Sealant manik ban

Sealant manik ban ana rong jinis. Sing pisanan dirancang kanggo ngolah cincin manik saka ban tubeless sadurunge dipasang ing pelek. Jinis liya saka manik-manik sealant kanggo ban wis Applied nalika ban wis roughened, kang lapisan rada rusak, kang njamin tightness saka volume utama rodha. Sawetara lan sealant liyane luwih perlu kanggo buruh lan pemilik toko ban, ing ngendi karya sing cocog ditindakake kanthi volume gedhe (industri). Kajaba iku, biasane, volume paket dana kasebut cukup gedhe.

Toko kasebut ngemot macem-macem sealant pelek ban (kadhangkala diarani mastic utawa grease). Dheweke dipilih adhedhasar informasi babagan jinis, sifat, lan kahanan panggunaan, lan rega lan volume ana ing pungkasan, amarga sing paling penting yaiku sealant kanggo nginstal tabung tubeless kanthi kualitas dhuwur. Kajaba iku, migunani kanggo njupuk review lan tes babagan sealant kanggo cakram ban tubeless sing ditinggalake dening tukang ing macem-macem sumber daya ing Internet. luwih ing materi iku HFS non-iklan saka alat populer kuwi digunakake dening buruh ing toko ban. Katon kaya iki:

Jeneng dana	gambaran Brief lan fitur	Volume paket, ml/mg	Rega ing mangsa 2018/2019, rubel
Side segel Tip Top	Salah sawijining sealant manik sing paling populer. Kauntungan utama yaiku kahanan kaya gel sing ana ing ban. Iki ndadekake iku bisa ora mung kanggo segel ing rim, nanging uga ing cilik saka karusakan, sealant mili menyang situs sundhukan lan langsung segel.	1 liter; 5 ltr.	700 rubel; 2500 rubel
TECH Bead Sealer	Biasane digunakake ing toko ban profesional. Bisa digunakake kanggo ngolah karet mobil lan truk. Kaleng kanthi volume 945 ml, cukup kanggo ngolah 68 ... 70 roda kanthi diameter 13 nganti 16 inci.	945	1000
Sealant Bead Sealer Rossvik	Sealant populer domestik, digunakake kanggo perawatan ban kanggo mobil lan truk. Paket kalebu sikat kanggo aplikasi. Inggih mangkat saka lumahing nalika dismantling karet saka disk.	500 ml; 1000 ml	300 rubel; 600 rubel.
Bead sealant kanggo ban tubeless BHZ	Iki digunakake kanthi wiyar ing tlatah Federasi Rusia lan negara pasca-Soviet liyane. Kanthi bantuan sealant, bisa "waras" retakan nganti ukuran 3 mm, nanging iki kudu ditrapake ing rong utawa telung lapisan kanthi pangatusan penengah saben. Paket kasebut kalebu sikat kanggo gampang aplikasi produk ing permukaan sing bakal diolah.	800	500
Bead sealer nganggo sikat Unicord	Sealant manik sing murah lan cukup efektif adhedhasar karet kedap udara. Asring digunakake dening toko ban cilik.	1000	500

Jinis Sealant kanggo Ban Tubeless

Kanggo njawab pitakonan kenapa sealant ban dibutuhake, perlu kanggo njlentrehake manawa produk kasebut dipérang dadi rong jinis: sealing (digunakake kanggo pas ban) lan ndandani sealant (kanggo mulihake lapisan tubeless ing ban).

Sealant kanggo sealing uga bisa dipérang dadi rong subspesies. Sing pisanan yaiku sing diarani "ireng". Tugase yaiku kanggo nutupi interior ban tubeless lan ngilangi kebocoran udara ing sadawane manik ban nalika nggunakake jarak tempuh dhuwur lan / utawa mung gembong lawas (karet cenderung retak lan nyilikake wektu).

biasane, sealants kuwi Applied ing sawetara lapisan (biasane loro, maksimum telung lapisan) karo pangatusan penengah kanggo 5-10 menit. Ing pirang-pirang toko ban, sealant "ireng" digunakake dening tukang nalika nindakake owah-owahan ban musiman ing mobil sing diuripake dening pemilik mobil. A fitur saka sealant kuwi padha garing metu, mbentuk film elastis, wangun kang persis mbaleni voids antarane manik ban lan ari. Nanging, kasunyatan manawa sealant harden minangka kerugian, utamane nalika ngoperasikake kendaraan ing dalan kanthi permukaan dalan sing ora apik.

