Tembung silang Prancis - Peugeot 3008

Diposisikan dening pabrikan minangka crossover Peugeot 3008, tekan pasar ing taun 2009. Iku katon kaya MPV kompak inflated, wis rada luwih lemah reresik, lan paling cocog kanggo minivan kulawarga. Model saldo ing tapel wates lan angel pas karo salah siji saka perangan sing wis ana.

Gaya sing ora biasa

Peugeot 3008 dibangun ing platform kompak 308. Saka versi hatchback, crossover iki luwih dawa 9 cm lan jarak sumbu roda mung 0,5 cm. Dhiskusi babagan % nilai SUV. Mobil wis siluet kompak lan akeh banget glazed - wis kaca ngarep gedhe lan gendheng kaca panorama. Desain njaba modern, yen rada kontroversial. Koyone kaya awak abuh, utamané yen sampeyan ndeleng lengkungan rodha. Ing ngarep, gril gedhe dumunung ing tengah bumper gedhe, nalika lampu bulging digabungake menyang spatbor. Lampu kabut bunder dipasang ing plastik ireng.

Ing sisih mburi, lampu kesapu sing khas metu ing ndhuwur lawang mburi lan nyambungake bumper dhuwur menyang pilar A. Referensi kanggo 4007 yaiku tailgate pamisah. Sisih ngisor tutup bisa uga dibukak, supaya luwih gampang kanggo ngakses lan mbukak koper. Sisih ngisor piring skid katon ing bumper ngarep lan mburi.

Pelanggan bakal mutusake dhewe apa dheweke seneng karo mobil kasebut utawa ora. Kaendahan iku prekara pilihan individu, lan rasa ora mesthi kudu diomongake.

Imitasi saka kabin pesawat.

Peugeot 3008 banget driver oriented. Ing dek, driver njupuk Panggonan ing kabin rampung ergonomic lan dilengkapi. Posisi nyopir dhuwur kaya pesawat lan nyaman. Kursi dhuwur nyedhiyakake visibilitas maju lan sisih sing apik. Sayange, pesona kasebut ilang nalika ndeleng mburi, ing endi pilar sing amba nyamarke tampilan nalika parkir. Ing kasus iki, sistem sensor parkir bakal mbantu.

Interioré dipadhangi atap panorama sing gedhé.

Kursi baris ngarep nyaman, nanging ora ana papan panyimpenan ing sangisore kursi. Nanging, kita bisa ndhelikake barang-barang cilik ing papan liya - kanthi ngunci barang ing ngarep penumpang utawa dilebokake ing jaring ing sisih pinggir trowongan tengah. Pembalap entuk kesan yen dheweke lungguh ing mobil kanthi jiwa olahraga - dashboard sing sloping lan konsol sing diisi switch bisa digayuh. Ing tengah ana trowongan tengah dhuwur kanthi gagang kanggo penumpang, sing nggumunake lan ora bisa dingerteni. Ana uga rem parkir elektronik.

Sistem wiwitan bukit uga migunani. Ana kompartemen gedhe ing sandaran tangan sing malah cocog karo botol banyu XNUMX liter utawa DSLR kanthi lensa cadangan.

Penumpang duwe ruang tamu sing wiyar lan malah ing sofa mburi dheweke rumangsa kepenak - sayang yen mburi ora bisa diatur. Interioré dilengkapi AC sing efektif, dilengkapi karo jendhela peteng sing nglindhungi saka srengenge lan tirai sing bisa ditarik. Kompartemen bagasi ngemot 432 liter bagasi kanthi ukuran normal lan lantai sing rata karo sofa mburi dilipat. Lantai dobel kanthi telung setelan bisa ngidini kompartemen bagasi bisa dipasang kanthi optimal. Bagean nduweni area 1241 liter sawise lempitan kursi mburi. Gadget tambahan, nanging migunani yaiku lampu trunk, sing, nalika dicopot, uga bisa digunakake minangka senter portabel, mencorong nganti 45 menit saka pangisian daya lengkap.

boulevard kutha

Paling kabeh, kita kaget karo kinerja nyopir model sing diuji. Ing dalan, iku nguripake metu sing Peugeot 3008 sampurna muffled lan ora ana interferes karo Gamelan saka kulo. Suspensi becik kanggo cornering thanks kanggo Dynamic Rolling Control, kang nyuda awak muter. Senadyan pusat gravitasi sing dhuwur, ora ana lereng sing ora nyenengake. Malah ing sudhut cepet, mobil iku stabil lan katebak. Suspensi bouncy lan jarak sumbu roda sing relatif cendhak tegese penumpang sing wis biasa karo kenyamanan Prancis bisa uga rumangsa kuciwa. Crossover cukup kaku, nanging copes karo damping, utamané ing bumps cilik. Ana apa-apa salah karo sistem setir sing setir mobil ngendi driver wanted kanggo pindhah. Peugeot sing wis dicoba bakal nangani alas kutha, kanthi gampang ngatasi trotoar utawa potholes sing dhuwur, uga ing dalan lumpur, salju utawa kerikil sing entheng. Nanging, sampeyan kudu lali babagan off-road nyata, terrain rawa lan climbs tajem. Drive ditularaké mung siji poros, lan lack of 4x4 ndadekake iku mokal kanggo drive mobil liwat terrain atos. Sistem Kontrol Grip opsional, sing nduweni limang mode operasi: Standar, Salju, Universal, Pasir lan ESP-mati, bisa mbantu sampeyan supaya ora ana alangan. Nanging, iki ora ngganti drive papat-titik.

Mungkin Peugeot 3008 Hybrid4, sing bakal diproduksi taun iki, bakal dilengkapi teknologi penggerak kabeh roda. Nanging, dina iki para panuku kudu puas mung karo drive ngarep. Nawarake model test Peugeot kalebu telung opsi peralatan lan pilihan saka rong mesin bensin (1.6 karo 120 lan 150 hp) lan loro mesin diesel (1.6 HDI karo 120 hp lan 2.0 HDI karo 150 hp ing versi karo transmisi manual). lan 163 hp ing versi otomatis). Salinan sing dites dilengkapi unit diesel sing kuat kanthi volume rong liter lan tambah daya nganti 163 hp. Mesin iki dipasangake karo transmisi otomatis 6-kacepetan, lan torsi maksimum (340 Nm) wis kasedhiya ing 2000 rpm. 3008 ora dadi alangan, nanging uga dudu mobil olahraga. Otomatis nanggapi cepet kanggo mencet gas, lan mesin bisa gampang ngrampungake karo bobot gedhe saka mobil, kang cukup kanggo pandhu arah efisien liwat lurung-lurung kutha lan alangan-free overtaking ing dalan. Kadhangkala transmisi kesed, mula bisa digunakake kanthi urutan. Peralatan standar kalebu, antara liya, 6 airbag, ASR, ESP, Electric Parking Brake (FSE) karo Hill Assist, power steering progresif.

Peugeot 3008 bisa narik kawigaten para panuku sing nggoleki mobil asli lan unik. Mobil iki dudu gerbong stasiun kulawarga, utawa minivan, utawa SUV. Diterangake dening perusahaan Prancis minangka "crossover", iku rubs marang sawetara perangan, tetep ing tapel wates, sethitik dilereni soko tugas ing vakum. Utawa Mungkin iku mesin disebut klasifikasi anyar? Wektu bakal ngomong yen pasar nampa iki kanthi tangan terbuka.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

hak istimewa

- panglipur

- ergonomis apik

- kualitas rampung

– peralatan ekstensif

- akses gampang menyang bagasi

cacat

- ora kabeh-wheel drive

- tampilan mburi miskin