Frigate F125 Kab

Prototipe fregat Baden-Württemberg ing segara sajrone salah sawijining tahap uji coba laut.

Ing tanggal 17 Juni taun iki, upacara ngunggahake gendera kanggo Baden-Württemberg, prototipe fregat F125, dianakake ing pangkalan angkatan laut ing Wilhelmshaven. Mangkono, tahap penting liyane saka salah sawijining program Deutsche Marine sing paling bergengsi lan kontroversial wis rampung.

Pungkasané Perang Dingin ninggalaké owah-owahan ing struktur angkatan laut ing akèh negara Eropah, kalebu Deutsche Marine. Kanggo meh setengah abad, formasi iki fokus ing operasi tempur kanthi kerjasama karo negara NATO liyane kanthi kapal perang negara Pakta Warsawa ing Segara Baltik, kanthi penekanan khusus ing sisih kulon lan nyedhaki Selat Denmark, uga ing Selat Denmark. pertahanan pesisir dhewe. Reformasi paling serius ing kabeh Bundeswehr wiwit entuk momentum ing Mei 2003, nalika Bundestag nampilake dokumen sing nemtokake kabijakan pertahanan Jerman kanggo taun-taun sing bakal teka - Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). Doktrin iki nolak langkah-langkah utama pertahanan lokal sing disebutake nganti saiki kanggo tugas global, ekspedisi, tujuan utama yaiku kanggo nglawan lan ngrampungake krisis ing wilayah inflamasi ing donya. Saiki, Deutsche Marine duwe telung wilayah utama sing dadi kapentingan operasional: Segara Baltik lan Mediterania lan Samudra Hindia (utamane sisih kulon).

Model F125 ditampilake ing Euronaval 2006 ing Paris. Jumlah antena radar wis tambah dadi papat, nanging isih ana mung siji ing superstructure mburi. MONARC isih ana ing irung.

Kanggo banyu sing ora dingerteni

Sebutan pisanan babagan perlu kanggo ndarbeni kapal sing dicocogake karo tugas sing muncul saka owah-owahan kahanan politik ing donya muncul ing Jerman ing awal taun 1997, nanging karya kasebut entuk momentum mung kanthi publikasi VPR. Frigate F125, uga diarani minangka jinis Baden-Württemberg sawise jeneng unit pisanan saka seri kasebut, nggawe nomer loro - sawise F124 anti-pesawat (Sachsen) - generasi kapal Jerman saka kelas iki, dirancang ing periode pasca perang. Periode Perang Dingin. Wis ing tahap riset, wis dianggep bakal bisa:

• nindakake operasi jangka panjang sing adoh saka pangkalan, utamane saka sifat stabilisasi lan polisi, ing wilayah kanthi kahanan politik sing ora stabil;
• njaga dominasi ing wilayah pesisir;
• ndhukung operasi pasukan sekutu, nyedhiyakake dhukungan geni lan nggunakake pasukan khusus sing ndharat;
• nindakake tugas pusat komando minangka bagéan saka misi nasional lan koalisi;
• nyedhiyakake bantuan kamanungsan ing wilayah bencana alam.

Kanggo ngrampungake tantangan kasebut, kanggo pisanan ing Jerman, konsep panggunaan intensif diadopsi sajrone tahap desain. Miturut asumsi awal (sing tetep ora owah sajrone kabeh desain lan konstruksi), kapal anyar kudu terus-terusan nindakake tugas sajrone rong taun, ing segara nganti 5000 jam saben taun. Operasi intensif unit kasebut adoh saka pangkalan ndandani, kudu nambah interval pangopènan komponen sing paling penting, kalebu sistem drive, nganti 68 wulan. Ing kasus unit sing dioperasikake sadurunge, kayata frigat F124, paramèter kasebut yaiku sangang sasi, 2500 jam lan 17 sasi. Kajaba iku, fregat anyar kudu dibedakake kanthi otomatisasi tingkat dhuwur lan, kanthi mangkono, kru dikurangi dadi minimal sing dibutuhake.

Usaha pisanan kanggo ngrancang fregat anyar ditindakake ing paruh kapindho taun 2005. Dheweke nuduhake kapal sing dawane 139,4 m lan ambane 18,1 m, padha karo unit F124 sing meh rampung. Wiwit wiwitan, fitur karakteristik proyek F125 yaiku rong superstruktur pulau sing kapisah, sing ngidini kanggo misahake sistem elektronik lan pusat kontrol, nambah redundansi (assuming mundhut sawetara kabisan ing acara saka Gagal utawa karusakan). . Nalika nimbang pilihan saka konfigurasi drive, engineers padha dipandu dening masalah linuwih lan resistance kanggo karusakan, uga wis kasebut perlu kanggo urip layanan lengkap. Pungkasane, sistem CODLAG hibrida (kombinasi diesel-listrik lan turbin gas) dipilih.

