan. Asring kedadeyan nalika ing mobil tanpa sistem tambahan iki, nalika nyopir, setir mung ditarik metu saka tangane sopir nalika rodhane nggegirisi. Iki kedadeyan, kayata, ing musim salju nalika nyopir ing trek sing jero.

Prinsip operasi setir listrik

Dadi, setir listrik dibutuhake supaya luwih gampang supire ngatur mobil. Mangkene cara mekanisme kasebut.

Nalika mesin mobil mlaku, nanging ora menyang endi wae, pompa pompa cairan saka waduk menyang mekanisme distribusi lan bali ing bunder sing ditutup. Sanalika sopir wiwit muter setir, saluran mbukak ing distributor sing cocog karo setir.

Cairan kasebut mulai mili menyang rongga silinder hidrolik. Ing sisih mburi wadhah iki, cairan kemudi listrik pindhah menyang tank. Gerakan rak setir difasilitasi dening gerakan rod sing dipasang ing piston.

Syarat utama kanggo nyetir kendharaan yaiku supaya setir bali menyang posisi asline sawise manuver nalika sopir ngeculake setir. Yen sampeyan nyekel setir ing posisi sing diuripake, rak setir puterake koper. Wis selaras karo poros drive camshaft.

Amarga ora ana kekuwatan maneh, katup kasebut dipasang lan mandheg tumindak ing piston. Mekanisme kasebut stabil lan wiwit meneng, kaya-kaya rodhane lempeng. Minyak kemudi listrik bebas ngubengi dalan gedhe maneh.

Nalika setir ana ing sisih kiwa utawa tengen ekstrem (kabeh cara), pompa kasebut dimuat nganti maksimal, amarga distributor ora ana maneh ing posisi sing optimal. Ing kahanan iki, cairan wiwit sirkulasi ing rongga pompa. Sopir bisa ngrungokake manawa pompa digunakake ing mode sing luwih apik kanthi nyengir khas. Supaya sistem dadi luwih gampang digunakake, coba uwalake setir sethithik. Banjur gerakan cairan gratis liwat selang bisa dipesthekake.

Video ing ngisor iki nerangake cara kerja setir listrik:

Setir daya - piranti lan prinsip operasi setir daya ing model Lego!

Piranti kemudi daya

Sistem kemudi listrik dirancang supaya sanajan sanajan gagal, mobil isih bisa nyopir kanthi aman. Mekanisme iki digunakake ing meh kabeh jinis kemudi. Aplikasi paling umum ditampa dening sistem rak.

Ing prekara iki, gur kalebu unsur-unsur ing ngisor iki:

• Wadhuk (padha karo tank ekspansi kanggo sistem pendingin utawa rem);
• Pompa setir listrik;
• Distributor setir listrik;
• Silinder hidrolik;
• Selang penghubung tekanan dhuwur lan kurang.

Bachok GUR

Wadhuk minangka wadhuk sing di sedot minyak karo pompa kanggo operasi mekanisme kasebut. Wadah kasebut duwe saringan. Sampeyan dibutuhake kanggo mbusak chip lan partikel padhet liyane saka cairan sing digunakake, sing bisa ngganggu operasi sawetara elemen mekanisme kasebut.

Kanggo nyegah tingkat minyak mudhun saka nilai kritis (utawa malah luwih murah), waduk kasebut duwe bolongan kanggo dicampur. Cairan penguat hidrolik adhedhasar minyak. Amarga iki, saliyane tekanan garis sing dibutuhake, kabeh unsur mekanisme dilumasi.

Kadhangkala tanke digawe saka plastik transparan lan awet. Ing kasus iki, dicelupake ora dibutuhake, lan skala kanthi level minyak minimum lan minimal bakal dilebokake ing tembok tank. Sawetara mekanisme mbutuhake operasi sistem cekak (utawa sawetara puteran ing sisih tengen / kiwa) kanggo nemtokake level sing pas.

Dipstick, utawa yen ora ana siji, tanke dhewe asring duwe skala dobel. Ing salah sawijining bagean, pratondho dituduhake kanggo mesin sing adhem, lan sing liyane - kanggo sing anget.

Pompa setir listrik

Fungsi pompa yaiku kanggo njaga sirkulasi minyak sing tetep ing garis lan nggawe tekanan kanggo mindhah piston ing mekanisme kasebut. Umume, pabrikan nglengkapi mobil kanthi modifikasi pump vane. Dheweke dipasang ing blok silinder. Sabuk wektu utawa sabuk penggerak pompa dipasang ing katrol piranti. Sanalika motor mulai mlaku, impeller pompa uga wiwit muter.

Tekanan ing sistem digawe kanthi kacepetan motor. Nomer luwih akeh, tekanan luwih akeh digawe ing booster hidrolik. Kanggo nyegah tekanan gedhe ing sistem, pompa kasebut dilengkapi katup relief.

