GAS

Isi Pendiri EmblemSejarah mobil GAZ Pabrik Otomotif Gorky (singkatan GAZ) minangka salah sawijining perusahaan skala gedhe ing industri otomotif Rusia. Kekhususan utama perusahaan fokus ing produksi mobil, truk, minibus, uga pangembangan mesin. Markas dumunung ing Nizhny Novgorod. Perusahaan kasebut asale saka jaman USSR. Pabrik iki diadegaké ing taun 1929 kanthi dekrit khusus pamaréntahan Soviet kanggo nambah produksi mobil negara. Ing wektu sing padha, persetujuan uga rampung karo perusahaan Amerika Ford Motor Company, kang, ing siji, kanggo nglengkapi GAZ karo technical support kanggo nyetel produksi dhewe. Perusahaan nyedhiyakake dhukungan teknis kanggo 5 taun. Minangka model conto kanggo nggawe mobil mangsa, GAZ njupuk conto saka partner manca minangka Ford A lan AA. Produsen wis nyadari yen sanajan pangembangan industri mobil ing negara liya kanthi cepet, dheweke kudu kerja keras lan nggawe akeh perbaikan penting. Ing taun 1932, pambangunan pabrik GAZ rampung. Vektor produksi wis fokus utamané ing nitahaken saka trek, lan wis ing siji secondary - ing mobil. Nanging ing wektu sing cendhak, sawetara mobil penumpang diprodhuksi, sing digunakake utamane dening elit pemerintah. Panjaluk mobil akeh banget, sajrone pirang-pirang taun, sawise entuk reputasi penting minangka produsen mobil domestik, GAZ ngasilake mobil kaping 100. Sajrone Perang Donya II (Perang Patriotik Agung), sawetara GAZ ngarahake produksi kendaraan off-road militer, uga tank kanggo tentara. "Tank Molotov", model T-38, T-60 lan T-70 ditemokake ing pabrik GAZ. Ing dhuwur saka perang, ana expansion ing produksi kanggo produksi artileri lan mortir. Pabrik-pabrik nandhang karusakan sing signifikan nalika pamboman, sing butuh wektu sing cukup kanggo mulihake, nanging akeh tenaga kerja. Uga kena pengaruh mandeg sauntara ing produksi sawetara model. Sawise rekonstruksi, kabeh kegiatan dituju kanggo nerusake produksi. Proyek kanggo produksi Volga lan Chaika diatur. Uga versi modern saka model lawas. Ing taun 1997, tumindak iki rampung karo Fiat kanggo setuju kanggo nggawe joint venture karo jeneng Nizhegorod Motors. Kekhususan utama yaiku perakitan mobil penumpang merek Fiat. Ing pungkasan taun 1999, jumlah kendharaan sing didol ngluwihi 125486 unit. Wiwit wiwitan abad anyar, ana akeh proyek kanggo aplikasi teknologi anyar, lan akeh kontrak wis ditandatangani karo macem-macem perusahaan ing industri otomotif. Rencana finansial ora ngidini GAZ mujudake kabeh rencana kasebut, lan pangumpulan mobil paling akeh wiwit ditindakake ing cabang sing uga ana ing negara liya. Uga, 2000 ditandhani perusahaan karo acara liyane: paling saka Enggo bareng padha angsal dening Basic Element, lan ing 2001 GAZ ngetik nyekeli RussPromAvto. Lan sawise 4 taun, jeneng nyekeli diganti GAZ Group, kang taun sabanjuré tuku perusahaan van Inggris. Ing taun-taun sabanjure, sawetara perjanjian penting ditandatangani karo perusahaan asing kayata Volkswagen Group lan Daimler. Iki ndadekake iku bisa kanggo gawé mobil saka merek manca, uga kanggo nambah dikarepake. Pendhiri saka Gorky Automobile Plant didegaké déning pamaréntah USSR. Emblem Lambang GAZ minangka heptagon kanthi pigura logam perak kanthi rusa sing ditulis kanthi skema warna sing padha, sing ana ing latar mburi ireng. Ing sisih ngisor ana tulisan "GAS" kanthi font khusus, akeh sing kaget kenapa kancil dicet ing merek mobil