Saab njamin ora bakal dihormati

Direktur Ngatur Saab Australia negesake manawa pengajuan bangkrut Saab wis beku kabeh jaminan.

Ing Australia, 816 pamilik Saab ngadhepi Taun Anyar sing surem amarga kabeh dhukungan lan garansi perusahaan mandheg. Direktur Ngatur Saab Australia negesake manawa pengajuan bangkrut Saab wis beku kabeh jaminan.

"Iki wektu sing angel," ujare Stephen Nicholls. "Kabeh jaminan ditundha lan kita (Australia) ngenteni asil saka administrator Saab anyar ing Swedia."

Kabar iku ala kanggo pamilik Australia dibandhingake karo pemilik AS. General Motors, kang diduweni Saab saka 1990 kanggo awal 2010, wis announced sing bakal ngurmati babar pisan kanggo kendaraan dibangun sak kepemilikan sawijining.

Nanging ing Australia, pemilik sabanjure Saab Spyker tuku buku garansi saka Holden ing taun 2010. "Kabeh mobil Australia dijamin dening babar pisan Saab lan sing masalah,"Says Pak Nicholls.

Saab ngluncurake 9-5 anyar ing wulan April lan nampa kendaraan pungkasan saka pabrik kasebut ing Mei. "Wiwit iku, ora ana mesin anyar sing teka saka pabrik," ujare Pak Nicholls. Nanging surem minangka, Pak Nicholls ngandika Saab Tooling lan Saab Parts - loro bisnis kapisah ora melu bangkrut Saab Automobiles - loro duwe bathi lan isih dagang.

"Kita isih bisa tuku suku cadang amarga ana kontrak kanggo pasokan komponen nganti 10 taun," ujare. "Kita ora bisa ngomong 100% saka bagean kasedhiya, nanging mesthi mayoritas."

Pak Nicholls ujar manawa kabar saka Saab meh ora dirayakake, masa depan wong Swedia sing aneh iki nyemangati. "Ora rampung nganti rampung," ujare. "Kita tetep optimis babagan warta manawa ana pihak sing pengin nandur modal sawetara utawa kabeh Saab."

Pungkasan wengi ing Eropa, CEO perusahaan induk Saab, perusahaan mobil Swedia, ujar "ana pihak sing nyatakake minat babagan akuisisi Saab sawise bangkrut." CEO Victor Müller ngandika, "Nalika iki bisa katon kaya pungkasan, iku ora kudu cilik."

Dheweke ujar manawa saiki dadi pangurus sing ditunjuk kanggo ngawasi proses bangkrut kanggo ngadili usulan kasebut. Saab ngajokake bangkrut minggu iki sawise rong perusahaan Cina ninggalake perusahaan kasebut kanthi tuku sing dawa lan rumit kanggo produsen mobil sing ora duwe omah.

Pembelian kasebut ditolak dening pemegang saham lan mantan pemilik General Motors, sing ujar manawa kabeh teknologi otomotif lan properti intelektual bakal diselehake ing tangan Cina.

ROLMOP SAAB:

Juli 2010: Pamilik anyar Saab, pabrikan mobil sport Walanda Spyker, ujar manawa bakal adol 50,000–55,000 kendaraan ing taun 2010.

Oktober 2010: Spyker ngowahi target dodolan dadi 30,000–35,000 kendaraan.

Desember 2010: Penjualan Saab kanggo taun kasebut ana 31,696 kendaraan.

Februari 2011: Spyker rencana adol divisi mobil sport kanggo fokus ing Saab.

April 2011: Supplier Saab nundha kiriman amarga invoice sing ora dibayar. Saab nundha produksi mobil.

Mei 2011: Spyker dadi Swedish Automobiles (Swan) lan ujar manawa duwe dana saka Hawtai China kanggo miwiti maneh produksi. Pamrentah China ngalangi kesepakatan kasebut lan kesepakatan kasebut gagal. Produsen mobil Cina liyane, Tembok Besar, nolak kapentingan kanggo mbiayai Saab. Spyker mlebu persetujuan karo Pang Da Automobile Trade Company China kanggo nyedhiyani Saab karo pendanaan perlu kanggo miwiti maneh produksi lan menehi Pang Da saham ing Spyker. Produksi diterusake.

Juni 2011: Saab mandheg produksi sawise mung rong minggu amarga kekurangan bagean. Perusahaan kasebut ujar manawa ora bisa mbayar gaji kanggo wulan Juni kanggo kabeh karyawan 3800 karyawan amarga kekurangan dana. Yen Metall menehi Saab pitung dina kanggo mbayar buruh utawa ngadhepi likuidasi. Tanggal 29 Juni, karyawan Saab entuk gaji. China Youngman Automobile Group Company lan Pang Da ngumumake niat kanggo tuku 54% Saab kanggo $ 320 yuta lan mbiayai telung model anyar: Saab 9-1, Saab 9-6 lan Saab 9-7.

Juli 2011: Saab ngumumake yen ora bisa mbayar gaji Juli kanggo 1600 karyawan. Nanging, kabeh buruh dibayar 25 Juli. Unionen ngendika, yen Saab ora mbayar buruh kerah putih sajrone rong minggu, Unionen bakal kepeksa bangkrut. Bank Investasi Eropa ujar manawa bakal nolak panjaluke Vladimir Antonov kanggo dadi co-pemilik Saab.

Agustus 2011: Saab mbayar gaji kanggo karyawan liwat masalah saham dening grup investasi US Gemini Fund minangka ijol-ijolan limang yuta saham Saab. Administrasi Penegakan Hukum Swedia ujar manawa ana luwih saka 90 $ 25 yuta tuntutan hukum marang Saab amarga ora mbayar utang. Swan ngumumake yen Saab kelangan $2.5 yuta sajrone nem wulan 2011.

September 2011: Saab ngajukake pangayoman bangkrut ing pengadilan Swedia, kaping pindho ing kurang saka telung taun, kanggo nyegah kreditur nalika Youngman lan Pang Da nerusake rencana tuku. Pengadilan Swedia nolak pengajuan bangkrut Saab, ragu-ragu yen bakal bisa nyedhiyakake dana sing dibutuhake. Loro serikat pekerja ngajokake petisi nuntut likuidasi Saab. Oktober 2011: Youngman lan Pang Da setuju kanggo ndarbeni Saab Automobile lan jaringan dealer Inggris saka Swan kanthi rega $140 yuta.

6 Desember 2011: GM ngumumake yen ora bakal menehi lisensi paten lan teknologi GM marang Saab yen perusahaan kasebut didol menyang Youngman lan Pang Da, nyatakake yen pemilik anyar nggunakake teknologi kasebut ora kanggo kepentingan para investor GM.

11 Desember 2011: Ora ana alternatif sawise GM mblokir mitra Tionghoa, Saab resmi ngajokake bangkrut.