Hydraulic booster MAZ

Pangaturan reresik saka gabungan bal saka MAZ booster hydraulic.

Munculé kesenjangan ing pin bal banget mengaruhi muter headset sakabèhé. Kerep banget, longkangan ing pin werni 9 mundhak (pirsani Fig. 94), kang rod longitudinal disambungake, amarga luwih pasukan ditularaké liwat pin werni iki saka pin werni saka tuas setir.

Kanggo nyetel kesenjangan pin werni, nyurung hydraulic sebagian disassembled. Mulane, iku luwih apik kanggo nindakake imbuhan ing nyurung hydraulic dibusak saka mobil.

Prosedur persiyapan kaya ing ngisor iki.

Penyetelan celah gabungan seret:

• mbusak pipa;
• clamp booster hydraulic ing vise lan loosen nut kunci ing silinder;
• copot awak engsel saka silinder;
• ndandani badan nggeser ing kosok, loosen meneng ngunci ing nut 7 (ndeleng Fig. 94);
• ngencengi nut 7 nganti mandheg, banjur kencengake sekrup kunci;
• Nglumpukake awak bal karo silinder. Kenceng nganti adoh lan copot menyang posisi sing ngidini pipa disambungake.

Penyesuaian play joint pivot:

• ndandani nyurung hydraulic ing kosok;
• mbusak tutup 12 saka distributor, unscrew lan unscrew nut;
• copot sekrup sing nyekel omah kumparan lan copot omah bebarengan karo kumparan;
• copot sekrup ngunci 29;
• meneng tutup 29 kabeh cara lan nguripake maneh nganti bolongan kanggo meneng ngunci selaras karo slot paling cedhak ing tuwung 36;
• ngencengi sekrup ngunci nganti mandheg;
• nginstal lan ngamanake awak coil;
• masang spool menyang lengen awak, sijine tutup 32, ngencengi nut kanggo mandeg, unscrew dening 1/12 giliran lan Cut thread;
• nginstal lan ngamanake tutup 12 lan pipa;
• nginstal booster hydraulic ing mobil.

Kemungkinan malfunctions kontrol lan cara kanggo ngilangke padha diwenehi ing tab sewelas.

Amarga malfungsi	sumber
Amplifikasi ora cukup utawa ora rata
Tegangan sing ora cukup saka sabuk drive pump	Nyetel ketegangan sabuk
Tingkat lenga kurang ing reservoir pompa power steering	Tambah lenga
Busa lenga ing tangki, anané udhara ing sistem hidrolik	Mbusak hawa saka sistem. Yen ora ana udhara sing metu, priksa kabeh sambungan kanggo bocor.
Rampung lack of gain ing macem-macem kacepetan engine
Pemblokiran saluran pembuangan lan saluran pipa sistem hidrolik	Mbusak garis lan mriksa patensi pipa lan selang sing ana ing kono
Ora ana momentum nalika nguripake menyang sisih siji
Penyitaan spool distributor power steering	Disassemble distributor, golek lan mbusak sabab saka jamming
Jamming saka cangkir bunder saka driji servomotor hydraulic	Mbusak booster hidrolik lan ngilangi sababe macet cangkir
Backlash ing sambungan saka spool karo kaca pin werni saka tuas setir	Copot tutup ngarep distributor, ngilangi muter kanthi ngencengi nut nganti celah antarane kacang lan spool dipilih, banjur cotter pin

ndandani booster hidrolik MAZ

Mbusak booster hidrolik saka mobil. Kanggo mbusak sampeyan kudu:

• copot selang tekanan lan saluran saka booster hidrolik;
• unscrew nut saka bolt kopling nyekeli pin ing sirah rod servomotor hydraulic, lan ngalahake bolt metu saka krenjang;
• kenek kandang jaran saka sirah rod booster hydraulic;
• copot lan copot kacang sing ngamanake booster hidrolik menyang tuas setir lan lengen mburine;
• nggunakake doyo, pencet driji metu saka bolongan ing lengen setir lan link mburine. Copot booster hidrolik. Prosedur kanggo mbongkar booster hidrolik kaya ing ngisor iki: mbusak pipa lan fitting;
• loosen sambungan Utas saka sirah gagang karo gagang lan unscrew sirah. Copot mesin cuci mbenakake njaba; tutup;
• nalika bushing karet wis rusak, disassemble sirah, kanggo kang unscrew nut lan pencet metu bushing baja, lan banjur bushing karet;
• copot clamp nyekeli tutup, tutup lan mesin cuci utama saka gunung;
• unscrew ngawut-awut nyekeli tutup silinder power steering, copot mesin cuci, copot ring retaining dening ngusapake tutup silinder bali, mbusak tutup;
• copot piston karo rod lan disassemble;
• copot nut kunci saka silinder lan nguripake silinder metu;
• mbusak clamps kanggo fastening kelenjar bantalan werni lan kelenjar piyambak;
• unscrew meneng ngunci, unscrew nut nyetel 7 (ndeleng Fig. 94), mbusak pusher 8, spring, krupuk lan werni pin 9;
• unscrew tutup ngawut-awut fastening 12 lan copot tutup; copot nut fastening coil lan copot tutup 32;
• unscrew ngawut-awut sing nahan awak kumparan, njupuk metu awak, njupuk metu kumparan;
• copot sekrup ngunci, copot plug 29, copot bolt, pusher 8, spring, krupuk lan pin 10;
• mbusak kaca 36;
• copot tutup tutup tutup 35 lan copot spring werni i.

Sawise disassembly, kasebut kanthi teliti, mriksa bagean booster hydraulic.

Goresan lan nicks ora diijini ing lumahing spool, kaca pin bal pengungkit setir lan awak. Lumahing lumahing bal lan rocker kudu bebas saka penyok lan nyandhang gedhe banget, lan dering karet kudu nuduhake karusakan lan nyandhang sing katon.

Yen kerusakan ditemokake, ganti bagean kasebut karo sing anyar.

Pasang booster hidraulik kanthi urutan mundur. Sadurunge perakitan, lumahing rubbing saka coil, kaca lan driji; lubricate karo lapisan lancip saka lubricant lan priksa manawa coil lan cangkir mindhah bebas ing housings, tanpa gangguan.

Setel reresik gabungan bal kaya sing kasebut ing ndhuwur.

Sawise dipasang, lubricate bantalan bal nganggo pelumas liwat oiler 18.

Pasang booster hidrolik ing mobil kanthi urutan mundur.

Nalika nginstal booster hidrolik, kencengake kacang sing ngamanake pin kanthi kenceng lan sekrup kasebut kanthi teliti.

Maintenance saka hydraulic booster MAZ

Sajrone operasi mobil, kanthi sistematis mriksa fastening saka nyurung hydraulic menyang krenjang pigura mobil, fastening saka katrol pump nyurung hydraulic, periodik ngencengi perkakas saka kancing werni distributor.

Priksa tension sabuk drive pump ing saben pangopènan. Tension sabuk diatur dening meneng 15 (Fig. 96, b). Kanthi tension sing bener, defleksi ing tengah sabuk kanthi gaya 4 kg kudu ana ing 10-15 mm. Sawise nyetel, kunci sekrup nganggo nut 16.

Waca uga 8350 lan 9370 Maintenance Trailer

Secara periodik, ing wektu sing dituduhake ing grafik pelumasan, priksa level lenga ing reservoir pompa booster hidrolik, ganti lenga ing sistem booster hidrolik, lan cuci filter reservoir.

Saben dina mriksa sesak sambungan lan segel booster hidrolik, pompa, pipa lan selang sistem.