GAZ. Jawaban iki prasaja: yen sampeyan nyinaoni wilayah lokal Nizhny Novgorod, ing ngendi perusahaan kasebut diuripake maneh, sampeyan bisa ngerti manawa wilayah gedhe yaiku alas, sing akeh didunungi dening bruwang lan rusa. Kancil yaiku simbol saka lambang Nizhny Novgorod lan dheweke sing diwenehi papan pakurmatan ing gril radiator model GAZ. Lambang arupa kidang kanthi tanduk kanthi bangga diangkat munggah nglambangake gegayuhan, kacepetan lan kaluhuran. Ing model wiwitan, ora ana logo karo rusa, lan ing jaman perang, oval digunakake kanthi tulisan "GAS" ing njero, dibingkai nganggo palu lan arit. Sajarah mobil GAZ Ing awal taun 1932, mobil pisanan perusahaan diprodhuksi - iku model jinis truk GAZ-AA bobot siji lan setengah ton. Ing taun candhake, ana bis 17 kursi sing diluncurake saka garis perakitan, bingkai lan kulit sing umume kalebu kayu, uga GAZ A. Model M1 kanthi mesin 4-silinder minangka model penumpang lan nduweni linuwih. Dheweke dadi model sing paling populer ing wektu kasebut. Ing mangsa ngarep, ana akeh modifikasi model iki, contone, 415 truk pikap, lan kapasitas mbeta ngluwihi 400 kilogram. Model GAZ 64 diprodhuksi ing taun 1941. Kendaraan off-road kanthi awak mbukak minangka kendaraan tentara lan nduweni kekuatan khusus. Mobil kirim-perang pisanan diprodhuksi ing model 51 truk, kang dirilis ing mangsa panas 1946 lan njupuk Panggonan bangga, linuwih dhuwur lan efficiency. Iki dilengkapi unit daya kanggo 6 silinder, kang dikembangaké kacepetan nganti 70 km / h. Ana uga sawetara dandan bebarengan karo model sadurungé lan kapasitas mbeta mobil tambah siji lan setengah kaping. Salajengipun, iki dimodernisasi ing sawetara generasi. Ing sasi sing padha ing taun sing padha, metu saka baris Déwan saka "Victory" legendaris utawa model sedan M 20, kang dadi misuwur ing saindhenging donya. Desain sing anyar katon asli lan ora padha karo model liyane. Model GAZ pisanan kanthi awak sing ngemot beban, uga model pisanan ing donya kanthi awak "tanpa swiwi". Spaciousness saka kabin, uga peralatan karo suspension wheel ngarep sawijining, digawe iku masterpiece saka industri mobil Soviet. Model mobil penumpang 12 "ZIM" dirilis ing taun 1950 karo unit daya 6-silinder, kang wis daya kuwat lan disebut mobil paling cepet saka perusahaan, bisa tekan kacepetan nganti 125 km / h. Akeh inovasi teknis uga wis dikenalake kanggo kenyamanan maksimal. Generasi anyar Volga ngganti Pobeda ing taun 1956 karo model GAZ 21. Desain sing ora ana tandhingane, transmisi otomatis, mesin sing tekan kecepatan nganti 130 km / jam, dinamika sing apik lan data teknis mung bisa diwenehake dening kelas pemerintah. Prototipe liyane saka Kamenangan yaiku Seagull. Model premium GAZ 13 sing dirilis ing taun 1959 nduweni ciri sing padha karo GAZ 21, sing ndadekake dheweke luwih nyaman lan dadi papan pakurmatan ing pedestal industri mobil ing wektu kasebut. Proses modernisasi uga ngliwati truk. Model GAZ 52/53/66 kudu diwenehi perhatian khusus. Model kasebut dioperasikake kanthi becik amarga tingkat beban sing tambah, sing ditingkatake dening pabrikan. Keandalan model kasebut isih digunakake nganti saiki. Ing taun 1960, saliyane truk, modernisasi tekan Volga lan Chaika, lan model GAZ 24 dirilis kanthi unit desain lan tenaga anyar lan GAZ 14, masing-masing. Lan ing taun 80-an muncul generasi modern saka Volga kanthi jeneng GAZ 3102 kanthi daya unit daya sing tambah akeh.