Ngendi layanan mobil hibrida?

Wis pirang-pirang taun saiki, model mobil hibrida anyar muncul ing pasar otomotif, lan bengkel sing bisa ndandani isih ana ing pasar kaya obat. Kepiye pembalap hibrida pertama ing Polandia, wektu garansi sing wis kadaluwarsa?

Mobil nganggo motor listrik isih langka ing dalan Polandia. senajan bakal katon yen iki minangka solusi sing cocog karo rega bahan bakar sing saya mundhak. Produsen kayata Toyota Prius, Honda Insight utawa Lexus CT 200h isih percaya yen drive hibrida minangka masa depan industri otomotif, lan popularitase mung sawetara wektu. Sanajan kasedhiyan jinis kendharaan iki, dheweke isih manggoni pasar khusus. Iki negara urusane nemtokake masalah rampung prosaic kanggo wong-wong sing, Nanging, milih mobil ramah lingkungan. Iki layanan.

MACA ORA

Diesel hibrida pisanan

Kita pengin luwih akeh kendaraan listrik

Umume pembalap mung wedi nandur modal ing mobil sing bisa uga ora nemokake mekanik luwih saka stasiun layanan resmi. Produsen ora menehi garansi pabrik sing dawa banget kanggo mobil jinis iki. Contone, wektu babar pisan kanggo komponen drive hibrida IMA ing Honda Insight yaiku 5 taun utawa 100 taun. km, endi sing luwih dhisik. Ing kasus Toyota Prius utawa Lexus CT 200h, malah kurang 3 taun utawa 100 ewu. km.

- Sawise wektu babar pisan kadaluwarsa, pamilik hibrida praktis bakal nggunakake layanan ASO sing larang. Ing sawetara kasus, manufaktur ora ngomong ing ngendi wae sing dadi pabrikan komponen sing digunakake, sing diprodhuksi kanggo model tartamtu ing batch cilik, contone, 100 XNUMX potongan. Lan ing hibrida, sethithik didandani, paling asring malfunction diilangi kanthi mung ngganti bagean, ujare Marek Bela, pangadeg situs web Autosluga.pl.

Bosch minangka pabrikan utama komponen lan piranti diagnostik kanggo kendaraan hibrida. Perusahaan Jerman uga nawakake pelatihan lan piranti lunak khusus, uga data paling anyar babagan kendaraan sing dibangun nggunakake teknologi iki. Saben dealer lan bengkel duwe kesempatan kanggo melu kursus Bosch. Sayange, biaya latihan kasebut dhuwur banget, mula sawetara wong sing milih latihan iki. Komplikasi tambahan yaiku kasunyatan manawa kursus kasebut mung dianakake ing Warsawa lan, ing sawetara model mobil, mung ing Jerman utawa Austria. Tuku alat diagnostik kanthi piranti lunak paling dhasar biaya paling sethithik PLN 20. Akibaté, alangan biaya lan basa tegese meh ora ana mekanik sing bisa mbayar langka kasebut.

- Pasar ndandani mobil hibrida minangka ceruk sing ora dienggo, nanging ana sing kudu dilawan. Iku bakal katon prosaic, ngganti lenga utawa brake pad ing hibrida minangka tugas sing asring ngluwihi daya pembalap. Liyane lan liyane sing metu saka babar pisan utawa entek babar pisan, lan sawetara wong sing gelem nglampahi rejeki kanggo mriksa dhasar utawa ndandani ing layanan resmi utawa workshop. Iki minangka kesempatan kanggo akeh mekanik sing pengin nandur modal ing kompetensi teknologi anyar," tambah Marek Bijela.

Para ahli prédhiksi manawa kahanan kasebut bisa diganti ing 2-3 taun, amarga luwih akeh manufaktur mlebu pasar kendaraan listrik kanthi model. Siji bab sing mesthi, yen boom hibrida pancen teka, para pembalap bakal, kaya biasane, luwih seneng mobil dilayani ing bengkel mandiri tinimbang ing ASO sing larang. Sing pisanan duwe kompetensi sing dibutuhake bakal menang.