Purwaning Dumadi GV80 2020 review

Genesis GV80 minangka papan jeneng anyar kanggo merek kemewahan Korea enom sing diduweni dening Hyundai, lan kita menyang tanah air kanggo entuk conto pisanan babagan apa sing bakal katon.

Ing skala global, bisa uga dadi kendaraan merek Genesis sing paling penting nganti saiki. Iki minangka SUV gedhe, kanthi panjaluk sing sebanding karo ukurane ing pasar sing keluwen premium ing saindenging papan.

Pancen, jajaran 80 Genesis GV2020 sing anyar bakal teka ing Australia ing pungkasan taun iki kanggo njupuk sawetara ciri khas pasar SUV mewah sing wis suwe, kalebu Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE lan Lexus RX. 

Kanthi macem-macem powertrains, pilihan saka loro utawa papat-wheel drive, lan pilihan saka lima utawa pitung kursi, komponen katon janjeni. Nanging apa Genesis GV 2020 apik? Ayo goleki ...

Purwaning Dumadi GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Rating safety
jinis mesin	3.5L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	11.7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$97,000

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Yen sampeyan ora nemokake GV80 sing menarik babagan desaine, sampeyan bisa uga kudu menyang optometrist. Sampeyan bisa uga argue sing elek, nanging temtunipun katon beda kanggo paling pemain diadegaké ing pasar, lan iku ateges akeh nalika sampeyan nyoba kanggo nggawe kesan pisanan kuwat.

Grille kandel, lampu pamisah lan bemper ngarep sculpted katon langsing lan meh intimidating, nalika ana uga garis karakter kandel sing mbukak mudhun sisih mobil.

Griya ijo sing rapi lancip menyang mburi, lan mburi entuk lampu kembar dhewe, sing akrab karo limosin G90 non-Australia. Apik tenan.

Interior wis sawetara unsur desain ayu, digawe kualitas dhuwur banget.

Lan interior wis sawetara unsur desain ayu, ora kanggo sebutno tingkat dhuwur banget saka pakaryan. Ya, ana sawetara barang sing metu saka katalog Hyundai, nanging sampeyan ora bakal salah yen Tucson utawa Santa Fe ing njero. Ora percoyo aku? Priksa gambar interior kanggo ndeleng apa sing dakkandhakake.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Iku SUV gedhe, nanging ora mikir sing njupuk tingkat praktis. Mesthine pragmatis, nanging ana unsur sing nggawe kita mikir yen ana mobil bisa diutamakake tinimbang pragmatisme.

Baris katelu, contone, bakal banget cramped kanggo sapa nyedhaki ukuran lanang diwasa kaya aku (182cm), amarga aku berjuang kanggo pas bali ana. Bocah cilik utawa wong diwasa cilik bakal apik, nanging kamar sirah, sikil lan dhengkul bisa luwih apik (lan ing Volvo XC90 utawa Mercedes GLE pitung kursi). Mlebet lan metu ora gampang amarga jarake luwih cilik tinimbang sawetara pesaing amarga garis atap sing luwih murah.

Ing baris katelu ing mobil test kita dites wis lempitan kursi elektrik, kang aku ora ana gunane. Padha njupuk wektu dawa kanggo mundhakaken lan ngisor, sanajan aku mengkono iku ing tutul tombol tinimbang nggunakake pasukan fisik soko sing panuku mobil mewah bisa appreciate. 

Kompartemen bagasi pitung kursi sing tegak cukup kanggo sawetara tas cilik, sanajan Genesis durung ngonfirmasi kapasitas bagasi ing konfigurasi iki. Cetha yen kanthi limang kursi, volume boot yaiku 727 liter (VDA), sing apik banget.

Lungguhan diwasa baris kapindho oke, nanging ora ngédap. Yen sampeyan duwe penumpang ing baris katelu, sampeyan kudu nginstal baris kapindho kanggo menehi kamar, lan ing konfigurasi iki dhengkul padha akeh banget dipencet menyang jog pembalap (uga diatur kanggo dhuwur). Nonton video kasebut supaya luwih ngerti apa sing dakkandhakake, nanging sampeyan uga bisa nggeser larik kapindho kanthi rasio 60:40.