Ana rong modifikasi pompa setir listrik:

• Luwes Modifikasi iki njaga tekanan sing stabil ing garis amarga pangowahan volume kerja piranti;
• Ora diatur Modifikasi kasebut dilengkapi katup nyuda tekanan sing njaga tekanan sing stabil ing garis kasebut.

Pompa sing luwih modern dilengkapi sensor tekanan elektronik sing ngirim sinyal menyang ECU kanggo mbukak katup kanthi tekanan dhuwur.

Distributor setir listrik

Distributor bisa diinstal ing poros kemudi utawa ing drive roda kemudi. Iki ngarahake cairan kerja menyang rongga silinder hidrolik sing dikarepake.

Distributor kalebu:

• Torsion - batang sing bisa digunakake kanggo muter. Siji pinggir dipasang ing rongga batang distributor, lan sing liyane dipasang ing njero spol.
• Poros minangka elemen silinder kothong. Nduwe saluran kanggo gerakan minyak. Nyambung menyang poros baling-baling mekanisme kemudi;
• Spol disambungake menyang poros kemudi daya. Ing ujung liyane, disambungake kanthi gir menyang mekanisme kemudi.

Ana modifikasi katup aksial lan rotary. Ing kasus nomer loro, spol nggunakake untune rak setir amarga muter ing poros poros.

Silinder hidrolik lan selang penghubung

Silinder hidrolik dhewe minangka mekanisme tekanan saka cairan sing digunakake. Uga mindhah setir ing arah sing cocog, saengga luwih gampang drivere nalika nindakake manuver.

Ing njero silinder hidrolik ana piston kanthi tongkat sing dipasang. Nalika driver wiwit muter setir, tekanan luwih gedhe digawe ing rongga silinder hidrolik (udakara 100-150 bar), amarga piston wiwit obah, nyurung rod ing arah sing cocog.

Saka pompa menyang distributor lan silinder hidrolik, cairan kasebut mili liwat selang tekanan tinggi. Asring tabung logam digunakake kanggo linuwih. Sajrone sirkulasi nganggur (tank-distributor-tank) minyak mili liwat selang tekanan rendah.

Jinis setir daya

Modifikasi setir daya gumantung saka kinerja mekanisme lan karakteristik teknis lan dinamis. Ana jinis kemudi daya kaya:

• Versi spol - duwe efisiensi sing dhuwur, digunakake ing mobil anggaran lan model kelas menengah;
• Pilihan nozel / damper - ing antarane kekurangan yaiku efisiensi rendah lan mbutuhake energi luwih akeh nalika beban mundhak. Amarga pratondho kaya ngono, kanthi nggunakake modifikasi setir daya iki, beban ing unit daya saya mundhak. Dheweke duwe sensitivitas dhuwur, mula sing paling asring digunakake ing panguat hidrolik jinis jembatan;
• Versi jet ora duwe gaya gesekan ing rongga distributor, lan uga gampang digunakake lan tahan lama. Penguat iki ora cocog karo kualitas minyak;
• Pilihan listrik yaiku teknologi modern sing bisa digunakake sanajan mesin mati. Utamane dipasang ing mobil olahraga lan mobil premium.

Sawetara sistem kemudi listrik hidrolik modern kalebu radiator kanggo adhem cairan kerja.

Maintenance

Roda kemudi lan penguat hidrolik minangka mekanisme sing bisa dipercaya ing mobil. Amarga iku, dheweke ora butuh perawatan sing asring lan larang regane. Sing paling penting yaiku tundhuk karo peraturan kanggo ngganti minyak ing sistem, sing ditemtokake dening pabrikan.

 Minangka layanan kanggo setir listrik, kudu mriksa tingkat cairan ing reservoir kanthi periodik. Yen level kasebut mudhun banget sawise nambah bagian cairan sabanjure, priksa bocor minyak ing sambungan selang utawa segel minyak pompa.

Frekuensi penggantian cairan ing kemudi daya

Miturut teori, cairan booster hidrolik ora kena pengaruh suhu tinggi sing agresif, kaya mesin utawa girboks. Sawetara driver malah ora mikir babagan ganti minyak ing sistem iki, kajaba mekanisme kasebut didandani.

Senadyan mangkono, pabrikan nyaranake ganti oli setir kanthi berkala. Mesthine, ora ana watesan sing angel, kayata minyak minyak, nanging peraturan iki gumantung saka intensitas mekanisme kasebut.

Yen mobil nyopir udakara rong puluh ewu kilometer saben taun, cairan kasebut bisa diganti ora luwih saka sepisan saben telung taun. Alesan kanggo owah-owahan cairan periodik yaiku:

• Sedhot, nanging isih dadi panas minyak sajrone sirkulasi ing sadawane garis;
• Penuaan alami produk;
• Munculake partikel asing amarga pangembangan asil gesekan bagean logam (masalahe tuwuh yen mekanisme digawe saka bahan bermutu murah).

Yen, nalika mriksa level minyak ing tank, pemilik mobil ngrungokake ambune minyak bakar, mula wis tuwa lan kudu diganti.

