Geometri wheel mengaruhi safety lan malah konsumsi bahan bakar

Jempol sikil sing ora diatur kanthi bener bisa mbebayani nalika nyopir, utamane ing kahanan dalan sing ala kayata dalan teles. Banjur kita bisa cepet banget nemokake awake dhewe ing selokan.

Nanging lack of convergence uga resiko ngrusak sawetara bagéan saka mobil. Mulane, paling sethithik sapisan taun, kita kudu mriksa lengkap suspensi roda. Senajan ujian kuwi opsional. Nanging, praktik nuduhake yen kita mikir babagan mriksa konvergensi mung nalika ana kedadeyan sing nguwatirake ing mobil. Cara sing paling gampang yaiku ngrasakake yen mobil ditarik ing sisih tengen utawa ngiwa, kita duwe masalah karo setir, lan liya-liyane. .

Para editor nyaranake:

manungsa waé driver. Malah denda PLN 4200 kanggo wektu tundha sithik

Ragad mlebu menyang pusat kutha. Malah 30 PLN

Jebakan sing larang akeh pembalap tiba

Kanthi mengkono, pranyata alignment wheel bisa ngganti sak nggunakake normal. Iki minangka akibat saka nyandhang komponen suspensi normal kayata bantalan roda, sambungan rod dasi utawa malah bushing. Mulane, keselarasan roda kudu dipriksa sajrone tes diagnostik berkala. Nduweni pengaruh gedhe ing safety nyopir, penanganan kendaraan, stabilitas kendaraan lan tingkat nyandhang ban.

Apa sing kudu eling?

– Jempol-in lan amba mimpin gembong ngarep sing paling penting, amarga padha break ing dalan pitted kita, nerangake Ing. Andrzej Podbocki, Service Manager ing dealer resmi Volkswagen Kim ing Swiebodzin lan Gorzow Wlkp, nambah: - Ing kahanan Polandia, iku perlu kanggo mriksa geometri saka gembong ngarep sadurunge wiwitan saben mangsa panas. Lan paling apik kanggo nindakake saiki, yaiku, ing musim semi. Lan, sing penting, nalika tuku mobil bekas, salah sawijining tumindak pisanan sawise ngganti lenga kudu lelungan menyang pusat layanan kanggo mriksa keselarasan ing kana. Iki minangka biaya cilik, lan geometri sing bener saka roda ngarep bakal nambah safety lalu lintas lan nglindhungi saka nyandhang ban sing digawe cepet, interlocutor kita yakin.

Apa lan kapan kudu dipriksa?

Sing paling penting ing geometri roda yaiku jumlah ing ngisor iki:

- sudut miring,

- sudut rotasi ajiné,

- sudut maju knuckle kemudi,

- Pangaturan sudut alignment rodha.

Yen gembong ora didadekake siji kanthi bener, ban cepet lan ora rata. Kecenderungan lan sudut maju poros kemudi mengaruhi stabilitas lan kontrol mobil nalika nyopir. Ketidakstabilan mobil ditemtokake dening extension kingpin sing salah. Alignment rodha sing tepat nyegah skidding sisih, nambah stabilitas setir lan nyegah nyandhang ban sing gedhe banget. Alignment rodha sing salah nambah konsumsi bahan bakar.

Deleng uga: Suzuki Swift ing tes kita

"Nanging babagan roda mburi," kita takon? - Iku padha kene. Kita uga menehi hasil karo sudut camber lan jempol sikil. Nanging, ana parameter tambahan: sumbu master geometris, i.e. arah ing ngendi poros mburi mobil pengin dipindhah. Alignment rodha poros mburi sing dikarepake yaiku geometri drive cocog karo geometri sasis, yaiku kendaraan langsung. - wangsulane Iijir Podbutsky. Kita mesthi menehi saran supaya mriksa geometri sadurunge tuku mobil bekas lan paling ora setaun. Kita ngandelake operasi iki menyang bengkel khusus sing dilengkapi peralatan sing cocog.

Fitur karakteristik konvergensi:

- Roda ngarep

Nambah bedane:

* suhu ban mundhak, sing nyebabake nyandhang luwih cepet,

* kacepetan maksimum mudhun rada,

* stabilitas arah sing luwih apik ing bagean lurus.

Ngurangi bedane:

* stabilitas cornering sing luwih apik,

*ban kurang aus,

* kita rumangsa rusak ing stabilitas nyopir ing bagean lurus.

- Roda mburi

Pengurangan Konvergensi:

* rusak ing stabilitas kurs,

* ban kurang nyandhang,

Peningkatan konvergensi:

* stabilitas nyopir sing luwih apik,

* mundhak suhu lan nyandhang ban,

* nyuda kacepetan minimal.