Ing sambungan karo assignment saka tugas kanggo Unit anyar ing Primorsky téater operasi, iku perlu kanggo nginstal senjata cocok bisa nyedhiyani support geni. Varian artileri meriam kaliber gedhe (Jerman nggunakake 76 mm ing taun-taun pungkasan) utawa artileri roket dianggep. Kaping pisanan, panggunaan solusi sing ora biasa dianggep. Sing pisanan yaiku sistem artileri MONARC (Modular Naval Artillery Concept), sing nggunakake menara howitzer self-propelled 155-mm PzH 2000 kanggo tujuan angkatan laut. Tes ditindakake ing rong fregat F124: Hamburg (F 220) ing taun 2002. lan Hessen (F 221) ing Agustus 2005. Ing kasus sing sepisanan, ing 76 mm gun dipasang turret modifikasi PzH 2000, sing ngidini kanggo nyoba kamungkinan integrasi fisik sistem ing kapal. Ing sisih liya, howitzer meriam kabeh, sing dipasang ing helipad, nyerang Hesse. Penembakan ditindakake ing target segara lan lemah, uga mriksa interaksi karo sistem kontrol geni kapal. Sistem senjata kaloro kanthi akar darat yaiku peluncur roket M270 MLRS multiply charged.

Ide-ide avant-garde sing ora bisa dipungkiri iki ditinggalake ing awal 2007, alasan utama yaiku biaya sing dhuwur kanggo adaptasi menyang lingkungan laut sing luwih kompleks. Iku bakal perlu kanggo njupuk menyang akun resistance karat, dampening pasukan recoil bedhil gedhe-kaliber, lan pungkasanipun, pangembangan amunisi anyar.

Konstruksi kanthi alangan

Salah sawijining program paling bergengsi Deutsche Marine wis nyebabake akeh kontroversi wiwit wiwitan, sanajan ing tingkat menteri. Wis ing Juni 21, 2007, Federal Audit Chamber (Bundesrechnungshof - BRH, padha karo Kantor Audit Agung) ditanggepi pisanan, nanging ora pungkasan, Assessment negatif saka program, warning loro pamaréntah federal (Bundesregierung) lan Bundestag. Komite Keuangan (Haushaltsausschusses) nglawan pelanggaran. Ing laporan kasebut, Tribunal nuduhake, utamane, cara sing ora sampurna kanggo nggawe kontrak kanggo pambangunan kapal, sing migunani banget kanggo pabrikan, amarga melu mbayar maneh 81% saka total utang sadurunge pangiriman prototipe. Nanging, Komite Keuangan mutusake kanggo nyetujoni rencana kasebut. Limang dina sabanjure, konsorsium ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) saka thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, pimpinan) lan Br. Lürssen Werft wis nandhatangani kontrak karo Kantor Federal kanggo Teknologi Pertahanan lan Pengadaan BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschafung) kanggo desain lan konstruksi papat fregat ekspedisi F125. Nilai kontrak nalika ditandatangani meh 2,6 milyar euro, sing menehi nilai unit 650 yuta euro.

Miturut dokumen sing ditandatangani ing wulan Juni 2007, ARGE F125 mesthine nyerahake prototipe unit kasebut ing pungkasan taun 2014. Nanging, mengko, tenggat wektu iki ora bisa ditemokake, amarga potongan lembaran kanggo construction saka mangsa Baden-Württemberg iki glethakaken mung ing Mei 9, 2011., lan blok pisanan (dimensi 23,0 × 18,0 × 7,0 m lan bobot kira-kira 300 ton), constituting keel simbolis, iki glethakaken meh nem sasi mengko - ing. 2 November.

Ing wiwitan taun 2009, proyek kasebut direvisi, ngganti struktur internal awak, nambah, antara liya, area peralatan lan depot senjata kanggo helikopter udhara. Kabeh amandemen sing digawe ing wektu iku nambah pamindahan lan dawa kapal, saéngga nampa nilai final. Revisi iki meksa ARGE F125 kanggo negosiasi ulang syarat kontrak. Keputusan BwB menehi konsorsium tambahan 12 sasi, saéngga nglanjutake program kasebut nganti Desember 2018.

Wiwit peran utama ing ARGE F125 dimainake dening pemegang tkMS (80% saham), mula dheweke kudu mutusake pilihan subkontraktor sing melu pambangunan blok anyar. Galangan kapal sing ditugasake nggawe pra-fabrikasi bagian tengah lan mburi, gabung karo blok lambung, peralatan pungkasan, integrasi sistem lan uji coba sabanjure yaiku Blohm + Voss sing berbasis ing Hamburg, banjur diduweni dening tkMS (diduweni dening Lürssen wiwit 2011). Ing sisih liya, galangan kapal Lürssen ing Vegesack cedhak Bremen tanggung jawab kanggo produksi lan peralatan awal saka blok busur dawane 62 m, kalebu superstruktur busur. Bagéyan saka karya lambung (bagéan saka blok busur, kalebu woh pir saka pasangan kapal pisanan) ditugasake dening pabrik Peenewerft ing Wolgast, banjur diduweni dening Hegemann-Gruppe, banjur P + S Werften, nanging wiwit 2010 Lürssen. Pungkasane, galangan kapal iki sing ngasilake blok busur lengkap kanggo fregat katelu lan kaping papat.