Lungguhan diwasa baris kapindho oke, nanging ora ngédap.

Ing baris kapindho, sampeyan bakal nemokake fasilitas sing dikarepake, kayata wadhah cangkir ing antarane kursi, kanthong kertu, ventilasi udara, wadhah botol ing lawang, stopkontak, lan port USB. Ing babagan iki, kabeh apik banget.

Ing ngarep kabin apik tenan, karo desain rapi sing ndadekake iku cukup sudhut. Kursi kasebut kepenak banget, lan kursi pembalap ing kendaraan uji kita duwe sistem pijet udara, sing apik banget. Model tes iki uga nampilake kursi sing digawe panas lan adhem, kontrol iklim multi-zona, lan akeh sentuhan apik liyane.

Ing ngarep kabin penake, karo desain rapi sing ndadekake iku cukup sudhut.

Nanging apa ngadeg metu iku 14.5-inch layar multimedia karo tampilan cetha sing ndhukung kontrol tutul lan uga bisa kontrol nggunakake ngalih Rotary antarane kursi, lan ana uga kontrol swara. Iku ora gampang kanggo nggunakake, ngomong, sistem media Santa Fe, nanging nduweni fitur luwih akeh, kalebu sistem navigasi satelit augmented reality sing apik tenan sing nggunakake kamera ngarep kanggo nuduhake arah sing kudu dituju ing wektu nyata. .wektu. Iki teknologi banget nyengsemaken, malah luwih apik tinimbang sistem padha digunakake ing model Mercedes kita dites ing Eropah. Teknologi kasebut samesthine bakal ditawakake ing Australia, sing uga dadi kabar apik.

Layar multimedia 14.5-inch kanthi layar demek sing cetha katon metu.

Ana kabeh panyambungan sing dikarepake, kaya Apple CarPlay lan Android Auto, lan uga ana unsur aneh kaya "suara swasana alam" sing bisa sampeyan tindakake. Apa sampeyan tau kepingin weruh kaya apa lungguh ing geni mbukak ing dalan menyang panggonan sing dituju? Utawa krungu swarane mlaku-mlaku ing salju nalika mlaku menyang pantai? Iki mung sawetara keanehan sing bakal sampeyan temokake nalika sampeyan nggali luwih jero menyang sistem stereo GV80.

Saiki, yen sampeyan kasengsem ing dimensi - Aku wis kasebut "SUV gedhe" kaping pirang-pirang - Genesis GV80 dawane 4945mm (ing wheelbase 2955mm), ambane 1975mm lan dhuwur 1715mm. Dibangun ing platform drive roda mburi anyar sing dienggo bareng karo pengganti G80 saiki, sing uga bakal didol ing Australia ing pungkasan taun 2020.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Ora ana sing bisa dideleng ing kene. Bener, ngenteni ana ... kita bisa resiko sawetara guesswork.

Genesus durung ngumumake rega utawa spesifikasi kanggo Australia, nanging merek kasebut duwe sejarah kanthi yakin menehi rega kendaraan lan kendaraan sing dilengkapi kanthi apik.

Kanthi atine, kita mikir bakal ana macem-macem level trim sing kasedhiya, lan GV80 bisa ngalahake BMW X5 utawa Mercedes GLE sing paling murah kanthi puluhan ewu dolar ing awal baris.

GV80 nerangake standar karo lampu LED.

Mikir rega wiwitan potensial watara $75,000, kabeh cara nganti varian ndhuwur-spesifikasi dwarfing tandha enem-tokoh. 

Sampeyan bisa nyana dhaftar dawa saka peralatan standar antarane antrian, kalebu kulit, LED, wheel amba, layar amba, lan akeh fitur safety samesthine bakal diinstal ing antrian.

Nanging sampeyan kudu ngenteni lan ndeleng apa sing ditindakake Genesis Australia kanthi rega lan spek sing luwih cedhak karo peluncuran GV80 ing Australia ing separo kapindho 2020.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Ana telung mesin sing bakal ditawakake ing saindenging jagad, lan kabeh telung powertrain uga bakal didol ing Australia - sanajan durung jelas yen telu kasebut bakal kasedhiya wiwit diluncurake.