Mangkene video cekak babagan carane proyek rampung kanthi bener:

Cara ngganti cairan kemudi listrik

Kerusakan dhasar lan cara ngilangi

Asring, ndandani setir listrik umob kanggo ngganti segel. Pakaryan kasebut bisa ditindakake kanthi tuku kit perbaikan setir listrik. Gagal nyurung hidrolik arang banget lan utamane amarga bocor cairan. Iki diwujudake manawa setir muter kanthi kenceng. Nanging sanajan ampli dhewe gagal, kemudi tetep bisa dienggo.

Mangkene tabel kesalahan utama lan solusine:

Malfungsi	Napa timbul	Pilihan solusi
Nalika nyopir, kejutan saka permukaan sing ora rata dikirim menyang setir	Ketegangan utawa nyandhang ing sabuk penggerak pompa	Ganti utawa kencengi sabuk
Roda kemudi dadi kenceng	Masalah sing padha karo sabuk; Tingkat cairan kerja ing ngisor iki utawa cedhak karo nilai minimum; Sawetara révolusi poros engang nalika operasi meneng; Filter ing wadhuk wis clogged; Pompa nggawe tekanan ringkih; Sistem amplifier ditayangke.	Ganti utawa kencengi sabuk; Isi volume cairan; Tambahake kacepetan mesin (atur); Ganti filter; Pulihake pompa utawa ganti; Kencengi sambungan selang.
Sampeyan kudu ngupayakake muter setir ing posisi tengah	Gagal pompa mekanik	Ganti segel minyak, ndandani pompa utawa ganti
Nguripake setir ing sisih kudu mbutuhake gaweyan	Pompa rusak	Ndandani pompa utawa ganti segel minyak
Perlu luwih akeh usaha kanggo muter setir kanthi cepet	Ketegangan sabuk drive sing kurang; Kecepetan mesin sing kurang; Sistem udara; Pompa rusak.	Setel sabuk penggerak; Atur kacepetan mesin; Ngilangi kebocoran udara lan copot kunci udara saka garis; Ndandani pompa; Diagnosis elemen roda kemudi.
Tanggepi respon setir	Tingkat cairan wis mudhun; Ngirim sistem kemudi daya; Gagal mekanik rak setir, ban utawa bagean liyane; Bagian saka mekanisme kemudi wis rusak (ora masalah karo setir listrik)	Ngilangi kebocoran, isi kekurangan minyak; Copot saluran udara lan kencengake sambungan supaya ora nyedhot hawa; Diagnostik lan ndandani mekanisme kemudi.
Penguat hidrolik mudhun nalika operasi	Tingkat minyak ing tank wis mudhun; Katup relief tekanan diaktifake (setir dibalik kabeh).	Priksa bocor, ngilangi lan isi volume; Ngilangi gelembung udara; Priksa pompa bisa digunakake kanthi bener; Priksa manawa pompa cukup ditekan; Aja muter setir kabeh.

Yen mobil kasebut dilengkapi penguat listrik, mula yen ana sinyal alarm, sampeyan kudu langsung ngubungi spesialis. Elektronika dites nganggo peralatan sing cocog, mula tanpa katrampilan sing dibutuhake luwih becik ora nyoba ndandani apa-apa ing sistem listrik dhewe.

Kaluwihan lan Kerugian Setir Daya

Amarga sistem panglipur modern dirancang kanggo nggampangake tugas supir ing nyopir lan lelungan adoh luwih nyenengake, mula kabeh kaluwihan sistem iki digandhengake karo:

• Nggampangake manuver ing bagean dalan sing sempit utawa nalika parkir mobil;
• Supire kurang kesel sajrone lelungan dawa;
• Nglembutake ular lan geter sing kedadeyan nalika nyopir ing dalan sing ora rata;
• Nyedhiyakake luwih aman amarga respon kemudi sing luwih apik sanajan kanthi kacepetan dhuwur (luwih-luwih nalika milih pojok).

Sistem panglipur tambahan apa wae sing ana kekurangane. Setir daya duwe:

• Kekurangan tenaga motor saya sithik, amarga drive pump terus mlaku;
• Berkala, sanajan ora asring, sistem kasebut kudu dijaga.

Kepiye wae, penguat hidrolik nggawe tugas pengendara modern luwih gampang. Apamaneh yen mobil iku truk.

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye cara kerja power steering? Nalika mesin mlaku, cairan sirkulasi ing saindhenging sirkuit. Ing wayahe setir muter tutup tutup siji saka silinder power steering mbukak (gumantung ing sisih ngowahi). Minyak meksa ing piston lan rod rak setir.

Kepiye ngenali gangguan fungsi kemudi listrik? Power steering malfunctions diiringi: nuthuk lan backlash saka setir, ngganti efforts nalika ngowahi, "nyokot" setir, posisi ora wajar saka setir relatif kanggo gembong.