Kanggo sistem setir daya, gunakake lenga sing resik lan disaring kaya sing kasebut ing grafik pelumasan. Tuangake lenga menyang reservoir pompa 10-15 mm ing ngisor pinggir ndhuwur reservoir liwat corong kanthi bolong nggoleki ganda. Nalika pour lenga, aja goyangake utawa aduk ing wadhah.

Panganggone lenga sing kontaminasi nyebabake nyandhang cepet saka silinder power steering, distributor lan bagean pompa.

Nalika mriksa tingkat lenga ing reservoir pump ing saben pangopènan (TO-1), gembong ngarep mobil kudu diinstal langsung.

Ing saben TO-2, copot saringan saka tank lan mbilas. Yen panyaring wis akeh clogged karo celengan hard, wisuh nganggo thinner cat mobil. Sadurunge njabut panyaring, ngresiki tutup tank sampah.

Nalika ngganti lenga, kang digawa metu 2 kaping taun (karo pangopènan mangsan), mundhakaken poros ngarep mobil supaya gembong ora ndemek lemah.

Kanggo ngeculake lenga saka sistem, sampeyan kudu:

• copot tank lan, sawise mbusak tutup, saluran lenga;
• nyopot nozzles saka discharge lan saluran pipa distributor lan saluran lenga saka kumpa liwat wong-wong mau;
• alon-alon ngowahi flywheel ngiwa lan nengen nganti mandheg, saluran lenga saka silinder daya.

Sawise ngeculake lenga, siram reservoir power steering:

• mbusak panyaring saka tank, wisuh kaya kasebut ing ndhuwur;
• ngresiki tank kanthi sak tenane saka njero, mbusak jejak minyak sing kontaminasi;
• nginstal Filter sakabeheng ing tank;
• pour lenga seger menyang tank liwat corong karo bolong nggoleki pindho lan ngenteni nganti saluran liwat nozzles.

Nalika ngisi lenga anyar, pesthekake mbusak hawa saka sistem. Kanggo iki sampeyan kudu:

• nambah lenga menyang tank menyang tingkat sing dikarepake lan aja ndemek sistem nganti rong menit;
• miwiti engine lan supaya iku mbukak ing kacepetan kurang kanggo rong menit;
• alon-alon nguripake setir 2 kaping kabeh cara kanggo nengen lan ngiwa nganti umpluk online ing mandeg reservoir. Yen perlu, tambahake lenga menyang level sing dituduhake ing ndhuwur; instal maneh tutup tank lan fasteners;
• nguripake gembong nengen lan ngiwa, mriksa ease saka setir lan bocor lenga.

Priksa reresik saka lencana werni karo engine mlaku ing saben TO-1, cepet ngowahi setir searah jarum jam lan counterclockwise.

Mesthine ora ana dolanan ing sambungan rod dasi. Ing engsel saka tuas setir karo engine mandegake muter kudu ora ngluwihi 4 mm, lan engine mlaku - nganti 2 mm.

Piranti lan operasi booster hidrolik

Booster hidrolik (Fig. 94) minangka unit sing kasusun saka distributor lan perakitan silinder daya. Sistem hidrolik booster kalebu pompa gear NSh-10E sing dipasang ing mesin mobil, tangki minyak lan saluran pipa.

Sego. 94. GUR MAZ:

1 - silinder daya; 2 - rod; 3 - pipa discharge; 4 - piston; 5 - gabus; 6 - awak bantalan werni; 7 - imbuhan saka backlash nut saka longitudinally-mandeg ball joint; 8 - pusher; 9 - pin werni saka konsep longitudinal; 10 - pin werni rod dasi; 11 - pipa saluran; 12 - tutup; 13 - omah distributor; 14 - flange; 15 - pipa cabang menyang rongga ing ndhuwur piston silinder daya; 16 - krah saka fastening saka sealant; 17 - pipa cabang menyang rongga piston saka silinder daya; 18 - lenga; 19 - pin kanggo ndandani krupuk; 20 - sekrup ngunci; 21 - tutup silinder daya; 22 - meneng; 23 - mesin cuci njero kanggo nyepetake tutup; 24 - sirah nyurung; 25 - pin cotter; 26 - fastening saka saluran saluran; 27 - perakitan garis discharge; 28 - wadhah selang; 29 - nyetel set kepala gabungan bal saka lengen kemudi; 30 - kumparan; 31 - gabus; 32 - tutup spool; 33 - bolt kopling; 34 - saluran nyambungake; 35 - katup mriksa; 36 - kaca