Kasunyatan iku tansah ana risiko karusakan kanggo sealant ban sisih. Iki amarga nyopir ing dalan ala, off-road, utamané ing kacepetan dhuwur. Ing wektu sing padha, beban mekanik tambahan dilebokake ing roda, yaiku, sealant, sing bisa nyebabake kedadeyan microcracks. Lan iki kanthi otomatis nyebabake depressurization lan bocor udara bertahap. kanggo njaluk nyisihaken saka iku, sampeyan kudu njaluk bantuan saka toko ban.

Nanging, ana sealant "ireng" sing ora garing. Ing kene ana kauntungane. Dadi, nalika ana microcrack sing padha, sealant, ing tekanan saka udhara sing metu ing negara cair, pindhah menyang panggonan lokalisasi lan nutup kaya sealant kanggo ndandani ban.

Jenis sealant kapindho yaiku sealant lapisan tubeless. Padha ditrapake ing wilayah sing dipengini ing sidewalls ban, sadurunge tambalan diselehake ing jero ban.

Roughing minangka perawatan permukaan ban ing panggonan-panggonan sing ana cacat cilik sing dibentuk nalika proses produksi (conto iki yaiku aliran lem). Biasane, lumahing sisih ban wis roughened, kang nimbulaké wilayah worn cilik kanggo mbentuk ing panggonan cocok.

Ing proses atos, lapisan karet rusak, sing nahan hawa. Mulane, supaya tekanan bisa tetep sawise perawatan kasebut, ban kudu diolah kanthi sealant sing cocog. Kajaba iku, sampeyan bisa ngolah ora kabeh keliling lapisan, nanging mung bagean sing rusak sajrone proses roughening lan sawise nginstal patch, lan uga ditrapake ing pinggir tembelan.

Apa aku kudu nglamar sealant?

Ing forum tematik ing Internet, sampeyan bisa kerep nemokake debat sing digawe panas babagan apa gunane nggunakake sealant kanggo papan. Ana akeh argumen lan conto sing kontradiktif babagan skor iki. Ngilangi bantahan sing ora perlu, kita bisa ngomong yen sealant onboard (pencegahan) dianjurake kanggo digunakake nalika ndandani ban kualitas rendah utawa lawas (duwe jarak tempuh sing signifikan) lan disk sing rusak. Ing kasus iki, lapisan tubeless sawijining jejer kanggo lumahing pelek ngeculke, lan iki alesan langsung kanggo risiko depressurization ban.

Yen ban anyar apik dipasang ing mobil, utamané ing disk non-mbengkongaken, nggunakake sealant opsional. Lan ing sawetara kasus, malah mbebayani. Contone, yen lapisan karet jejer elastis alus banget, lan sealant dadi kaku sawise pangatusan, iki mbebayani banget kanggo ban. Kajaba iku, depressurization saka wheel bisa. Kahanan iki amarga kasunyatan sing ban bakal njagong rigidly ing jog, lan nalika nyopir ing dalan ala (utamané ing kacepetan dhuwur), sealant bisa menehi microcrack liwat kang online uwal.

Sawetara pembalap Wigati sing amarga nggunakake sealants, yen perlu, iku banget angel kanggo misahake ban saka rim. Ing kasunyatan, masalah kuwi bisa njedhul ora mung amarga nggunakake sarana kasebut, nanging uga amarga mismatch ing jembaré saka ban lan disk. Dadi ana telung solusi ing kene. Pisanan (lan luwih bener) nggunakake pelek "bener" sing paling cocok kanggo ban tartamtu. Kapindho yaiku nggunakake karet sing luwih alus, yaiku, kanthi sisih sing luwih elastis. Katelu yaiku nggunakake cairan khusus kanggo mbubarake sealant. Conto alat kasebut yaiku Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).

