Kompensator hidro - apa iku
Mesin dadi panas nalika operasi, sing ndadékaké ekspansi alami saka bagian logam. Desainer njupuk fitur iki lan mulane ninggalake kesenjangan termal khusus. Nanging, fitur liyane saka engine - nyandhang bertahap saka bagean, mungguh, kesenjangan nggedhekake lan kita mirsani aspèk negatif kayata nyuda ing daya, nyuda ing komprèsi, tambah konsumsi lenga lan bahan bakar, lan karusakan bertahap saka bagean engine.
Unsur penting saka mesin pembakaran internal bensin yaiku mekanisme distribusi gas.
Unsur utama:
- camshaft karo cams machined ing;
- katup intake lan exhaust;
- pengangkat katup;
- camshaft pulley (nyopir poros amarga timing belt).
Kita wis kadhaptar mung unsur utama, nanging ing kasunyatan ana liyane. Inti wektu iku kanggo mesthekake yen camshaft muter synchronously karo crankshaft, cams gantian pencet ing pushers (utawa lengen rocker), lan padha nyetel klep ing gerakan.
Sajrone wektu, kesenjangan dibentuk ing antarane permukaan kerja camshaft, pushers (utawa lengen rocker ing mesin berbentuk V). Kanggo ijol kanggo wong-wong mau, padha nggunakake mode pangaturan prasaja nggunakake tandha khusus lan wrenches. Aku kudu nyetel kesenjangan secara harfiah saben 10-15 ewu km.
Nganti saiki, masalah iki meh ilang amarga penemuan lan panggunaan kompensator hidrolik sing akeh.
Piranti lan prinsip operasi kompensator hidrolik
Ana sawetara jinis dhasar lifter hidrolik sing dirancang kanggo nggarap macem-macem jinis wektu (karo pushers, rocker arms utawa instalasi camshaft ngisor). Nanging piranti kasebut lan prinsip operasi dhasar padha.
Unsur utama kompensator hidrolik:
- pasangan plunger (bal, spring, lengan plunger);
- saluran kanggo lenga kanggo ngetik kompensator;
- awak.
Kompensator dipasang ing sirah silinder ing papan sing wis ditemtokake khusus. Sampeyan uga bisa kanggo nginstal ing jinis lawas saka mesin kang instalasi ora kasedhiya.
Prinsip operasi cukup prasaja. Camshaft cam duwe wangun ora duwe aturan baku. Nalika dheweke ora mencet ing pusher, longkangan antarane wong-wong mau mundhak. Ing wayahe, spring plunger meksa ing tutup plunger lan lenga saka sistem lubrication lubrication ing kompensator, bagean apa saka compensator mundhak rada, nyetel pusher ing gerakan lan longkangan antarane cam lan pusher ilang.
Nalika camshaft nggawe revolusi lan cam wiwit mbukak pusher, bagean kerja saka kompensator hydraulic wiwit mudhun nganti saluran sumber lenga diblokir. Patut, tekanan ing kompensator mundhak lan ditransfer menyang batang katup mesin.
Mangkono, thanks kanggo kompensator, ora ana kesenjangan dijamin. Yen sampeyan isih mbayangno manawa kabeh iki kedadeyan kanthi cepet - nganti 6 ewu révolusi saben menit - banjur tanpa disengaja ana admiration sing penemuan prasaja kuwi bisa sapisan lan kanggo kabeh mungkasi masalah reresik ing mekanisme katup.
Thanks kanggo introduksi kompensator hidrolik sing bisa entuk kaluwihan mesin anyar tinimbang sing lawas:
- ora perlu terus-terusan nyetel reresik katup;
- operasi engine wis dadi alus lan sepi;
- jumlah beban kejut ing klep lan camshaft wis suda.
Kerugian cilik saka panggunaan lifter hidrolik yaiku ketukan karakteristik sing bisa dirungokake ing detik pisanan nalika miwiti mesin kadhemen. Iki amarga kasunyatan manawa tekanan lenga ing sistem ora cukup, lan indikator tekanan sing dikarepake diraih nalika lenga digawe panas nganti suhu tartamtu lan ngembang, ngisi rongga internal kompensator.
Masalah utama lifters hydraulic
Wigati dicathet yen pasangan plunger kompensator minangka piranti sing akurat banget. Longkangan antarane lengen klambi lan plunger sawetara microns. Kajaba iku, saluran outlet lenga uga cilik banget ing diameteripun. Mulane, mekanisme iki sensitif banget marang kualitas lenga. Padha wiwit nuthuk lan gagal yen diwutahake ing mesin lenga kualitas kurang, utawa yen ngandhut akèh slag, rereget, wedhi lan ing.
Yen ana kekurangan ing sistem pelumasan mesin, mula lenga ora bisa mlebu kompensator, lan mula bakal dadi panas lan gagal luwih cepet.
Spesialis portal otomotif vodi.su narik kawigatosan sampeyan yen mesin angkat hidrolik dipasang, mula ora dianjurake kanggo ngisi minyak viskositas dhuwur, kayata mineral 15W40.
Nalika nginstal utawa ngganti kompensator, priksa manawa diisi minyak. Biasane dikirim wis diisi. Yen ana hawa ing njero, mula kemacetan udhara bisa kedadeyan lan mekanisme kasebut ora bisa nindakake tugase.
Yen mobil wis nganggur kanggo dangu, lenga bisa bocor saka kompensator. Ing kasus iki, sampeyan kudu ngompa wong-wong mau: supaya engine mbukak ing kacepetan pancet, banjur ing kacepetan maneko rupo, lan banjur ing meneng - lenga bakal pindhah menyang compensators.
Ing video iki, spesialis bakal ngomong babagan piranti lan prinsip operasi lifters hidrolik.
Ngunggah…