Distributor kasusun saka awak 13 lan spool 30. Bushing spool disegel nganggo dering sealing karet, siji langsung ing awak, liyane ing plug 32 dipasang ing awak lan ditutup nganggo tutup 12.

Ana telung grooves annular ing lumahing utama awak coil. Sing gedhe-gedhe nemen disambungake dening saluran kanggo saben liyane lan kanggo garis discharge saka pump, tengah - liwat saluran saluran menyang tank pump. Ing lumahing drum ana loro grooves annular disambungake dening nyambungake saluran 34 karo volume ditutup disebut kamar reaktif.

Awak coil dipasang ing flange awak kanthi 6 engsel. Ana loro pin werni ing omah 6: 10, kang rod setir ditempelake, lan 9, disambungake menyang rod setir longitudinal. Loro-lorone driji ditahan ing antarane biskuit bunder kanthi plug 29 lan nut penyetel 7 kanthi springs. The tightening saka biskuit diwatesi dening pushers 8. Engsel dilindhungi saka rereget dening segel karet dipasang ing awak karo clamps.

Driji ing watesan tartamtu bisa muter ing biskuit, kang dicekel pin rusak 19, kang klebu ing grooves saka biskuit.

Waca uga Karakteristik teknis sistem rem trailer GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

Bipod 36 dipasang ing cangkir 10, sing bisa pindhah ing omah 6 ing arah sumbu ing 4 mm. Gerakan iki diwatesi karo kerah gabus 29 sing dibungkus kaca. Pundhak ing posisi nemen dumunung ing mburi omah 13 distributor lan ing mburi omah 6 bantalan werni. Spool 30 uga obah karo cangkir 36, amarga disambungake kanthi kaku kanthi bolt lan nut.

Silinder daya 1 disambungake menyang ujung liyane awak engsel 6 kanthi sambungan benang lan dikunci nganggo nut. Piston 4 gerakane ing silinder, disambungake dening nut kanggo rod 2. Piston disegel karo loro dering wesi matak. Rongga silinder ditutup ing sisih siji karo plug 5, disegel karo ring karet, ing liyane, karo tutup 21, nutup karo dering padha lan dikunci karo ring retaining lan mesin cuci, kang tutup wis bolted. Batang kasebut disegel ing tutup kanthi cincin karet sing dilindhungi dening scraper. Ing njaba, batang kasebut dilindhungi saka kontaminasi kanthi boot karet bergelombang. Ing mburi rod, sirah 24 dipasang karo sambungan Utas, kang diselehake bushings karet lan baja.

Bushing karet dipasang ing ujung kanthi kerah baja saka bushing lan kacang. Rongga saka silinder daya dipérang dening piston dadi rong bagéan: under-piston lan over-piston. Cavities iki disambungake dening pipa cabang 15 lan 17 karo saluran ing awak distributor, pungkasan karo saluran mbukak menyang growong awak antarane grooves annular.

Rongga ing ngisor lan ndhuwur piston silinder daya bisa interconnected liwat katup mriksa 35, kang kasusun saka werni lan spring dipencet dening plug.

Booster hydraulic dianggo kaya ing ngisor iki (Fig. 95). Nalika mesin mobil mlaku, pompa 11 terus-terusan nyedhiyakake lenga menyang booster hidrolik 14, sing, gumantung saka arah gerakan mobil, bali menyang tank 10 utawa diisi menyang salah sawijining rongga kerja (A utawa B) silinder tenaga. 8 liwat pipa 5 lan 6. Rongga liyane nalika disambungake liwat saluran saluran 12 karo tank 10.