Kanggo ndandani sealant, sing ditrapake sawise roughening kasebut, kahanan ing kene luwih jelas. Yen operasi repair cocok kanggo mulihake ban, nggunakake sealant kuwi uga banget seng di pengeni. Yen ora, ora ana jaminan yen ban sing wis didandani ora bakal nglilani udhara ing papan sing ditindakake kanthi kasar.

Iku worth sedhela manggoni carane aplikasi sealant ring manik ban. Kaping pisanan kudu ngresiki disk (yaiku, sisih mburi sawijining, kang ing kontak karo karet wheel) saka rereget, bledug, teyeng, Paint peeling lan karusakan liyane bisa.

Reresik rodha

A resik khusus digunakake kanggo ngresiki pelek wheel. Bisa dadi asam utawa ora asam. Produk kasebut ngresiki bitumen lan rereget liyane kanthi apik. Miturut tes, rating paling apik kalebu: Tortal Wax, Koch, Liquid Moly Waca liyane

 

Sawetara pembalap nggiling lumahing disk nganggo sandpaper utawa sikat nggiling khusus sing digunakake ing pengeboran utawa gilingan. Semono uga karo lumahing ban. Sampeyan kudu di resiki sabisane saka bledug, rereget, lan bisa uga celengan. Lan mung sawise iku, nggunakake sikat (utawa piranti liyane padha), aplikasi mastic ing pinggir sidewall ban kanggo instalasi luwih ing disk.

iku uga worth mbayar manungsa waé kanggo kondisi pelek, geometri sing. Kasunyatane yaiku liwat wektu, utamane nalika nyopir ing dalan kanthi permukaan dalan sing ora apik, bisa rusak sacara mekanis.

Sealant ban paling apik

Saiki, ana akeh macem-macem sealant kanggo masang ban tubeless sing didol. Pilihan kudu digawe, adhedhasar, pisanan kabeh, ing jinis lan tujuane. Rating sing diwenehi saka sealant manik ban paling apik, adhedhasar analisis tes lan review saka pamilik mobil sing wis nggunakake senyawa sing padha ing wektu sing beda. dhaftar ora komersial ing alam lan ora Panggenan sembarang produk presented ing. Tujuane kanggo mbantu tukang ban utawa penggemar mobil tuku sealant manik ban sing paling cocog karo tugase.

Side segel Tip Top

Salah sawijining sealant manik ban sing paling apik lan paling populer. Diprodhuksi dening Rema tip top ing Jerman. Popularitas alat iki amarga kasunyatan sing sawise ditrapake ing permukaan ban lan sajrone operasi ban, ora beku, nanging terus-terusan kaya gel. Iki kauntungan competitive sawijining, amarga thanks kanggo faktor iki ora mung andal nglindhungi volume internal ban saka depressurization, nanging yen ana gangguan, iku bakal èfèktif nglindhungi setir saka iku. Amarga kemampuan kanggo pindhah saka negara kaya gel menyang negara padhet nalika kontak karo udhara, yaiku, kanthi vulkanisir karet.

Instruksi kasebut nuduhake yen nggunakake sealant Type Top, sampeyan bisa nyisihake retakan nganti ukuran 3 mm. Dasar sealant yaiku karet kedap udara. Nalika mbongkar ban, ora nyebabake masalah, yaiku, sealant gampang dicopot saka disk lan karet. Tes nyata nuduhake manawa sealant iki pancen unggul ing kualitase, lan akeh bengkel profesional nggunakake ing praktike.

Tip Top Bead Sealer 5930807 kasedhiya ing rong ukuran paket - siji liter lan limang liter. Dadi, regane ing musim dingin 2018/2019 udakara 700 lan 2500 rubel.

