Ing endi digawe mobil hidrogen

Mlaku liwat pabrik produksi hidrogen. Toyota Mirai

Dheweke nang kene. Secara harfiah. Dheweke mesem kanthi grapyak lan asli. Nanging dheweke ora ngomong apa-apa. Akio Toyoda, ketua dewan direksi Toyota, sing saiki dadi pabrikan mobil nomer loro paling gedhe ing donya, arang tutur. Produk sing digawe perusahaan luwih penting tinimbang tembung lan menehi luwih akeh konten ing gambar.

Ing endi sampeyan bisa nyakup gerakan simbolis karo banyu sing diusulake, sing diperkaya karo ... hidrogen. Dikandhani duwe efek saka ombenan kafein lan saiki misuwur ing Jepang. Nanging, kita wis cukup bungah amarga ana ing pabrik Motomachi ing Toyota City, dibangun ing taun 1959 lan dununge 40 km sisih kidul-wetan Nagoya. Saiki, ing kene ing tengah Jepang, kondhisi iklim mboko sithik wiwit nyedhaki kahanan mandhi uap, lan ing njero perusahaan, ing kana kita dadi tamu sing apik, wong sing kaya kekuwatan khusus kanggo kerja kuwatir kasebut. Ing kene wiwit akhir taun 2010 nganti 2014, 500 salinan supercar Lexus LFA, digawe saka polimer bertulang serat karbon, diprodhuksi, dadi mobil impene CEO. Dheweke dhewe melu model sing dilatih khusus ing balapan 24 jam ing Nurburgring.

Mobil saka saiki zen

Nanging, saiki iku beda lan diarani Mirai. Prodhuksi kasebut ditindakake kanthi sepi, ing jinis kebon Zen ing tengah pabrik gedhe. 50 buruh nglumpukake 13 mobil sedina, utawa 250 sewulan. Iki ditindakake kanthi tangan ing limang workstation lan diwiwiti kanthi kasus dicet. Sing terakhir uga digawe ing Motomachi, ing ruangan sing beda banget. Malah lem kanggo kacamata kanthi ambu ora enak ditrapake kanthi tangan, amarga robot kasebut ora bakal nguntungake. Lan supaya para pekerja bisa olahraga otot, kayata manajer proyek Mirai Yoshikatsu Tanaka guyon. Dheweke ndeleng masa depan tanpa guyon, ujar manawa sajrone limang taun, perusahaan bakal ngasilake unit sepuluh kali luwih akeh tinimbang model hidrogen. Dheweke nambah: "Kanggo iki, kita bakal nggunakake proses manufaktur anyar lan nglumpukake kendaraan sing anyar banget." dheweke duwe akeh gaweyan.

Ing pabrik kasebut, wirama sepi bisu kanthi nada organ elektronik Bontempi, pamicara sing rada kleru. Preinan kanggo buruh? Ora, ora saiki, amarga saiki mobil teka ing acara "pesta pernikahan", nalika kabeh jalur listrik wis nyambung karo awak. Ana wong loro sing nggawa dheweke nganggo kreta tangan, sawise instalasi "kimia" iki, bebarengan karo silinder kanthi hidrogen, diangkat nganggo tas bergelombang karet.

Bahan baku larang

Faktor watesan kanggo pasar Mirai ora mung produksi hidrogen lan infrastruktur kanggo powertrain, nanging uga kasunyatan sing bahan larang lan langka kayata platinum digunakake ing produksi mobil dhewe. Nalika kita ngerti babagan iki, ana kasenengan sethithik, amarga kita wis ngalangi dalan saka cara aneh kanggo ngangkut bagean cilik - kreta sing dicet nganggo suket ijo lan putih, didorong dening Jepang sing ketoke banget berpengalaman, sing dipilih kanca-kancane kanthi ati-ati. munggah. . Nyatane, dina iki kita nyabrang rute kaping pirang-pirang lan ketemu dheweke. Ing sawetoro wektu, motor sinkron listrik magnet permanen 154 hp bakal diselehake ing ngisor stasiun kerja sing padha. Lan supaya para pekerja ora kringet, bayangan saka T-shirt biru pucet sing bisa dideleng ing mobil, hawa adhem seger dikirim menyang saben stasiun liwat pipa perak mlengkung khusus.