Entry-level engine punika 2.5 liter papat silinder turbo engine karo 226 kW. Angka torsi kanggo mesin iki durung dibeberke.

Langkah sabanjure ing sawetara mesin bakal dadi V3.5 turbocharged 6 liter kanthi 283kW lan 529Nm. Mesin iki minangka versi generasi sabanjure saka V3.3 6 liter turbocharged sing saiki digunakake ing sedan G70 (272kW / 510Nm).

Telung mesin bakal ditawakake ing saindenging jagad lan kabeh telung powertrain uga bakal didol ing Australia.

Lan pungkasanipun, 3.0 liter inline-enem turbodiesel, kang ngandika kanggo gawé 207kW lan 588Nm. Iki mesin sing dicoba ing Korea amarga ora ana versi bensin sing kasedhiya kanggo nyopir.

Kabeh model duwe transmisi otomatis wolung kacepetan Hyundai dhewe. Bakal ana pilihan saka mburi utawa kabeh-wheel drive kanggo diesel lan model bensin ndhuwur-mburi, nanging iku ora cetha yen engine basa bakal kasedhiya karo loro.

Utamane, lineup kasebut ora duwe jinis powertrain hibrida, sing ujare kepala Genesis William Lee ora dadi prioritas kanggo model iki. Iki mesthi bakal nyuda daya tarik kanggo sawetara panuku.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Panggunaan bahan bakar siklus gabungan resmi kanggo saben pembangkit listrik Australia durung ditemtokake, nanging model diesel buatan Korea sing disedhiyakake diklaim nganggo 8.4 liter saben 100 kilometer.

Sajrone tes, kita weruh yen dashboard maca saka 8.6 l / 100 km nganti 11.2 l / 100 km, gumantung saka mobil lan sing nyopir. Dadi ngitung 10.0L/100km utawa luwih kanggo diesel. Ora super ekonomi. 

Kepiye carane nyopir? 8/10

Tanpa nyopir mobil ing kahanan Australia, ing ngendi gaya nyopir sawijining, disetel dening ahli Hyundai, bakal diasah miturut wishes lokal, iku angel kanggo ngomong apa model iki paling apik ing kelas. Nanging tandha-tandha kasebut nyemangati.

Ing kulo, contone, apik banget, utamané ngelingi sing model kita ngginakaken paling wektu kita padha dilengkapi karo wheel ageng 22-inch. Ana uga kamera maca dalan sing madhep maju sing bisa nyetel setelan damper yen ngira ana pothole utawa speed bump bisa teka. 

Engine banget sepi, uga diasah lan banget ing sawetara agêng.

Kita drive watara Seoul lan Incheon lan sakcedhake nemokake teknologi iki bisa digunakake kanthi apik, amarga ana benjolan sing bakal weruh sawetara sphincters teken ing SUV liyane yen dilengkapi gembong ukuran iki. Nanging GV80 ndamel kanthi yakin lan nyaman, sing dadi pertimbangan penting kanggo panuku SUV mewah.

Setir uga cukup presisi, sanajan ora krasa lincah utawa lincah - model all-wheel-drive duwe bobot maksimal udakara 2300kg, mula sing dikarepake. Nanging setir dadi responsif lan bisa diprediksi, lan luwih apik tinimbang sing wis katon ing model Korea ing jaman kepungkur. Uga bakal disetel kanggo cocog karo rasa lokal, nanging kita ngarep-arep tim Australia ora mung nggawe setir abot banget minangka sawetara mobil lokal disetel liyane. Setir sing entheng apik nalika sampeyan parkir, lan GV80 saiki menehi tandha kothak kasebut. 

Setir kasebut responsif lan bisa ditebak.

Nanging sing paling nyengsemake babagan program drive yaiku mesin diesel. Sing lan lancar saka transmisi otomatis wolung kacepetan.

Iku pujian gedhe, nanging yen sampeyan sijine eksekutif Jerman blindfolded ing GV80 lan takon marang guess kang mobil ing adhedhasar engine piyambak, kang paling kamungkinan guess BMW utawa Audi. Iki minangka inline-nem sing apik banget sing menehi daya tarik sing apik, sanajan dudu mercusuar kekuwatan langsung.