1

TECH Bead Sealer

Tech Bead Sealer TECH735 dirancang kanggo nutupi interior ban tubeless kanthi menehi lapisan protèktif aman antarane rim lan ban. Kacathet yen bisa digunakake sanajan disk duwe irregularities tipis. uga minangka salah sawijining produk sing paling populer ing segmen pasar. biasane digunakake ing toko ban profesional. Komposisi kasebut gampang diobong, dadi sampeyan ora bisa nggawe panas lan nyimpen ing jarak sing cedhak karo sumber geni sing mbukak. Iku undesirable kanggo inhale, lan uga ora bisa ngidini sealant kanggo njaluk ing kulit, lan malah liyane ing mripat. Siji paket cukup kanggo proses babagan 68-70 ban mobil (diameteripun saka 13 kanggo 16 inci).

Bocor sealant onboard didol ing kaleng logam kanthi volume 945 ml. Rega ing wektu kasebut ing ndhuwur kira-kira 1000 rubel.

2

Sealant Bead Sealer Rossvik

Bead sealant Bead Sealer saka perusahaan Rusia kondhang Rossvik GB.10.K.1 minangka salah sawijining produk sing paling populer ing segmen pasar. Bisa digunakake kanggo ngolah roda mobil lan truk. Kacathet yen sealant bisa nutup karusakan nganti ukuran 3 mm. Nanging, kanggo iki sampeyan kudu aplikasi loro utawa telung lapisan prodhuk karo pangatusan awal saben mau. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggunakake pengering rambut teknis tradisional. Dasar sealant yaiku karet kedap udara, sing ora nyusut lan cepet garing. Malah karo operasi long-term setir, dismantling ora masalah. Yen perlu kanggo ngilangi kebocoran udara ing roda truk, diijini nggunakake kertas keropos alus bebarengan karo sealant. Iki bakal nyuda konsumsi sealant nalika njaga nilai efisiensi sing dhuwur.

Popularitas gedhe ing antarane motor lan master stasiun pas ban amarga efisiensi dhuwur saka prodhuk, uga rega murah. Mungguh. Sealant manik Rossvik dianjurake kanggo tuku kanggo sapa wae sing terus-terusan kerja ing pasang ban. Wigati dimangerteni manawa ana paket sing kalebu sikat kanggo aplikasi produk menyang permukaan sing bakal diobati, lan ana paket tanpa!

Didol ing macem-macem paket, kalebu botol 500 ml lan 1000 ml. Artikel saka paket 1000 ml sing populer yaiku GB-1000K. Regane kira-kira 600 rubel.

3

Bead sealant kanggo ban tubeless BHZ

Sealant manik kanggo ban tubeless "BHZ" (singkatan BHZ) VSK01006908 tegese produk iki diprodhuksi dening Pabrik Kimia Barnaul. Dirancang kanggo nggawe segel sing kuwat lan ngilangi bocor udara sing bisa kedadeyan ing antarane pelek lan manik ban. Pandhuan nuduhake yen sealant papan BHZ bisa ngilangi retakan nganti ambane 3 mm. Nanging, kanggo entuk asil sing dhuwur, sawetara lapisan kudu ditrapake ing karet kanthi pangatusan penengah. Instruksi nganggep degreasing panggonan sadurunge nglamar sealant BHZ. Iki bakal njamin kontak sing luwih apik lan nambah daya tahan panggunaan. Sealant nduweni kacepetan curing dhuwur.

Alat kasebut bisa digunakake minangka pencegahan lan uga minangka ndandani. Ing kasus sing sepisanan, bisa digunakake kanthi ngganti ban biasa saka musim panas nganti musim dingin lan kosok balene. Ing kasus kapindho, nggunakake sealant, sampeyan bisa njaluk nyisihaken saka bocor online ana ing titik kontak antarane disk lan karet. Sing, aplikasi lokal. Nanging, yen ukuran situs karusakan ngluwihi 3 mm, sealant iki (uga produk liyane padha) ora bakal bantuan, supaya sampeyan kudu mechanically ndandani disk utawa golek sabab saka bocor online ing kahanan liyane.

Didol ing kaleng 800 ml, kit kasebut dilengkapi sikat kanggo nglamar produk menyang permukaan sing bakal diolah. Rega siji paket kira-kira 500 rubel.