Luwih saka separo wong ing tim sing makarya ing kene melu proyek LFA nalika ngasilake siji mobil larang kanthi mesin V10 kanthi kecepatan tinggi kanthi aspirasi alami. Salah sijine yaiku ing lawang mlebu aula, lan ngajeni dheweke lan bangga amarga dheweke nggawe mesin sing apik tenan iki bisa dideleng wong liya. Malah kaisar lan garwane, sing ngunjungi Motomachi, ngajeni struktur berteknologi tinggi lan avant-garde, kanthi Akio Toyoda dadi pandhuan pribadi.

Konsentrasi mangga

Dina iki ora ana upacara kaya ngono ing pabrik, dina kerja biasa. Mangkono, kita bisa ndeleng kabeh sing kedadeyan - contone, truk angkat listrik sing ngirim bagean menyang papan kerja. Truk listrik minangka definisi sing bener, nanging ora lengkap amarga kasunyatane yaiku kendaraan sel bahan bakar kaya Mirai. Ing taun 2020, kabeh 170 kendaraan seluler kasebut kudu dadi kaya ngono. Dheweke nerangake yen dheweke pancen sepi, amarga sopir kudu fokus banget ing pakaryane. Gusti Allah ngalang-alangi sampeyan ora sengaja mindhah plug lan ngrusak soko ing mobil utawa ing wilayah sakcedhake - amarga kabeh watara iku larang banget.

Mbokmenawa wektu kanggo ngelingi yen sel bahan bakar minangka piranti kompleks sing ngasilake arus listrik adhedhasar proses kimia ing ngendi oksigen saka udara gabung karo hidrogen tanpa ana pembakaran suhu dhuwur. Ing Mirai, sing disebut paket sel bahan bakar dumunung ing kursi ngarep. Iki didhukung dening rong tangki hidrogen sing gedhe - loro sing bakal dipasang ing mobil sabanjure saiki lagi dites kanggo bocor kanggo ndeleng manawa rusak sajrone dalan saka supplier menyang pabrik. Kanggo njamin safety prau komposit silinder, sing kudu nyimpen hidrogen ing tekanan 700 bar, disuntikake helium kanthi tekanan 900 bar. Mangkono, yen ana pelanggaran, ing kasus sing paling elek, buruh bisa miwiti ngomong kanthi swara squeaky sing diowahi, nanging ora ana bebaya peralatan sing mabur menyang udara. Minangka aturan, proses rampung ing saben workstation mbutuhake persetujuan ing tablet khusus, lan ing cilik saka masalah, bantuan bisa dijaluk - kang khas saka proses produksi Toyota standar.

Manungsa waé, olahraga

Sepur barang cilik katon maneh, lan supire lan satpam isih tugas. Siji prekara sing jelas: produksi Mirai bakal entek. Generasi sabanjure didhasarake ing sistem modular Toyota TNGA, nanging bakal diproduksi ing bengkel sing beda-beda, lan kemungkinan bisa uga ana ing pabrik liyane. Lan mesthine ora kompak, amarga drive mbutuhake akeh ruangan. Nanging, tata letak mesthi bakal luwih efisien minangka tata ruang lan bakal ngidini panggunaan limang kursi tinimbang papat saiki.

Sopir ora ngerti apa-apa bab kabeh sihir kimia iki. Mobil dawa 4,89 meter mabur liwat pabrik lan mandheg sawetara wektu. Kita uga bisa ngunggah menyang kutha sing diarani Ecofuel ing Toyota City minangka proyek pangembangan sing nuduhake omah ing mangsa ngarep.

Kuwi kabeh kanggo saiki. Nganggo klambi olahraga, Akio terus ngadeg ing pojokan tanpa ngomong apa-apa. Katon kaya patung buku komik. Mungkin amarga dheweke pancen karakter buku komik. Digawe saka karton, dhuwure sak meter. Hurray! Banyu hidrogen.

Teks: Jens Drale

Foto: Wolfgang Gröger-Mayer

Mirai minangka regu darurat

Kabeh kendaraan Mirai sing didol ing Jepang duwe outlet listrik ing bagasi. Output daya maksimal sangang kilowatt wis dikurangi dadi 4,5 kW saka konverter 500 yen (000 euro). Mula, mobil sing dikenani biaya hidrogen bisa nyedhiyakake listrik menyang kluwarga khas sajrone seminggu kanthi konsumsi rata-rata udakara 3800 kW. Napa kabeh dibutuhake? Ing Jepang, nalika asring ana gempa bumi, listrik mati nganti pirang-pirang jam minangka aturane lan ora kalebu saliyane. Ing kahanan krisis kaya ngono, Mirai dadi generator tambahan, nanging mbutuhake pangopènan sing kurang. Ora jelas manawa fitur iki bakal digunakake ing jaban rangkah.