Engine banget sepi, uga-honed, lan banget ing agêng-macem, lan ana sethitik kurang-mburi turbo lag utawa mandeg-wiwitan grunt kanggo sambat. Transmisi uga lancar, sanajan adjuster rotary dudu salah sawijining bagean kokpit sing paling disenengi tester.

Quietness ing kabin punika plus ageng liyane, amarga teknologi aktif noise-canceling perusahaan cetha mbantu matesi gangguan dalan saka ngetik kabin. Kita ora bisa ngenteni apa bisa nyekel dhewe ing dalan kerikil Australia nalika GV80 diluncurake ing Down Under.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Ora ana asil tes kacilakan ANCAP '2020 kanggo Genesis GV 80 nalika nulis, nanging kita ngira bakal duwe peralatan lan teknologi kanggo entuk rating tes kacilakan ANCAP bintang lima maksimal amarga dilengkapi fitur safety.

Ana 10 airbag, kalebu sisih ngarep, ngarep lan mburi (baris kapindho), tirai, airbag lutut driver, lan airbag tengah ngarep (kantong udara iki dipasang ing antarane kursi ngarep kanggo nyegah tabrakan sirah). Kita wis njaluk tim Genesis lokal kanggo ngonfirmasi yen airbag tirai baris katelu ngluwihi lan bakal nganyari crita kasebut sanalika kita yakin.

Kajaba iku, ana akeh teknologi safety canggih, kalebu rem darurat otomatis majeng (AEB) kanthi deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda, sistem kontrol cruise cerdas sing sinau mesin anyar, sistem basis intelijen buatan sing bisa sinau sopir prilaku. lan ngleksanakake tingkat nyopir otonom nalika kontrol cruise aktif, uga owah-owahan jalur otomatis ing arah driver, ngawasi manungsa waé driver karo bebaya lemes, pitulungan gabungan karo ngawasi titik wuta (kalebu monitor tampilan wuta sing ditampilake ing dashboard nggunakake kamera sisih, yen dipasang), tandha salib-lalu lintas mburi, lan sistem panyegahan tabrakan maju sing bisa lengen kendaraan yen kacilakan T-balung potensial wis mbadek.

Mesthi, ana kamera mundur lan saubengé, sensor parkir ngarep lan mburi, lan liya-liyane. Bakal ana titik jangkar kursi anak ISOFIX lan pembatasan kursi anak ndhuwur, uga sistem pangeling penumpang kursi mburi.

Kita bakal menehi katrangan lengkap babagan mobil spek Australia nalika kasedhiya, nanging ngarepake dhaptar ekstensif peralatan standar lokal.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 10/10

Yen Genesis GV80 ngetutake dalan saiki sing disetel dening merek ing Australia, para pelanggan bakal entuk manfaat saka garansi mobil mewah paling apik sing kasedhiya, rencana limang taun kanthi jarak tempuh tanpa wates.

Iki didhukung dening jangkoan pangopènan gratis limang taun sing padha. Bener, sampeyan entuk layanan gratis limang taun / 75,000 mil. Iku cukup menginake, lan Genesis malah bakal Pick munggah lan bali mobil kanggo ngarep utawa karya sawise pangopènan rampung. Lan yen sampeyan butuh akses menyang mobil nalika GV80 lagi dilayani, sampeyan uga bisa nyewa mobil.

Yen GV80 ngetutake dalan saiki sing disetel dening Genesis ing Australia, pelanggan bakal nampa rencana garansi limang taun / tanpa watesan.

Lineup Genesis uga didhukung dening limang taun pitulungan pinggir dalan gratis. 

Ing cendhak, iki standar emas ing kemewahan kanggo duwe.

Putusan

Genesis GV80 ora mung statement gaya, nanging uga isi jero. Iki minangka SUV kemewahan sing dilengkapi fitur sing mesthi bakal dipanggonke minangka proposisi larang nalika teka ing Australia ing 2020.

Kita ora bisa ngenteni kanggo ndeleng carane perusahaan posisi GV80 sacara lokal amarga SUV iki bakal dadi model paling penting saka merek.