Apa fregat apik kanggo kabeh?

Frigat sing dilengkapi lan bersenjata kanthi bener bisa dadi komponen seluler sing penting ing sistem pertahanan udara terpadu negara kita. Sayange, ing Polandia, gagasan iki ora dimangerteni dening para pembuat keputusan politik sing milih tuku sistem tanah sing konvensional lan ora aktif kanthi operasi sektoral. Nanging, kapal kasebut bisa digunakake ora mung kanggo nglawan target udhara sajrone konflik - mesthi, yen peran militer Angkatan Laut, sing bakal mbela wilayah kita saka agresi saka segara, ora mung raison d'être. . Foto kasebut nuduhake kapal anti-pesawat Walanda lan fregat komando De Zeven Provinciën LCF-jenis nembak rudal anti-pesawat jarak menengah SM-2 Block IIIA.

Frigates saiki paling nyebar ing NATO, lan umume ing donya, kelas kapal tempur multi-tujuan ukuran medium. Iki dilakokno dening meh kabeh negara saka Alliance Atlantik Utara karo angkatan laut, uga dening akeh pasukan angkatan laut saka negara liyane. Apa iki tegese dheweke "becik kanggo kabeh"? Ora ana solusi sampurna universal. Nanging, apa sing ditawakake frigat saiki ngidini pasukan maritim, ing pirang-pirang kasus, nindakake tugas penting sing ditetepake dening pamrentah negara-negara individu. Kasunyatan manawa solusi iki cedhak karo sing paling optimal dibuktekake kanthi jumlah pangguna sing akeh lan isih akeh.

Yagene fregat dadi kelas kapal perang sing populer ing saindenging jagad? Pancen angel golek jawaban sing ora ambigu. Iki ana hubungane karo sawetara masalah taktik lan teknis utama sing bisa ditrapake sacara universal ing kahanan negara kayata Polandia, nanging uga Jerman utawa Kanada.

Dheweke minangka solusi optimal ing hubungan "efek biaya". Padha bisa nindakake operasi ing banyu adoh piyambak utawa ing tim kapal, lan thanks kanggo ukuran lan pamindahan, padha bisa dilengkapi karo set saka macem-macem peralatan lan gaman - i.e. sistem pertempuran - ngidini kanggo implementasine saka sudhut tugas. Ing antarane yaiku: target udara, permukaan, jero banyu lan darat. Ing kasus sing terakhir, kita ngomong ora mung babagan target target kanthi tembakan artileri laras, nanging uga babagan serangan rudal jelajah ing obyek kanthi lokasi sing dikenal ing pedalaman. Kajaba iku, fregat, utamane sing dirancang ing taun-taun pungkasan, bisa nindakake misi non-pertempuran. Iku babagan ndhukung operasi kamanungsan utawa polisi kanggo ngetrapake hukum ing segara.

Jerman ora alon-alon. Frigate jinis F125 lagi mlebu layanan ekspedisi, lan nasib model sabanjure, MKS180, wis ana ing imbangan. Akronim kanggo "kapal perang multiguna" mbokmenawa mung tutup politik kanggo tuku seri unit, pamindahan sing bisa nganti 9000 ton. Iki dudu frigat maneh, nanging perusak, utawa paling ora minangka proposisi kanggo wong sugih. Ing kahanan Polandia, prau sing luwih cilik bisa ngganti pasuryan Angkatan Laut Polandia, lan kanthi mangkono kabijakan maritim kita.

Urip ukuran

Thanks kanggo otonomi sing dhuwur, frigat bisa nindakake tugas kanggo dangu adoh saka pangkalan, lan uga kurang kapapar kahanan hidrometeorologi unfavorable. Faktor iki penting ing saben awak banyu, kalebu Segara Baltik. Penulis tesis jurnalistik yen segara kita minangka "blumbang" lan kapal sing paling apik kanggo operate yaiku helikopter, mesthi ora nginep ing Segara Baltik. Sayange, panemu duwe pengaruh negatif marang pusat-pusat pengambilan keputusan sing tanggung jawab kanggo ambruk saiki, dramatis Angkatan Laut Polandia.

Analisis sing ditindakake ing sawetara negara, kalebu wilayah kita, nuduhake manawa mung kapal kanthi pamindahan luwih saka 3500 ton - yaiku frigat - bisa nampung set sensor lan efektor sing cocog, saéngga kinerja sing efektif saka tugas sing dipercaya. njaga pandhu arah sing nyukupi lan potensial modernisasi. . Kesimpulan kasebut malah digayuh dening Finlandia utawa Swedia, sing dikenal kanggo operasi kapal tempur sing kurang pamindahan - pemburu roket lan korvet. Helsinki wis terus-terusan ngetrapake program Laivue 2020, sing bakal nyebabake inkarnasi frigat Pohjanmaa kanthi pamindahan lengkap kira-kira ukuran Segara Baltik lan pesisir lokal kanthi skerries. Dheweke uga bakal melu ing misi internasional ngluwihi segara kita, sing kapal Merivoimatu saiki ora bisa ditindakake. Stockholm uga ngrancang tuku unit sing luwih gedhe tinimbang korvet Visby saiki, sing, sanajan modern, stigmatized dening sawetara watesan amarga ukuran sing ora cukup, kru cilik sing kakehan tugas, otonomi sing sithik, ora layak laut, kekurangan helikopter ing papan. utawa sistem rudal anti-pesawat, lsp.