Tekanan minyak liwat saluran 3 ing spool 2 tansah ditularake menyang kamar reaktif 1 lan cenderung mindhah spool menyang posisi netral babagan awak.

Nalika mobil obah ing garis lurus (Fig. 95, a), pump nyuplai lenga liwat selang discharge 13 menyang rongga annular nemen 20 saka distributor, lan saka ing kono liwat longkangan antarane sudhut grooves saka spool. lan omah menyang rongga annular tengah 21 lan luwih ing sadawane saluran saluran 12 menyang tank 10.

Nalika setir diuripake ngiwa (Fig. 95, b) lan tengen (Fig. 95, c), lever setir 19 liwat pin werni 18 mbusak spool saka posisi netral lan growong saluran 21 ing. awak spool diverge, lan Cairan wiwit mili menyang growong cocog saka silinder daya , obah silinder 8 relatif kanggo piston 7, tetep ing rod 15. Gerakan saka silinder ditularaké menyang gembong steered liwat werni. pin 17 lan rod setir longitudinal XNUMX digandhengake karo.

Yen sampeyan mandheg muter flywheel 9, kumparan mandheg lan awak pindhah menyang, pindhah menyang posisi netral. Lenga wiwit saluran menyang tank lan gembong mandheg muter.

Booster hidrolik nduweni sensitivitas dhuwur. Kanggo nguripake gembong mobil, iku perlu kanggo mindhah spool 0,4-0,6 mm.

Kanthi Tambah ing resistance kanggo ngowahi gembong, meksa lenga ing growong kerja saka silinder daya uga mundhak. Tekanan iki ditransfer menyang kamar reaksi lan cenderung mindhah spool menyang posisi netral.

Sego. 95. Skema karya GUR MAZ:

1 - kamar reaktif; 2 - kumparan; 3 - saluran; 4 - omah distributor; 5 lan 6 - pipa; 7 - piston; 8 - silinder daya; 9 - setir; 10 - tank; 11 - bom; 12 - saluran pipa; 13 - selang tekanan; 14 - booster hidrolik; 15 - rod piston; 16 - tikaman longitudinal; 17 lan 18 - driji werni; 19 - tuas setir; 20 - rongga tekanan; 21 - rongga got; 22 - katup mriksa

Sego. 96. Pompa Power Steering MAZ:

bom; b - piranti tension; 1 - lengen tengen; 2 - gear mimpin; 3 - ring sealing; 4 - ring retaining; 5 - ring dhukungan; 6 - lengen klambi; 7 - tutup; 8 - ring sealing; 9 - drive gear; 10 - lengen kiwa; 11 - omah pompa; 12 - dhukungan tetep; 13 - sumbu; 14 - katrol; 15 - nyetel meneng; 16 - locknut; 17 - garpu; 18 - driji

Amarga efek amplifying saka nyurung hydraulic, pasukan ing setir ing awal giliran gembong ora ngluwihi 5 kg, lan pasukan maksimum kira-kira 20 kg.

Sistem booster hidrolik duwe katup safety sing dipasang ing silinder daya. Katup disetel ing pabrik kanggo tekanan sistem 80-90 kg / cm2. Penyesuaian katup dilarang ing armada.

Sampeyan kudu eling yen mung operasi short-term setir diijini nalika amplifier ora bisa digunakake, minangka iki Ngartekno nambah gaweyan ing setir lan mundhak sawijining free muter . Kacepetan nganggur kendaraan kudu ora ngluwihi 20 km / h.

NSh-10E power steering gear pump (Fig. 96) dipasang ing sisih kiwa mesin lan mimpin saka crankshaft engine nggunakake V-sabuk. Reservoir cairan sing digunakake dipasang ing pigura radiator.