4

Bead sealer nganggo sikat Unicord

Sealant Unicord 56497 diprodhuksi dening perusahaan kanthi jeneng sing padha ing CIS. Minangka jeneng kasebut, kit kasebut kalebu sikat kanggo aplikasi komposisi menyang permukaan sing bakal diolah. Sealant bisa digunakake kanggo ban mobil lan truk. Utamane efektif digunakake kanggo ban lawas sing wis duwe lapisan batin sing battered. Kacathet yen sealant bisa "waras" retak nganti ukuran 3 mm. Gampang dibusak saka lumahing nalika dismantling ban. Dasar komposisi kasebut yaiku karet kedap udara.

Tinjauan sing ditemokake ing Internet nuduhake manawa sealant manik Unicord minangka alat sing efektif banget, lan sing paling penting, murah, mula cukup populer karo karyawan saka macem-macem stasiun layanan lan toko ban.

Didol ing kaleng logam 1000 ml. Regane kira-kira 500 rubel.

5

Dhaptar iki bisa diterusake, utamane amarga saiki pasar terus diisi karo senyawa sealing anyar. Yen sampeyan duwe pengalaman nggunakake salah siji saka sealant iki kanggo masang ban - nyatakaké pendapat bab sawijining karya. Nanging ora saben wong tuku rerumput cukur kuwi, karo mandhiri, nduweni mobil segel antarane ban lan disk karo liyane, improvised liya.

Carane nggawe sealant ban dhewe

Ana sing disebut "rakyat" resep, miturut sampeyan bisa nyiyapake sealant ban krasan. Dadi, meh kabeh produk pabrik ngemot karet, sing ditemokake ing "karet mentah". Mulane, kanggo nggawe sealant kanggo kabel ban tubeless karo tangan sampeyan dhewe, sampeyan kudu tuku karet banget mentahan lan mung rendhem ing bensin.

Nanging, subtlety ing kene yaiku kanggo tuku karet impor, amarga, sayangé, komposisi produk domestik akeh impurities, lan karet bisa rada sithik utawa bakal dadi kualitas sing ora apik. Minangka kanggo bensin, sampeyan bisa nggunakake meh kabeh kasedhiya, ora kudu octane paling larang lan dhuwur. Sawetara tukang ndandani mobil nggunakake minyak tanah lan malah bahan bakar diesel kanggo tujuan kasebut. Nanging isih, bensin bakal dadi solusi sing luwih apik ing kasus iki.

Kanggo proporsi sing kudu diencerake karet mentah, ora ana standar siji ing kene. Wangsulan: Bab ingkang utama kanggo nambah solvent ing jumlah kuwi supaya dicampur nemu negara semi-cair, sing, iku padha ing konsistensi kanggo sealant pabrik. Dadi, sampeyan bisa kanthi gampang nggunakake sikat ing ring manik lan / utawa lumahing sisih ban. Saran sing padha babagan produksi sealant bisa asring ditemokake ing Internet saka buruh sing berpengalaman ing toko ban. Senajan asring sopir mung diolesi karo pelumas ing sisih. Iku loro segel lan nglindhungi disk saka karat.

kesimpulan

Panggunaan sealant kanggo manik-manik ban ngidini ora mung kanggo njaga tightness saka papan utama ban, nanging uga kanggo ngluwihi umur. Panggunaan dana iki penting banget nalika nggunakake karet utawa ban sing ora dhuwur banget kanthi jarak tempuh sing signifikan. Kajaba iku, iku worth nggunakake ing kahanan ngendi rim saka rim wis karusakan (deformasi), kang ndadékaké kanggo depressurization (sanajan ora pati penting) saka ban inflated.

Nanging, yen mobil nggunakake karet kualitas dhuwur (yaiku, branded saka manufaktur donya kondhang), uga malah cakram undeformed, nggunakake sealant antarane ban lan disk meh ora worth iku. Mulane, arep nggunakake sealant utawa ora, gumantung saka pemilik mobil utawa karyawan stasiun ban.