Kasunyatane manawa manufaktur kapal sing misuwur nawakake korvet multi-tujuan kanthi pamindahan 1500 ÷ 2500 t, kanthi persenjataan serba guna, nanging saliyane kekurangan sing kasebut ing ndhuwur amarga ukurane, dheweke uga duwe potensial modernisasi sing sithik. Sampeyan kudu eling yen ing kasunyatan modern, malah negara sugih nganggep urip layanan saka kapal ukuran lan rega fregat kanggo 30 utawa malah luwih taun. Sajrone periode kasebut, perlu kanggo modernisasi supaya bisa njaga potensial ing tingkat sing cocog karo kasunyatan sing owah-owahan, sing bisa ditindakake mung nalika desain kapal nyedhiyakake cadangan pamindahan wiwit wiwitan.

Frigates lan politik

Kauntungan kasebut ngidini frigat anggota NATO Eropa melu operasi jangka panjang ing wilayah sing adoh ing donya, kayata ndhukung upaya internasional kanggo nglawan pembajakan ing perairan Samudra Hindia, utawa ngadhepi ancaman liyane marang rute perdagangan lan komunikasi segara.

Kawicaksanan iki minangka basis kanggo transformasi pasukan angkatan laut kayata armada Denmark utawa Republik Federal Jerman. Pisanan rolas taun kepungkur, babagan peralatan, yaiku Angkatan Laut Perang Dingin sing khas karo akeh kapal pertahanan pesisir cilik lan siji-tujuan - pemburu roket lan torpedo, penambang lan kapal selam. Owah-owahan politik lan reformasi Angkatan Bersenjata Kerajaan Denmark langsung ngukum luwih saka 30 unit kasebut ora ana. Malah pasukan ing jero banyu wis diilangi! Saiki, tinimbang massa kapal sing ora perlu, inti saka Søværnet kasusun saka telung fregat Iver Huitfeldt lan rong kapal logistik multi-tujuan, quasi-frigate kelas Absalon, operasi meh terus-terusan, antara liya. ing misi ing Samudra Hindia lan Teluk Persia. Jerman, kanthi alasan sing padha, mbangun salah sawijining frigat "ekspedisi" sing paling kontroversial saka jinis F125 Baden-Württemberg. Iki minangka kapal gedhe - pamindahan kira-kira 7200 ton - kapal sing dirancang kanggo operasi jangka panjang sing adoh saka pangkalan, kanthi fasilitas gawe kapal sing winates. Apa sing ngandhani tanggi Baltik supaya ngirim kapal "nganti pungkasaning jagad"?

Keprihatinan kanggo keamanan perdagangan duwe pengaruh sing signifikan marang kahanan ekonomi. Katergantungan ing transportasi bahan mentah lan produk rampung sing murah saka Asia penting banget, mula dheweke nganggep transformasi armada, pambangunan fregat anyar lan upaya kolektif kanggo njamin keamanan perdagangan internasional kaya sing dibenerake, sanajan kudu diakoni yen ing kasus kasebut. wilayah operasional pasukan angkatan laut luwih gedhe tinimbang ing negara kita.

Ing konteks iki, Polandia menehi conto sing misuwur, sing ekonomi berkembang ora mung gumantung ing transportasi kargo liwat segara, nanging uga - lan bisa uga ing ndhuwur kabeh - ing transportasi sumber daya energi. Persetujuan jangka panjang karo Qatar kanggo pasokan gas cair menyang terminal gas ing Świnoujście utawa transportasi minyak mentah menyang terminal ing Gdańsk penting banget. Kaslametané ing segara mung bisa dipesthekake dening kapal sing cukup gedhe kanthi kru sing terlatih. Rudal modern saka Unit Rudal Angkatan Laut, utawa Unit Rudal Hurricane 350 ton, ora bakal ditindakake. Mesthine, Segara Baltik dudu tlaga paribasan, nanging wilayah penting kanggo ekonomi global. Minangka statistik nuduhake, iku dipengaruhi dening salah siji saka kapal kontainer paling gedhé ing donya, thanks kanggo sambungan perdagangan langsung antarane Republik Rakyat China lan, contone, Polandia (liwat terminal kontainer DCT ing Gdańsk) bisa. Miturut statistik, sawetara ewu kapal pindhah saben dina. Iku angel ngomong apa sababe topik penting iki ilang saka rembugan bab keamanan negara kita - mbok menawa disebabake misinterpretation saka "penting" saka perdagangan maritim? Transportasi kapal nyathet 30% saka perdagangan Polandia babagan bobot kargo, sing bisa uga ora narik kawigaten kanthi efektif, nanging barang sing padha nyatakake 70% saka nilai perdagangan negara kita, sing nggambarake pentinge fenomena iki. ekonomi Polandia.